niemand im VO der eim sagen kann wie man nen direkteinlass
Hilft dir das bebilderte anleitung für das bearbeiten eines motorblocks bzw das wieviel bringt fräsen bei 75 bzw. 102ccm wirklich? event. weiter?
136er Malossi Neues aber nix gutes
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Nicht sagen lassen! lesen und hier her bringen?! Was gibt's da zu Formen? Groß is gut man muss nur aufpassen das die Ringe nicht ausfedern können! Drum die Nasen unten nicht zu kurz stehen lassen. Wenn du mir ein Zylinder zum schmalen Kurs besorgen kannst mach ich mal einen
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Hilft dir das Bebilderte Anleitung für das Bearbeiten eines Motorblocks bzw das Wieviel bringt fräsen bei 75 bzw. 102ccm wirklich? event. weiter?
bieb gemeint, hilft leider nichts. block anpassen und anpassungsarbeiten kann ich umsetzen. beim 136er kann man nur "leider" so viel abschneiden, wegfräsen, usw., dass ich ohne erfahrung nicht sagen kann was nötig ist, und was abgesehn vom ego, nix pusht.
da wäre das untere kolbenfenster, die drei drüber, das cjv (?)-fensterchen am kolbenbolzen und natürlich die form der überströmer im zylinderhemd....
werde kopieren ohne verstand dahinter und das bei mir auch preis geben....
aber das soll hier nicht thema werden ! viel erfolg bei deim getriebe!
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Passt doch auch hier rein evtl. sollten wir einfach ein 136er Topic draus machen da es ja eh hauptsächlich um diesen Zylinder geht. Habe auch lange gesucht und gefragt am Besten hat aber Versuch macht Kluch geholfen die Zusammenhänge kommen einem beim Basteln von ganz alleine. Je öfter ich den Zylinder umgearbeitet usw. habe desto besser versteh ich auch alles. Direkt is dann auch nicht anders man muss nur für Frischgas aus der anderen Richtung Platz machen
Also raus damit -
wurde schon öfter gesagt das die werte wohl nicht als wahr angenommen werden können, die leistungsentfaltung aber wohl recht zuverlässig aufgezeichnet wird. sieht richtig gut fahrbar aus das ganze
aus eignem intresse: du drehnst jetzt den vierten voll aus und kommst dann auf ~110km/h? wie is dein dritter gang? schaltest da direkt in resobereich oder isser sogar zu kurz? bin immernoch am schwanken zwischen kurzem vierten und der runner-welle.
gruß
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Hab ich auch gelesen aber nicht das es so viel ist naja man wird es Morgen sehen. Die Runnerwelle ist echt TOP der 3 Passt jetzt richtig gut muss ihn allerdings voll ausdrehen dann ist der 4. grad am Anfang Reso passt also auch gut. Bin mit 190cm und ~105 Kg nicht gerade ein einfache Nummer für den Roller
könnte für mich noch etwas kürzer sein der 4.
Ach ja Fahren lässt sich das echt gut nur ab ca. 95-110 wird es dann schon dünn. -
Jetzt mal die Kurven
Habe allerdings ein Paar Fragen dazu am Protokoll vom P4 steht bei k-1,043 beim Dyno steht k für Reifenumfang. Wenn ich im Dyno den Umfang vom P4 eintrage stimmen die Kurven Fast überein. Allerdings schlägt der GSF Dyno bei einem 3.0er Reifen 1.285 als Umfang vor Nachgemessen habe ich 1,289 das ändert die Kurve schon Extrem. Habe Heute beim Prüfer Angerufen und nachgefragt was es damit auf sich hat ob es ggf. einen Fehler bei der Eingabe gab? er meinte nur das er nix vom Umfang eingibt und auch nichts am Protokoll steht? Was dann k ist konnte er mir auch nicht sagen?! Dachte er hat ahnung
Kennt sich damit jemand aus? Und kann mir das mal Bitte erklären. Ich kann mir nicht erklären warum keine Leistung anliegt es sollten doch noch ein paar Pferde im Stall sein oder liege ich da Falsch? Fahren tut sich das ding echt angenehm.Die Erste ist vom P4 die Zweite vom Dyno mit Falschem Reifendurchmesser wie beim P4 und die Dritte mit Richtigem Reifendurchmesser.
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Was los? Habt ihr euer Bewusstsein Verloren bei der Leistung
Keiner ein Kommentar oder eine Idee? Noch so nebenbei hat schon wieder was Ausgekotzt hat sich doch glatt das Pickup gelöst Wenige Tropfen Loctite 603 Halten es jetzt für immer 
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ohne plan von dem ganzen würde ich ebenso meinen das sich ne kurve schon verändern wird wenn ein kleinerer radduchmesser eingespeichert ist, aber ein größerer montiert ist. schon allein weil die Endgeschwindigkeit ne andre ist ( umdrehungen (also auch vortrieb) werden mit zu kleinem faktor verrechnet-> zu wenig leistung und Vmax).
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So schön brav ne Stunde die Neuen Ringe eingefahren und dann gib ihm
1-2-3 geht soweit doch der 4. will nun mit der 100er HD nicht mehr! 3. bis 100-105 grad so da kommt aber schon lang nicht mehr viel 4. rein dann läuft das ding nur noch 80 das kann doch nicht sein? Was habe ich da Verbockt? evtl. Fehler beim Bearbeiten? Hoffe ihr könnt mir Helfen? -
welche steuerzeiten fährst du,
bzw aktuell verbautes geraffel ?
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kannst du die ersten gänge bis enddrehzahl ausdrehen ?
sollte dem so sein würde ich das problem in richtung gaser eingrenzen, wenn du den einlass komplett offen hast, schnall einen 30er ASS samt 30er gasfabrik drauf und wir kommen dem "gut laufen wollen" schon besser entgegen
die phbl halte ich als billige gaser( was sie auch wohl sind), ein echter pwk oder mikuni steht da schon deutlich besser da
in deinem fall würde ich mich nicht weiter mit dem dello abgeben
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zündung ggf etwas nach früh stellen. fetteres gemisch brennt langsamer ab.
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wenns anfängt zu klingeln ?
20 kannst vermutlich gut probiern!?
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Werd ich die Tage Hoffentlich noch erledigt bekommen. Leider mal wieder so gut wie Keine Zeit
