also ich finde beide Tipps eher schwachsinnig.
Beim bergabfahren leicht am Gas bleiben macht vielleicht Sinn, dass die Schmierung des Zylinders gewährleistet bleibt. Für mich gerade der einzige vielleicht logische Grund. Ansosnten ist ja ein Gang beim runterfahren nicht so schlecht zwecks der Motorbremse.
Tipp 2 hör ich auch zum ersten mal. Gegenfrage: Warum?
Tipp 2 hör ich auch zum ersten mal. Gegenfrage: Warum?
Steht hier: kurbelwelle abgebrochen! wem ist das auch schon passiert?
aber es bezieht sich eher auf eine vollbremsung.
Ja ok des is ja was andre bei ner Vollbremsung. Des machst du ja beim Auto auch nicht anders
Deshalb sind beide Tipps auch kein Schwachsinn.
Don´t drink and drive!
O
Deshalb sind beide Tipps auch kein Schwachsinn.
So wies formuliert wurde im ersten Beitrag find ich schon. Aber schwamm drüber...
Ansosnten ist ja ein Gang beim runterfahren nicht so schlecht zwecks der Motorbremse.
Mach Dich mal mit der Funktion eines Zweitaktmotors vertraut.
Motorbremse funktioniert beim 2-takter bis hin zum Stillstand.
Wo soll den bei geschlossenem Gasschieber ausreichend Schmierung herkommen 
vespaspezifisch kann ich nur sagen:
leg dich rein in der kurve! auch wenns am anfang kribbelt und du glaubst, dass weiter reinlegen nicht geht... dann lversuchs einfach und zieh das ding weiter runter!
man möchte nicht glauben, wie lange die kleinen 10`` grip behalten!
mich hats am anfang oft weit aus den kurven rausgetragen... bis ich mich eben irgendwann mal einfach weiter runter getraut habe..
des braucht aber a zeitl bis ma sich des traut...kommt ja auch die reifen an 
prinzipiell gehts ja bis irgendwas schleift...meistens irgend a ständer...:D
mich hats am anfang oft weit aus den kurven rausgetragen... bis ich mich eben irgendwann mal einfach weiter runter getraut habe..
So gehts mir bis jetzt auch, ich bremse deswegen sehr stark vor Kurven ab... ich werde mal versuchen mich ein wenig mehr zu trauen 
Bezüglich der Kupplung/Hinterbremsen Geschichte: war von mir aus dem Zusammenhang gerissen, sorry!
schon neue schlappen drauf?
Motorbremse funktioniert beim 2-takter bis hin zum Stillstand.
Wo soll den bei geschlossenem Gasschieber ausreichend Schmierung herkommen
Genau das hab ich doch gesagt!
micha: dann leg dich mal ordentlich rein, das gibt nen mords kick bei ner scharfen kurve wennst bis zum bodenblech drinliegst wennst ankratzt noch mehr
wennst ankratzt noch mehr
Das ist das allergeilste! Und es wird nur noch von den Blicken getoppt mit denen dich deine arglosen Mitmenschen bedenken wenn sie beginnen zu realisieren das du doch ein Bekloppter bist!
Bald gibts nen neuen Thread: "Zeigt her eure Kratzspuren"
Am allergeilsten siehts narürlich aus, wenn mit nem lauten Kratzgeräusch erst die Vespa aus der Kurve fliegt und der Fahrer dann hinterher, ist nämlich keine Rennsemmel.
ihr alten Spammer
Also wie bereits begründet ist das bergabfahren mit einem 2Takter anders zu regeln als mit einem 4Takter (Auto).
Der gemeine 2Takter bekommt seine Schmierung aus dem Öl, dass du dem Benzin beimischst (1:50).
Wenn du nun lange bergab fährst, wirst du irgendwann schneller als dir lieb ist, also nimmt der noch gemeinere Vespafahrer das Gas weg. Der Motor bekommt weniger Sprit und drosselt die Geschwindigkeit (Motorbremse). Durchs Gas wegnehmen kommt nun aber auch nicht mehr viel Gemisch in den Motor was zur Folge hat, dass der Ölfilm zwischen Zylinder und Kolben irgendwann abreisst. Der allergemeinste Kolben nutzt diese Situation schamlos aus um sich mit lustigen Geräuschen mit der Zylinderwand zu verschmelzen. Dies wiederrum lässt das Hinterrad so erstaunen, dass es vor lauter Schreck vergisst sich zu drehen und abrubt stehen bleibt.
Das stehenbleiben des Hinterreifens lässt den Adrenalinspiegel des Fahrers meist exponentiell ansteigen bevor er ungefähr diesen Gesichtsausdruck bekommt 
der sich binnen Sekunden zu diesem wandelt 
Verhindern kann man die ganze Geschichte, indem man bei bergab Fahrten immer wieder mal die Kupplung durchdrückt und am Gas spielt. So kommt neues Gemisch und somit neue Schmierung in den Motor. Blöderweise hat man aber nun auch ein Problem mit den Trommelbremsen, denn diese wollen auch nicht immer nur Bremsen und überhitzen schnell.
Es gibt Leute die abwechselnd mit vorder und Hinterrad bremsen damit die jeweils andere Bremse Zeit hat abzukühlen. Viel besser finde ich jedoch die Taktik NOCH schneller um die Kurve zu fahren damit man garnicht erst bremsen muss oder das Bodenblech diese Aufgabe knarrzend übernimmt...
Holger, wir lachen uns gerade ein Loch in den Bauch.Klasse und zutreffend geschrieben!
