Vespa PX 80 ist ein Spritfresser

Zitat

h verbrauche einen ganzen Tank auf 70km

Einen neuen Tank gibts bei den Rollershops mit den drei Buchstaben für ca 80,-
oder in der Bucht (meist auch nicht billiger oder besser).

Spaß beiseite: 10l Benzin auf 100km kann der Roller mit einem SI20 nicht verbrennen.
du hast zwischen Tank und Vergaser eine Leckage (Benzinhahn Gummi - Schlauchschelle - Schlauch - Schlauchschelle - Vergaserschwimmerkammerdeckel)
viel Erfolg beim suchen ohne Fluppe im Mundwinkel.
Gruß

Hallo bseppo,

wenn dein System zu ist, kannst du dann erkennen wo der Sprit rausgedrückt wird. Steht der Sprit in der Vergaserwanne? Ist der Drehschieber dicht?

Gruß, Klauss

Zündzeitpunkt in Ordnung?

Würde auch mal die Zündeinstellung überprüfen. Könnte sein das das Gemisch im falschen Moment zündet und ein Teil wieder durch die Kurbelwelle aus dem Vergaser gedrückt wird. (Blowback?).

Dazu muß das Lüfterrad runter und die Markierungen auf derZündgrunplatte kontrollieren. Optimal wäre natürlich ne Blitzpistole.

Wenn du nen Leck in deiner Benzinleitung findest, kannst du den Mist hier natürlich vergessen

Hallo bseppo,

Blowback heißt das wohl in der Szene, an was ich dachte. Aber mit der Zündung kann das eher nichts zu tun haben. Wenn der Spülkanal beim ZZP noch offen ist fährt die Vespa vermutlich eher rückwärts.
Wenn der Drehschieber, das ist der mit der Kurbelwelle mitgedrehte Verschluss des Kurbelgehäußes, der das Verbindungsloch zwischen Vergaser und Kurbelgehäuße bei jeder Umdrehung schließt und öffnet, nicht dichtet, kann das Spritgemisch im Kurbelgehäuße nicht richtig vorverdichtet werden. Ein Teil davon wird dann durch den Vergaser zurückgedrückt - "Blowback".
Wie mir pkracer in einem anderen Topic mal erklärte ist es aber durchaus normal dass ein klein wenig Gemisch durch den Vergaser zurückgedrückt wird, bzw beim schließen des Drehschiebers die strömende Gassäule dort aufprallt und zurückbrandet - "Grundsifferei".
Den Drehschieber sollte man sehen können wenn man in dieses 20-Cent-Loch des Vergasers blickt und den Gasschieber zurückzieht. Wenn der Motor so steht dass er zu ist kann man die Dichtigkeit testen indem man etwas Kriechöl wie LM40 darauf leert. Es sollte stehen bleiben - wie lange weiß ich gerade nicht.

Gruß, Klaus

Hallo bseppo,

ich hatte heute meinen Vergaser zum abdüsen offen und habe ein paar Bilder von der 20-Cent Bohrung gemacht.
1. Bild mit geschlossenem Gasschieber
2. Bild durch den offenen Gasschieber mit geschlossenem Drehschieber
3. Bild durch den offenen Gasschieber mit halb geöffnetem Drehschieber
4. Bild durch den offenen Gasschieber mit geöffnetem Drehschieber
5. Bild durch den offenen Gasschieber mit halb geschlossenem Drehschieber

Zitat von bseppo

Hab mit nem alteingesessenen Rollershop gesprochen

Dieser war es wohl nicht, da nicht alteingesessen? Sonst solltest du vielleicht einfach mal da vorbeischauen.

Zitat von bseppo

Kommt zufällig jemand aus dem Raum 415xx der mir dabei helfen kann ?

Edit : Hab mit nem alteingesessenen Rollershop gesprochen und er sagte mir auch das bei einem Zylinderumbau auf was gößeren
es vorkommen kann das der Vergaser einen "Blowback" wie mein Vorredner gesagt hat,bekommen kann.Werde es nochmal kontollieren.
Sollte doch jemand aus meiner Nähe kommen und sich das mal ansehen kann,wäre echt nett.

Hallo bseppo,

der Roller bekommt nicht vom Einbau eines größeren Zylinders einen Blowback. Wenn der Blowback nach dem Einbau eines größeren Zylinders bemerkt wird war er auch vorher schon da. Der größere Zylinder verdichtet das Spritgemisch im Kurbelgehäuse stärker vor und drückt damit auch mehr Sprit an einem undichten Drehschieber vorbei.

Der undichte Drehschieber muss bei dir aber nicht unbedingt vorliegen, das ist nur eine von "vielen" Möglichkeiten. Oben wurde auch schon die mögliche Leckage in der Benzinleitung genannt ...

Gruß, Klaus

OT: Blowback-Ursache ist keine defekte Drehschieberdichtfläche, sondern das ist ein konstruktionsbedingtes Problem des Drehschieberprinzips in der bei Vespamotoren angewandten Form (durch Ausschnitt in der Kurbelwellenwange). Kommt auch bei nagelneuen und dementsprechend völlig intakten Motoren vor. So zumindest meine Beobachtung bei zwei fabrikneu erworbenen Rollern (PK und PX). Bei Smallframes suppt der zurückgeworfene Sprit dann in den Luftfilter und läuft irgendwann dort raus und durch die Falze des Rahmens aufs Trittbrett. Sieht man sehr häufig. Bei Largeframemotoren kann man das Phänomen sehr schön sehen, wenn man den Motor ohne Luftfilter laufen lässt, dann gibt es immer eine kleine Wolke Sprühnebel über dem Vergaser - je weiter der Schieber geöffnet ist, desto stärker.

Zitat von pkracer

OT: Blowback-Ursache ist keine defekte Drehschieberdichtfläche, sondern das ist ein konstruktionsbedingtes Problem des Drehschieberprinzips in der bei Vespamotoren angewandten Form (durch Ausschnitt in der Kurbelwellenwange). Kommt auch bei nagelneuen und dementsprechend völlig intakten Motoren vor. So zumindest meine Beobachtung bei zwei fabrikneu erworbenen Rollern (PK und PX). Bei Smallframes suppt der zurückgeworfene Sprit dann in den Luftfilter und läuft irgendwann dort raus und durch die Falze des Rahmens aufs Trittbrett. Sieht man sehr häufig. Bei Largeframemotoren kann man das Phänomen sehr schön sehen, wenn man den Motor ohne Luftfilter laufen lässt, dann gibt es immer eine kleine Wolke Sprühnebel über dem Vergaser - je weiter der Schieber geöffnet ist, desto stärker.

OT: OK, dann hatte ich dich offensichtlich falsch verstanden. Danke, dass du es nochmal präzisiert hast.

Gruß, Klaus