102er DR direkt im Aufbau

für mikuni-zubehör würd ich mal bei topham nachschlagen.

und wenn du noch nen 4ten kopf brauchst hätt ich noch nen passenden malossi-kopf

ansonsten schicker zylinder, bin gespannt wie der loift!

zwecks höherlegen:
dafür musst du den zylinder erstmal verbauen und die steuerzeiten messen, dann weiß man mehr.
nichtresopötte (o-puff/banane) wollen immer viel überströmer und wenig auslass, also wenig vorauslass.
das heißt: zylinder höher legen, aber den auslass nicht bearbeiten.
ich denke mit auslass 175-180 durch höherlegen solltest du in den bereich kommen den du mit beiden pötten fahren kannst.

wenn du auf membran umbauen willst kannst du auch die einlasssteuerzeit so gut wie vernachlässigen, da sich der zylinder eh nur in der unterdruckphase gemisch holt und in der überdruckphase macht die memran dicht.

falls keine membran zum einsatz kommt nimm dir doch mal das "schlitzsteuerung, wie funktionierts" (o.ä.)-topic im gsf (technik allgemein) zur brust.

nebenauslässe:
die breite des steges würde ich so lassen wie sie ist, nur eben die na schön räumen dass sich der projezierte querschnitt schön durchzieht.
oberkante na auf gleiche höhe wie hauptauslass ziehen, uk auf ok überströmer.

überströmer:
werden völlig überbewertet.
anstatt auf fläsche würde ich lieber auf schöne flache übergänge block/zylinder achten, also zylinder auf eine hälfte schrauben und dann am besten block und zylinder gleichzeitig fräsen.

einlass:
tyisch dr! so stell ich mir deren firmengebäude vor.
riesen eingangstür und dann steht mittendrin der aufzugschacht, sodass rechts und links nur noch 2 leute durchpassen
heir würde ich eigentlich alles bis auf den "Y-steg" wegmachen, hab dir das mal aufgezeichnet:

so, hab ich irgendwas vergessen?!

Zitat

Ein solcher Zylinder schreit natürlich nach ambitionierten Umbauarbeiten. Rally hat an den Überströmern schon ein wenig Hand angelegt, ich werde mal sehen ob und wie ich das weiterführen kann

ich möchte anmerken das ich diesen Zylinder NICHT befummelt hab den hab ich bereits so gekauft ,den im detail sind die Fräsarbeiten nicht sehr sauber ausgeführt

was die steuerzeiten betrifft ,denke ich das der ziemlich im Keller liegen ,aber bevor du den Zylinder abdrehen lässt würd ich wie pola schon angemerkt hat die Steurzeiten ermitteln

wo ich definitif potezial sehe ist der mickrige Einlaß der bieten seitlich (innen wie aussen) noch einiges an möglichkeiten !!!

bei der welle würd zur ner 68iger welle (bekannt aus rundfunk und fernsehen ) greifen

ich würd zu einer vollwange greifen und dazu einen membranansauger selber bauen...

Sorry fürs OT, aber ich war grad dabei mich über Direktansauger zu informieren, und so wie ichs verstanden hab brauchen die doch gar keine Überströmer..
Was hab ich falsch verstanden?
Und wo tut man dann den Vergaser hin? Der sitzt ja dann ganz anders...
Danke im vorraus

Zitat

ich würd zu einer vollwange greifen und dazu einen membranansauger selber bauen...

gibts den überhaupt noch VWW kurzhubwellen ????? geschweige den das es je mal welche gab ,VWW gabs (gibts ) doch nur mit 51mm Hub

und des aus dem munde eines ösis
xl2 KAT... mehr sag ich jetzt aber nimma

Zitat von Hausmeister

Sorry fürs OT, aber ich war grad dabei mich über Direktansauger zu informieren, und so wie ichs verstanden hab brauchen die doch gar keine Überströmer..
Was hab ich falsch verstanden?
Und wo tut man dann den Vergaser hin? Der sitzt ja dann ganz anders...
Danke im vorraus

das hast du dann wohl falsch verstanden... der direkte zieht das gemisch auch unter den kolben und drückt es dann über die strömer nach oben in den brennraum...
der braucht die strömer genauso wie ein drehschiebermotor

ach ja... der gaser kommt so ziemlich an der gleichen stelle raus wie normal... vorrausgesetzt man erwischt den richtigen ass

Der eine Kopf mit der breiteren Dichtfläche ist ein 75er Polini, den ich mangels eigener Verwendbarkeit für lau mit ins Paket gelegt habe. Wenn du sowieso Köpfe umarbeiten lassen willst, wäre das ja evtl. ein brauchbares Versuchsobjekt. Respekt für DHL jedenfalls, das Paket war keine 24 Stunden unterwegs.

Zitat

und des aus dem munde eines ösis
xl2 KAT... mehr sag ich jetzt aber nimma

stimmt aber die haben ein 2mm längers Pleuel was die sache ned grad einfacher macht

btw welle hät ich noch ,ist aber noch im motor verbaut

meine idee war ja das ding gedreht zu verbauen was dem Spülverhalten sicher entgegenkommen würde ,wogegen die thermische belastung aber aufgrund des im Kühlstromschatten liegenden Auslasses , sicher höher ist

und die auswahl an brauchbaren und passenden Auspuffanlagen ist auch nicht recht groß ,eher ziemlich klein

