Starter, Licht und Bremslicht funktionieren nicht. Jemand ne Idee oder schon mal ähnlichen Fehler gehabt?
Kabel durch?
der schalter für den e-start ist mit dem kupplungshebel verbunden. kupplung muss gezogen sein, wenn du startest.. sonst gehts natürlich nicht. das ist sozusagen ein schutzschalter der vor dummheit oder vergesslichkeit schützt. also der schalter hat nichts mit dem bremslicht zu tun.
also der schalter hat nichts mit dem bremslicht zu tun.
Stimmt nicht, hat er doch, bei der Automatik gibt es keine Fußbremse, das ist der linke Hebel für die Hinterradbremse, und der Schalter ist der Bremslichtschalter.
Es steht zwar nicht dabei, dass es eine Automatik ist, aber der Fehler "Bremslicht geht nicht" lässt darauf schließen.
jaaaaa.. automatik ist ja auch was anderes! 
Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen:
PK 50 XL 2 4-Gang Schaltung; gekauft im August, abgeholt..E-Starter
tat; abends wohin gefahren, stehen lassen, es war kalt: E-Startet tat;
Am nächsten morgen stolz nem Kumpel im Sonnenschein zeigen wollen:
nichts geht mehr!
Seitdem hab ich sie jetzt immer angeschoben (da ja kein Kickstarter
mehr dran ist dank E-Starter) und gedacht es liegt an der Batterie.
Freitag dann ein Herz gefasst und neue Batterie beim Roller-Fuzzi
um die Ecke geholt, eingebaut und gedacht jetzt wäre ich meine Sorgen
los....
Samstag morgen aufgestiegen, Kupplung gezogen E-Starter gedrückt:
Roller war an; Samstag nachmittag heim fahren wollen, Kupplung
gezogen, E-Starter gedrückt: nüschd! Kein Mux! Nicht mal ein Klack..
erst beim dritten/vierten Mal drücken und Beschwörungsformeln vor
mich hin murmeln gab es ein "Klack"! ...aber leider kein Starten!
Also wieder angeschoben (dabei springt sie sofort problemlos an!)...
Ich bin jetzt völlig ratlos, weil ich auch noch ein ziemlicher Neuling
bin, was Vespas und Technik angeht...hab aber kein Problem an
der Maschine rumzufummeln...wenn ich weiß wo!
Danke schonmal für jegliche Hilfe!
Gruß,
Frank
mhm seltsam.. also eigentlich isses so: wenn du garnichts hörst, dann es irgendwas mit den kabeln bzw. schaltern los.. oder die batterie ist halt total komplett platt, was meist nicht der fall ist. wenn einfach nur die batterie hinüber ist und sie nicht mehr genug saft hat, dann geht der anlasser nicht mehr, aber du hörst immernoch ein klacken.. hast du enen batterieladegerät zu haus??
Falsche Frage, hast Du ein Messgerät im Haus, damit Du mal die Batterie messen kannst? Neue Batterie sollte über 13 Volt haben. Nicht dass irgendwo der Strom geklaut wird und ne leere Batterie reicht nicht zum starten. Erst wenn die OK ist, mal den Schalter am linken Griff (Brems oder Kupplungshebel) nachsehen, wenn der Kontakt nicht schließt passiert nix.
hier... dann mess mal:
Klemmspannung / Ungefährer Ladezustand
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %
Das sollte reichen, wenn Du Starten willst, Bremshebel gezogen, Zündung auf ein, dan den Knopf drücken, dann sollte hinten links ein deutliches Klack vom Relais zu hören Sein. Ist das da? Wenn das nicht kommt, liegt der Fehler in der Stromversorgung vom Relais, kannst Du im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verfolgen. Wenn es klackt und der Anlasser dreht nicht, kann es sein, dass das Relais zwar schaltet, aber der Kontakt nicht richtig schließt. Du kannst aber auch versuchsweise, den Anschluss am Anlasser mal mit der Batterie (+) verbinden. Was noch auffällt; eine neue Batterie hat vollgeladen eine Spannung von ~13,6 Volt.
