Macht es Sinn 102ccm mit einer 3,72 Übersetzung zu fahren?

    Guten Abend miteinander,


    ich habe folgendes Problem:
    Wenn die Vespa warm wird hat sie ab und an Zündaussetzer, zumindest glaub ich das es Zündaussetzer sind.
    Bis jetzt habe ich den Kondensator, das Zündkabel, die 3 Kabel die von der Zündgrundplatte kommen und den Unterbrecher getauscht.


    Es ist zwar schon besser geworden, aber so richtig weg ist es nocht nicht.


    Kann es sein das die Zündspule einen Treffer hat und nicht richtig funktioniert wenn sie heiß ist oder das eher die Zündgrundplatte selbst kaputt ist?


    Das sind ja eigentlich die einzigen Teile die ich noch nicht getauscht habe.


    Jetzt bekommt ihr noch ein paar Informationen zum Roller:


    V50 Bj. 70 ohne Bremslicht und Blinker.
    - mit innen liegender Zündspule
    - der Unterbrecher ist so Schneckenförmig, nicht so flach wie bei der Special
    - DR85 mit 16.16 Vergaser und 3,72 Primär


    Wäre schön wenn jemand eine Idee hat! Falls ich noch wichtige Infos vergessen hab kann ich die natürlich noch nachreichen.


    Schon mal vielen Dank!


    Gruß
    Sebastian

    2 Mal editiert, zuletzt von Pachmo ()

    das wird die Zündspule sein.

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Ok, ich dachte entweder die geht oder die geht nicht. Kann mir fast nicht vorstellen das sie nur ab und zu mal ausfällt wenn sie heiß wird.


    Aber du hast recht, eigentlich kann es ja jetzt an nichts anderem mehr liegen. Ich werde mal ne neue rein machen und berichten.


    Jetzt hab ich noch paar Fragen zur gefühlten Langsamkeit.


    Ich bin den DR85 die ganze Zeit mit 16.16 Vergaser und originalem Auspuff mit dicke Krümmer und original 3 Gang Übersetzung gefahren.
    Fand die Beschleunigung in der Stadt eigentlich immer ganz ordentlich.


    Nun habe ich im Rahmen der Motorrevision die oft empfohlene 3,72 Primärübersetzung eingebaut.
    Jetzt fühlt sich die ganze Sache recht zäh an. Ich kann zwar im dritten Gang noch den Berg hoch fahren aber die Beschleunigung an der Ampel ist doch recht mau.


    Wird das ganze vom zu kleinen Vergaser und/oder Originalauspuff ausgebremst? Oder Erwarte ich ich einfach zu viel von dem Zylinder?


    Würde gern wieder den Abzug wie mit der original Übersetzung haben ohne den Motor erneut zu Spalten, darf gerne auch etwas schneller werden das ganze.


    Gruß
    Sebastian

    Hallo,
    das Ganze ist vielleicht bei „Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning“ doch besser aufgehoben.


    Könnte mir das bitte jemand verschieben?


    Danke

    Kann ich einen 102 oder gar einen 112er Zylinder mit der 3,72 Übersetzung fahren?


    Ich hab mal hier geschaut, offensichtlich gibt es Leute die das fahren aber macht das auch Sinn?

    kein problem beim 102er, allerdings ist die zylinderwandung beim 112/115er recht dünn wodurch du thermische probleme bekommen wirst. 19er gaser sollte dann aber her

    Zitat pkracer:


    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.




    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Ich hatte einen 102er Malossi drauf mit einem 3,72er Primär.


    Geht schon und ist am Berg echt gut, wenn viel Bergauf gefahren wird ist es nicht schlecht.


    Aber da hat jeder seine Vorlieben, ich meine das muss jeder für sich entscheiden.

    LG
    Mark

    mit einem drehzahlfreudigen auspuff und einem 102er zylinder der das ganze auch drehzahlfreudiger mag, ist die 3.72 schon in ordnung...
    denke mit einem dr102 oder so, wäre das drehzahllimit zu schnell erreicht mit der 3.72

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Hallo,


    Ich würde auch zum 102 Malossi tendieren, der hat aber die Zündkerze zentral. Gibt es da eine andere Haube oder muss ich mir da was basteln?


    Diesen Auspuff habe ich noch rum liegen, kennt den jemanden, kann der was? Ich schätze mal das er ähnlich wie der Polini left ist. Passt das zum Zylinder oder gibt es da optimalere Sachen?






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    19er Vergaser soll natürlich auch verbaut werden.


    Passt der Vergaser und ass auf ne V50? =>


    shb 19.19, pk-motor, langhub rennwelle, ansaugstutze und sae30



    gruß
    sebastian

    naja, äh, du hast diverse probleme, nicht nur lange übersetzung kleiner vergaser.


    dazu kommen noch:


    kleiner drehschiebereinlass, keine rennwelle (ACHTUNG, die bronzebuchse der v50welle hält mehr als 85 kubik nicht aus!)


    da würde ich an deiner stelle nochmal aufmachen und den dremel schwingen. welle msus für mehr als 85 kubik eh raus.


    bei der kurbelwelle dann ne rennwelle nehmen, oder mit ner flex eine welle umarbeiten ...


    dann gucvken wie groß das fenster beim drehschieber in der dichtfläche ausgearbeitet ist, dort dann soweit es geht vergrößern!
    überströme kannst du anpassen (malossi oder polini zylinder) beim 102er DR oder 102 pinasco machts auch sinn, ist aber nicht zwingend.


    dann würde ich noch, weil motor ist eh offen, ne 3,0 verbauen und nen 19er gaser


    dann hast du ein setup, mit dem du mit originalauspuff (!!!) je nach zylinderwahl und bearbeitung zwischen 75 und 90 aufs parkett zauberst.

    Ah ok, Rennwelle ist verbaut, hab ich vergessen zu schreiben.


    Du meinst also es bringt mich nicht weiter einfach einen 19er Vergaser drauf zu machen, weil der originale Drehschiebereinlass zu klein ist?

    ok, dass wollte ich nicht hören.


    Wie ist es bei der Primavera? Hat die nicht den selben Motorblock mit nem 19er Vergaser?

    leuchtet ein,


    gilt die 3,0 Übersetztung auch für 3 Gang? Weil für den dr85 immer die 3,72 empfohlen wird und das passt find ich bei mir garnicht.

    ja auch für 3-gang.


    wenns auf den euro nicht ankommt, nimm den pinasco 102 alu, 19er gaser, dann geht da schon ordentlich was.


    bei kumpel (allerdings auf 19er membran) und fett gefräst kommen wir auf 90, kampfstellung 100 mit dem setup. ist aber in der tat SEHR aufwendig gefräst!

    Okay,
    auf den Euro kommte es nicht an, will halt nicht aber hunderte Euro in die Kiste rein stecken.
    Sie soll in der Stadt ordentlich funktionieren und ab und zu mal Überland fahren.


    Vielen Dank für deine Hilfe so weit.