ach das hält sich in grenzen mit dem extra aufwand...
ich hab unter meinen malossi 2,5mm untergelegt.. damit komm ich ohne abreherei usw. auf eine quetsche von 1,6mm
die reicht mir wollt nicht extra abrehen lassen... aber da wär sicherlich noch was zu holen..
puff bin ich jetzt echt sehr zufrieden mit der banane... die zieht unten gut und lässt obenrum auch drehzahlen zu...
ansonsten stimm ich dir da schon zu.. da gibts nicht viel.. beim malle ja noch eher, weil der mit den großen zurechtkommen soll... was ich irgendwann mal (mit einem vsp) testen werde, aber eben noch nicht habe
dazu würd ich dann noch einen 24er oder 25er dello nehmen...
muss echt sagen, dass ich von meinem (auch wenns grad mucken macht) kurzhub-setup da echt begeistert bin...
- malossi 112 direkt (vorher 102 direkt) (ziehmlich ausgereitzter einlass mit zähnen; auslass 68%)
- block nicht an den zylinder angepasst... da war vorher der 136er schon drauf ... also zu große strömer eigentlich...
- 2,5mm untergelegt
- kat vollwangen welle
- 25er dello mit 25er malossi membran ass
- 3.00 übersetzung
- sito banane
--> Leistung: keine ahnung
--> vmax: keine ahnung... aber es reicht um die autos auf der landstrasse zu jagen

Zitat

puff bin ich jetzt echt sehr zufrieden mit der banane... die zieht unten gut und lässt obenrum auch drehzahlen zu...

verwendest du den 30mm Krümmer vom MPR-Racing ??

@ wäre ne variante die nicht die Welt kostet (krümmer 55€)

auspuff wäre ich auch für banane oder eben nen billo-pm40-nachbau, je nachdem wie auffällig es optisch und akustisch sein soll.
ob der 30er krümmer bei kurzhub und minderhubraumigen zylindern was bringt wage ich fast zu bezweifeln, kann dir aber nicht sagen warum, ist so ein bauchgefühl.
davon abgesehen ist er vom flansch und vom verlauf her eh ziemlich unpassend für die kurzhüber.
(ola fährt auch den ori-krümmer)

welle würd ich auch ne kat versuchen zu bekommen, die kannste dann auch evtl noch 68igern lassen.
das längere pleuel halte ich nicht für dramatisch sondern eher für vorteilhaft, hat sich ja im lh-bereich erwiesen dass das 105er pleuel leistungsmäßig ne nasenlänge vor dem 97er ist.

Zitat von Nick50XL

Dazu 'ne KAT-Welle mit Membran und Fußdichtung. Auslass in der Höhe nicht weiter ändern, aber Nebenauslässe anpassen (siehe Pola-Post).

wenn du mit banane fährst würd ich die na so lassen wie sie sind, sonst erhöhst du ja die vorauslassfläche.
zur erklärung:
vorauslass beschreibt die zeit die der auslass öffnet bevor die üs mit frischgas spülen. im prinzip könnte man sagen je größer der va bzw die va-fläche desto größer ist die druckwelle die in den auspuff geschickt wird.
hast du jetzt nen resopuff wird diese druckwelle wieder im gegenkonus reflektiert und drückt die spülverluste während des spülvorgangs wieder in den zylinder zurück, was dann in einer bestimmten drehzahl (resonanzbereich) eine optimale füllung zur folge hat.
da du aber nen nicht-reso-puff drunter schnallst geht diese druckwelle einfach durch den auspuff durch.
d.h. du musst auf einen hohen effektiven hubraum setzten (das volumen dass dann wirklich komprimiert wird, also wenn alle kanäle geschlossen sind) mit guter füllung -> viel überströmer, wenig auslass, also wenig vorauslass.

Zitat

zwecks höherlegen:
dafür musst du den zylinder erstmal verbauen und die steuerzeiten messen, dann weiß man mehr.
nichtresopötte (o-puff/banane) wollen immer viel überströmer und wenig auslass, also wenig vorauslass.
das heißt: zylinder höher legen, aber den auslass nicht bearbeiten.
ich denke mit auslass 175-180 durch höherlegen solltest du in den bereich kommen den du mit beiden pötten fahren kannst.

ich korrigier mich hier in bezug auf die nane auf auslass richtung 175 durch höherlegen.

Zitat von Nick50XL

Und dann war da ja noch der Einlass... Pola, meinst du im ernst ich soll diesen Mikro-Überströmer in die Tonne treten und alles bis auf den Steg aufreissen? Und wenn ja, sollte ich irgendwas am Kolben anpassen, der hat ja auch dieses Micker-Fensterchen.

wenn du ne membran davorschnallst kannst dus aufreißen.
aber trotzdem vorher mal den zylinder draufstecken und kucken wo der kolben im ut steht, dann kann man sich den einströmvorgang nochmal genauer anschauen und sich überlegen was wie wo sinn macht.
das kolbenfenster muss nur so breit sein wie du den 3- üs-kanal machst, höchstens nach unten kannste das löchlein ein wenig erweitern.
das kolbenhemd kannst auch noch bissl kürzen, aber das wars dann auch schon.
im kolben ist hier denk ich nicht so viel potenzial versteckt.

Zitat von Nick50XL

PM40-Nachbau kommt aus optischen und akustischen Gründen nicht in Frage. Gedreht fahren mag' ich auch nicht.

ähm, wie sieht bei dir denn ein pm40 aus?!
klick
und mit pm40 nachbau meinte ich die ganze vsp/gps/usw riege.

Zitat

Kann/Sollte ich einen 20er nehmen, oder sogar den 24er Vorziehen?

ich wrd da ganz pragmatisch ran gehen --> vermiss die einlaßfläche und dann kannst ja entscheiden welcher gaser sinnvoller ist

als alternative zum 24er bietet sich noch der 22er PHB an ,wäre halt ein zwischen ding und lässt sich auch sicher feier abdüsen

btw schick ma nochmal deine adresse ,ich hab da noch was für dich

weiß jetzt nicht wie das bei dem direkten dr ist, aber mein 102er malossi direkt hat seinen 25er dello richtig lieb gehabt