Hey,
Hab mir gestern für meinen Motor ne Kur bestellt 
Also Simmerringe, Lager, Dichtsatz, usw.
Jetz sin bei dem Dichtsatz und bei den Simmerringen O-Ringe dabei. Sin das die gleichen?
Und ist da der O-Ring für die Schaltgabel auch dabei?
Und noch ne Frage. Welches Lager gehört wohin? Bzw. wie kann ich die unterscheiden?
Danke schonmal für eure Antworten!
-Leixner
sers 
die neuen lager kannst ja mit den alten vergleichen und mit nem messschieber abmessen sollte ja kein großes problem sein.
die o-ringe sind normalerweise die gleichen gibt ja auch dichtungssätze ohne o-ringe bei den simmerringen genauso
des mit dem o-ring für die schaltgabel weis ich end genau denk aber schon
gruß 
Ok, dankeschön
Dann hab ich jetz einen Satz O-Ringe zu viel!
Jo, werd ich sehn wenn ich den Motor spalt!
meist ist es sinnvoll den oring der schaltgabel nicht zu wechseln, solange es da nicht übermäßig sifft. bei bisschen siffen hilft auch fett drumrumschmieren.
es ist warscheinlich das beim ausbau der schaltgabel die bohrung beschädigt wird und das wird dann was gößeres (ausbohren, buchse einpressen etc)
liegt daran das der keil der die schaltgabel hält meist sehr festgegammelt ist.
gruß
basti
Alles anzeigenmeist ist es sinnvoll den oring der schaltgabel nicht zu wechseln, solange es da nicht übermäßig sifft. bei bisschen siffen hilft auch fett drumrumschmieren.
es ist warscheinlich das beim ausbau der schaltgabel die bohrung beschädigt wird und das wird dann was gößeres (ausbohren, buchse einpressen etc)
liegt daran das der keil der die schaltgabel hält meist sehr festgegammelt ist.
gruß
basti
Heißt? Schaltgabel nicht ausbauen? Bzw. sehr vorsichtig?
Ja ich werd den O-Ring mal anschaun!
Aber der Motor sifft eh aus jeder Öffnung. Also werd ich wohl gleich alle Dichtungen wechseln.
Wie bau ich dann die Gabel am besten aus? Oder einfach drin lassen?
Mfg
Leixner
Und noch ne Frage. Welches Lager gehört wohin? Bzw. wie kann ich die unterscheiden?
achte bei dem lager der kuwe und der antriebswelle darauf, dass du jeweils das richtige nimmst. eine antriebswelle mit lagerluft ist nicht gesund
bez ist 6204 beim rillenkugellager, das lager der kuwe sollte eines mit lagerluft sprich ein C lager sein, steht rechts neben der bez
zum thema o-ring, man wechselt den o-ring dann nicht wenn man den konischen splint ohne größere gewalt nicht heraus bekommt und die sache dicht ist, die folgen wurde oben beschrieben, ansonsten raus damit
Wie bau ich dann die Gabel am besten aus? Oder einfach drin lassen?
wenn der splint raus ist, die obere führungsschraube der schaltgabel SW 14 rausschrauben und schaltgabel entnehmen, das erübrigt sich dann von selbst
ja, wie schon geschrieben ist der ausbau eigentlich selbsterklärend, wenn der keil oder splint oder wie mans nennt (wie heisst das teil eigentlich richtig) draußen ist.
nur sollte man diesen nicht versuchen rauszuhämmern. am besten ist es ne auspressvorrichtung dafür zu basteln, sodass kein druck auf die welle der schaltgabel kommt.
Hallo Leixner,
und hast Du den O-Ring gewechselt? Interessiert mich schon, da ich die gleiche Prozedur auch noch vor mir habe. Es wäre nett, wenn Du das Ergebniss mal hier posten könntest!
