PK50XL 11.000km Motorüberholung mit Lagern?

Hallo Servus,
Das mit den Lagern seh ich eigentlich auch so.
Ich hab' s erlebt daß die Lager je nachdem wie der Vorbesitzer das Moped behandelt hat zwischen 12.000 und 30.000 km halten.
(Was die Lager wie immer nicht mögen: Nie Getriebeöl wechseln, Billiges 2T Öl auf Mineralölbasis benutzt, Mischungsverhältnis:_zuviel Öl)

Ich mach 's so (für alle die zum ersten Mal einen Motor aufmachen):
- Gehäusehälften und alle Teile sorgfältig reinigen.
- Lager eingebaut lassen und gut mit Bremsenreiniger aussprühen + mit Druckluft trockenblasen
- Lager mit Taschenlampe + Lupe inspizieren:
Alle Lager: Riefen? Lagerlauf prüfen!
Anmerkung:
Die KURBELWELLENLAGER (6204-C5 und 6303-C4) haben absichtlich Spiel ("Lagerluft" um die Wärmeausdehnung auszugleichen) und dürfen wackeln!
Für ALLE KUGELLAGER gilt
sie dürfen keine Rastpunkte aufweisen und wenn man sie schnell dreht dürfen sie nicht stark rasseln.

- Wenn Rückstände vorhanden, Lager mit Balistol einsprühen und 1-2 Tage ziehen lassen.
- dann nochmals spülen und mit Druckluft ausblasen.
- nochmal checken und wenn sie nicht brauchbar sind auswechseln.

Vorm Gehäuse-wieder-Zusammenbau Lager mit Öl einpinseln (Im Getriebe Getriebeöl nehmen, für's polradseitige Kurbelwellenlager 2T-Öl).

Ist halt ein bissel Sorgfalt nötig, aber dann ist man ziemlich sicher daß es lange hält.

Viel Erfolg

Moin,
Ohne große Not sollte man m.E. nicht einfach Lager fleißig austauschen.
Bei richtiger Behandlung des Motors halten die recht lange.
Und wenn sie bei einem Standardmotor wenig Laufleistung haben und ansonsten i.O. sind
kann man sie ruhig drinlassen.

DENN:
Bei jedem Lagertausch leidet die Lagerpassung im Aluminiummotorgehäuse egal
wie "profimäßig" man die Lager aus- und einbaut.
Irgendwann ist das Alu mürbe und dann hilft nur eine aufwendige Reparatur oder ein teures neues Gehäuse + ein kompletter Satz Lager.

UND:
Lager wechselt man wenn dann immer paarweise! Jede Welle im Motor hat zwei Lager (Kugellager:Kugellager oder Kugellager: Nadellager).
Die gehören zusammen wie Töpfchen und Deckelchen.
Also nur das große Hinterradlager wechseln und das kleine gegenüberliegende Nadellager drinzulassen;
das widerspricht sich.
Denn das kleine Nadellager leidet genauso wie das große... Nur ist es schwieriger zu wechseln
als das große und faule Leute lassen es gerne drin. Das hat zur Konsequenz daß das tolle neue große Lager
viel schneller wieder Spiel hat (und somit das Hinterrad).
Und dann muß man den Motor vielleicht viel eher wieder aufmachen als beabsichtigt.
und wechselt dann klugerweise PAARWEISE.

Zitat

Ich mach das ganze jetzt 20 Jahre und hab bei richigem Einbau der Lager noch keinen Motorblock kaputt bekommen....

Ich glaub du mißverstehst da was. Es liegt mir fern deine Fähigkeiten in Abrede zu stellen.
Jedoch hat Lager einschrumpfen von Haus aus ihre Einschränkung.
Es liegt einfach in dem Verfahren "Ich prügel was hartes (Stahlkugellager) in was weiches (Alumotorgehäuse).

Na klar, wenn du Erfahrung + Gefühl hast klappt es i. d. R. (Ich benutz auch nur Heißluftpistole, Plastikhammer + Schlagdorne)
Ich möchte aber hier berücksichtigen, daß wir Leuten Tips geben, die sowas vielleicht manchmal noch gar nie gemacht haben...

Mögliche Fehler, für die die's interessiert:
- Lager verkantet beim Eintreiben. Lagerpassung wird ruiniert.
- Motorgehäuse ungenügend vorgewärmt (Das zu gewaltsame Eintreiben des Lagers weitet die Lagerpassung unwiederbringlich)
- Motorgehäuse zu stark erwärmt (Alu wird so heiß daß es weich wird, Lagerpassung weitet sich unwiederbringlich)
- Alte Vespalagerpassungen sind auch nicht immer maßlich identisch, sondern haben Toleranzen. Drum klappt es oft gut, kann aber auch in die Hose gehen

Wenn es keinen zwingenden Grund gibt, wie z.B. Gangspringen, KW Schaden o.ä. würd ich den zulassen.
Auch wenn man alle Werkzeuge und Vorrichtungen zum ab- und ausziehen und einpressen hat,
---> never touch a running system !

VG

Jürgen