Schaltung dreht durch hängt fest.

Das kannst du eigentlich ganz einfach prüfen ob dein zug gerissen ist oder nicht.

du ziehst die kupplung oder ein anderer und du guckt hinten rechts unter dem motorblock und unterlinksseitig einfach nach ob der zug sich bewegt... den kann man eigentlich ganz leicht erkennen zumal er zum motorblock führt und da er so eine komische schraube hat, keine ahnung wie die jetzt heißt...

lg

@ 1969: Im Gegensatz zu goldfit hast du zwei Schaltzüge. Die führen vom Schaltrohr oben am Lenker, durch den Tunnel nach unten zum Motor und gehen links unten ans Motorgehäuse zur Schaltwelle. Schau mal, ob du einen davon in irgendeine Richtung rausziehen kannst.
Dann besorgst dir zwei Neue und wenn die da sind bekommst Tips zum Einbau.

Im Lehrlauf mit ganz geringer Spannung festmachen.
Dann prüfen ob Du durch Schalten kannst, dabei wenn die Gänge nicht weiter gehen etwas am Rad drehen.
Sollte das alles funzen bleibt nur noch die Testfahrt und die eventuelle Feinjustierung.

Kannst die Kiste aber auch aufbocken, Motor an und versuchen durch zu schalten.
Wenn nichst klemmt, die Gänge rein gehen, Du zufrieden bist, haste es geschafft.

Bist eigentlich schon fast fertig

Viel Spaß bei Deinen weiteren Touren.

Die Originalen richtig verlegt sind das beste was es gibt! die gehen 20 jahren, Repro mist reisst nach 0,5 wennst pech hast!

Also wenn du die Gänge schön "findest" und auch "rückmeldung" vom Getriebe erhältst sind die züge meist richtig gespannt. Springen die Gänge sind sie zu Fest gespannt. musst einfach da das "optimum" finden, weil verschalten und gangspringen schlecht sind... ach ja, checken ob die kulu sauber eingestellt ist, bevor das gaytriebe "feinjustiert" wird

trennt die Kupplung Sauber??? hört sich ned so an...
findest du den Leerlauf auch sicher?? wenn nicht nen TICK strammer.

also gut, janz von vorne: Motor erzeugt leistung, die kupplung trennt motor und getriebe von einender. so. die "ideale Kupplung" trennt zu 100% und verbindet zu 100% und hat dazwischen nen schönen leichtgängigen schleifpunkt. Die ist in der Realität nicht der fall. Diene Kupplung ist scheinbar so eingestellt das sie nicht sauber trennt, d.h. zug zu lose. dies führt unweigerlich dazu das wenn du von Leerlauf auf den 1ten schaltest das moped ruckelt, da der gang ja quasi bei "nicht ganz gezogener Kupplung" eingelegt wird. dieser ruck aussert sich gerne in einem kleinen vorwärtsdrang und scheppern im gaytriebe.
ALSO: [lexicon='KUPPLUNG EINSTELLEN',''][/lexicon]...
das bringt uns zu dem schluss diesen zug zu spannen bis die kupplung sauber trennt aber auch bei vollgas im 2ten nicht durchrutscht also auch wieder mit hirn und gefühl.
DANN: Gaytriebe einstellen. wie willst du denn ein Kauengeschaltetes gaytriebe sauber schalten wenns ned lastfrei ist??? ok, durchreißen, ja... aber des ned die feine englische...

Gruß

Basti

Zitat von Faro Basso

Jetzt musst du mir noch erklären, wie ich die kuplung einstelle.

Benutz die SuFu oder klicke hier um näheres zu erfahren.

Hi,

so hab ich es gemacht.

Kupplungseil so angesogen das ich mit dem Griff etwas wiederstand hatte. Habe dann versucht bei Laufenden Motor eine Gang einzulegen klappte auf anhieb, es klemt nur vom dritten in den vierten Gang, Kupplungsseil noch etwas fester gezogen und als war klasse eingestellt.

Sollte das nicht sofort der fall sein, versuchst Du das Seil etwas mehr anzuziehen, aber mit Gefühl.

Is eigentlich genaus so als wenn Du am Fahrrad eine Bremsen einstellen willst.

Wenn die Kupplung zu lose ist geht nix, ist sie zu fest geht der Bock auch bei gezogener Kupplung ab.

Bist du dazwischen, die Gänge gehen rein aber es klemmt noch etwas, hast Du die Möglichkeit eine Feineinstellung zu machen.

Folge dem Kupplungsseil bis es Schutzmantel, kurz davor sitzt eine Schraube an dieser mußt du dann vorsichtig drehen.

Ich war nicht so vorsichtig und habe Sie abgebrochen, Kupplung ist aber trotzdem super einstellbar auch ohne dieses Feineinstellung.

Es ist wirklich nicht so schwer, nur mit Gefühl, anziehen und versuchen zu fahren!!!!

Viel Glück

lange unterhose, 3 pullis und n bundeswehrparka. dann n kissen untern hintern und dünne handschuhe anziehen und dann ran an den bock...

Gruß

Basti

Stell dir doch so ein Zelt auf. Link Dann biste vor Wind und Niederschlag geschützt. Und wenn du den Motor ne Weile vorher läßt wird es auch schön warm- Oder nen Heizlüfter rein.