Wer gibt mir Rat Vespa PX 80 oder höher

Erschwinglich ist ja immer relativ und die Kohle wird eh erst nach dem Kauf ausgegeben, wenn's dann nämlich ans Restaurieren und umbauen geht.

Grundsätzlich ist die PX 80 recht günstig zu haben, weil sie eben nichts vom Acker zieht.
Allerdings kann man aus ner 80iger auch mit recht wenig Aufwand ne 177iger machen und damit richtig Spaß haben.

Am teuersten ist im Moment die 200ter, was wohl recht logisch ist.

Wo liegt denn Dein angesetztes Budget für den Roller und wohl auch nicht ganz unwichtig: Wo in Deutschland wohnst/lebst Du?
Die Preise sind regional recht unterschiedlich.

Aus dem Elektrikbereich nach Kauf- und Verkaufsberatung verschoben.

1. Willkommen.

2. Es heißt Vespa und nicht Vesper.

3. Es ist nie zu spät - falls die Beweglichkeit doch irgendwann nachlassen sollte, kann man den Roller auch zum Schrauben auf eine entsprechende Hebebühne stellen.

4. Wenn der Führerschein vorhanden ist, würde ich auf jeden Fall eine 200er vorziehen, weil es die leistungsstärksten Motoren sind. 80er sind zwar günstig in der Anschaffung, aber beschleunigen im Originalzustand ähnlich wie eine Wanderdüne. 125er sind ebenfalls leistungsschwach im Vergleich zur 200er, aber dafür teurer als 80er. 150er sind auf dem deutschen Markt nicht nennenswert vertreten.

5. Ersatzteile aller Art sind für PX Modelle unabhängig vom Hubraum (einige Spezialitäten beim 80er Motor mal ausgenommen) in Hülle und Fülle neu und gebraucht verfügbar.

die px sind alle aus blech: wieviel ccm hängt ganz von deinem führerschein ab, wenn motorrad führerschein dann 200, wenn alter normaler dann am besten 125.

literatur: naja braucht man nicht unbedingt, in diesem forum kann man alles fragen und man wird auch geholfen. (gsf wär auch ne super anlaufstelle)

zur restauration: kommt ganz drauf an, wenn die basis gut ist (kein rost) dann brauchst großartig nix machen (spachteln, schweißen usw). des kommt ganz auf den einzelnen roller an.

vielleicht wärs noch geschickt anzugeben wo du wohnst, falls du mal praktische hilfe braucht oder um einfach lokale kontakte zu knüpfen...

edit: mist, warn tick zu langsam....

Zitat von MachoMan

literatur: naja braucht man nicht unbedingt

aber ist mit Sicherheit nicht die schlechteste Anschaffung. Spart Zeit, Nerven und kann in der Werkstatt liegen.

hallo
ne 200 brummt und man hält sich die menschen in dosen vom leib.
ein mann in gewissen alter braucht doch ein wenig souveränität
gruss robert

Zitat von robilatzi

hallo
ne 200 brummt und man hält sich die menschen in dosen vom leib.
ein mann in gewissen alter braucht doch ein wenig souveränität
gruss robert

Ne 80iger mit 177iger Satz brummt mindestens genauso und ist günstiger in der Anschaffung.

die beste px ist, meiner meinung nach, ausnahmslos die 150ziger, auch wenn recht selten.
leistung fast identisch zur 200ter, weniger spritverbrauch und vor allem: keine vibrationen. dazu noch deutlich billiger. die perfekte px. der 150ziger motor läuft absolut harmonisch.

nur ein pers. tipp.

Zitat von Oldie-Garage

die beste px ist, meiner meinung nach, ausnahmslos die 150ziger, auch wenn recht selten.
leistung fast identisch zur 200ter, weniger spritverbrauch und vor allem: keine vibrationen. dazu noch deutlich billiger. die perfekte px. der 150ziger motor läuft absolut harmonisch.

Dem ist absolut nicht hinzuzufügen!!
(Außer evtl. das man aus einer 80er mit relativ wenig Aufwand (und relativ wenig Geld) eine 150er bauen kann.)

Ich kann dich da nur warnen!
Wenn du jetzt Rentner bist und mit der Vespa anfängst, wird das eine unendliche Geschichte.......
Bei mir fing das mit einer Cosa 200 an. Da wird man von den PX-Fahrern aber nicht so für voll genommen. Zumal, wenn man schon älter ist.

Also: PX 80 gekauft und gleich einen DR 135 Zylinder und die entsprechende Übersetzung eingebaut. Das macht einen fit für weitere Sachen.
Gleichzeitig wächst die Werkstattausstattung.

Nun wird man von den anderen PXlern schon mehr akzeptiert und kann mit denen schöne Ausfahrten usw. machen.
Allerdings zeigen die einem gelegentlich was man noch so mit dem Roller machen kann. (Sie geben Gas und lassen einen alt aussehen)

Nächste Stufe: ein 200er Motor muß her. Gesagt getan. Habe mir einen entsprechenden Motor selbst fertig gemacht und eingebaut.
Von da ab an ging es mit den Ausbaustufen schneller voran als die ensprechenden Tüvabnahmen. Teilweise bin ich ein halbes Jahr mit nicht legalem Zeug durch die Gegend gedüst und mich teuflisch gefreut, wenn ich die Ampelrennen selbst gegen starke PKW gewinne. Und das mit einem "normal" aussehendem Roller (alte Vespa) und altem Herrn drauf. ( um nicht Opa zu sagen)

Inzwischen habe ich fast alle Teile für einen membrangesteuerten Motor zusammen. Der Winter kann kommen!
Von Scheibenbremse und dicken Puschen sowie Sportstoßdämpfer rede ich ich nicht mehr. Das ist alles längst dran.

Also, sei vorsichtig. Sonst gehts dir wie mir.