OK, vielleicht liegt da ja schon der grundsätzliche Fehler im System:
was für ne Batterie sollte denn in ne pk 50 xl 2 elestart rein?
Also dass die Batterie noch geladen werden muss kann natürlich
die Ursache sein: der Händler meinte sie ist jetzt zu 80 % geladen,
aber ich hatte bisher keine Zeit sie nachzuladen.
Samstag früh ist sie ja auch angesprungen...da stand sie aber auch
in der Sonne; heute früh stand sie zwar auch in der Sonne, ist aber
nicht angesprungen...dafür kam ein schwaches Klacken.
Werd mal später nachmessen (sitz jetzt grad bis 6 noch in der Bib...
Sonntage sind toll!) Wie gesagt, das Klacken vom Relais ist zu hören!
Danke schon mal und Gruß,
Frank
PS: Falls es am Relais liegt, was ist dann zu machen? Relais tauschen?
Bekomm ich das im Elektronikladen oder ist es ein spezielles, dass ich
nur bei SIP/Scooter-Center oder im Motorradladen bekomm?
So, jetzt hab ich mal gemessen: meine Batterie hat ne Spannung von 12,55 V.
Das sollte ja nach der Tabelle oben ungefähr so 80% sein...oder sogar noch
etwas mehr.
Allerdings klackt das Relais nicht immer sonder nur ab und zu...und außer
Klackern passiert nichts.
Gruß,
Frank
oh man.. schließ einfach mal die batterie über nacht an das ladegerät an.. punkt um.. und morgen sehen wir weiter!
hmm....da wär noch die Sache mit dem Ladegerät...
Ok, werd eins auftreiben und dann sehen wir weiter!
Hab auch mal ein paar Bilder gemacht, die ich vielleicht heut
Abend dann noch einstellen kann...vielleicht erbarmt sich einer
von euch und bringt Licht in mein technisch vollkommenes Dunkel!
Nein, im Ernst: hab vorher auch nochmal durch das Forum gesucht
und festgestellt, dass die Frage ja schon öfters aufkam:
Ich find es wirklich Klasse, dass ihr hier euch die Zeit nehmt und
trotzdem noch ähnliche Fragen individuell beantwortet und nicht
nur plump auf die Suche verweist!!!
Daumen hoch und vielen Dank! 
Gruß,
Frank
Das mit dem "Auftreiben" ist so eine Sache, wenn Du da so ein Steinzeitteil bekommst, kann das mehr kaputt als ganz machen. Wenn Du eine Vespa mit Batterie hast und wenn Du die nach dem Winter noch benutzen möchtest, brauchst Du selber so ein Teil. Denn eine Batterie will im Winter gepflegt werden und nicht in der Garage auf das Frühjahr warten. Wenn Du nix machst ist die ggf. im nächsten Frühjahr im Eimer. Kauf Dir das Teil das ist so gebaut, dass es die Batterie nicht nur auflädt sonder auch über längere Zeit diese erhalten kann.
Das Ladegerät hab ich auch. Das taugt. Ich häng sie im Winter immer wieder mal ran. Zu empfehlen sind auch Batterien die man wiederbefüllen kann.
Mal ne andere Frage. Haben Automatiks keinen Kickstarter?
es gibt welche mit und welche ohne
bis 90 etwa mit und später ohne (aber nagle mich da nicht fest)
War es nicht so, dass mit Einführung des E-Starters kein Kickstarter
mehr verbaut wurde (bei der PK-Serie zumindest)? Zum Glück ist
die Automatik - wenn ich es richtig verstanden habe - quasi eine
2-Gang-Handschaltung...sonst wär das mit dem Anschieben eher Essig...
Gruß,
Frank
PS: Mal schauen was so in die Geburtstagskasse gespült wird, aber
ich werd meiner PK wohl so ein Ladegerät spendieren und dann hoffen
dass der E-Starter vielleicht doch wieder Lust bekommt...Leider
hatte ich noch nicht genug Zeit - und Mut - mal Kabel aus dem Relais
zu ziehen und den Anlasser und die Batterie direkt zu verbinden...
