Bilder wäre da super.
So kann man schwer ne Aussage treffen.
Hab mal Bilder gemacht und ein Video.
Und das Video
MfG
Ja die Dichtwange der KW schleift leicht am Drehschieber, soll sie doch, wie soll sie sonst dicht machen? 
Aber einmal hört sichs so an als ob was naggelt.
Also Schleifen soll sie selbstverständlich nicht, aber relativ plan anliegen.
Wie kommst darauf, dass sie schleift? Kann grad das Vid nicht ansehen...
Hörst du sie definitiv am Drehschieber schleifen oder glaubst du es nur, weil die Schieberfläche so blank aussieht?
Ein minimales Schleifen ist normal (soll wie schon gesagt ja dicht machen). Dreht die KW leichter, wenn du Sie drehst, aber sie nicht an der Vorverdichterplatte vorbei geht? Das Schleifen kann ja z.B. auch von nem Lager kommen oder z.B. ein Siri zu dicht anliegt.
Beste Grüße
Ein minimales Schleifen ist normal (soll wie schon gesagt ja dicht machen).
Bist dir da sicher?
Ich befürchte, dann hätte man bei 7000 1/min ne schöne Rotglut am Aluguss, oder nicht?
Dass das knapp zugeht ist klar, aber wirklich berühren? 
Die Kurbelwelle wurde ab Werk doch auf den Drehschieber eingeschliffen. So macht mans doch bei nem neuen Drehschieber auch. Aufschweißen und dann mit ner alten KuWe einschleifen. Zumindest habe ich es so gelesen.
Beste Grüße
Denke auch, dass ein minimales Schleifen nichts macht bzw. man die Kurbelwelle deshalb nicht entsorgen oder sich eine neue kaufen muss. Aber zu doll sollte es natürlich auch nicht sein bzw. an der Vorverdichterplatte stocken. Ansonsten Stelle an Kurbelwelle merken, wo sie schleift und dann dort vorsichtig abschleifen und danach polieren. Habe das so gemacht, als die PK-Welle, die ich wegen Zylindervergrößerung gegen meine V50-Welle austauschte, an einer Stelle an der Vorverdichterplatte nicht nur am Schleifen, sondern richtig am Stocken war bzw. sich gar nicht richtig drehen ließ 
. Habe dann gaaanz kurz und minimal Powerfeile an "Stuckerstelle" rangehalten, Stelle poliert und gut war. Lief danach jedenfalls tadellos. 
normal schleift da nix. wenn aber nun doch berührt, - nicht schleift, ist das trotzdem völlig unproblematisch. nix rotglut ...
ursache: lager schrott, lager noch nicht mittig und zentriert, kw verdreht ....
wenn du sie mit hand drehen kannst, geht das trotzdem i.o., sagen knappe 20 jahre vepsenschrauben 
s.
Also mit der Hand kann ich die Welle locker drehen. Da klemmt nix, nur leicht am schleifen. Ok, dann lass ich die erst einmal drinne. Werde ich hinterher beim fahren ja merken wenn der Motor plotzlich ausgeht, weis ich bescheid.
MfG
So wie die Wange aussieht hat da schon was runtergeschliffen, normal is das nicht - fahren kannste das Teil deinem Video zu urteilen trotzdem.
Auf der anderen Seite is der Block draußen und der Zylinder demontiert, da kannste auch nochmal schnell aufmachen - nachsehen - und ne Runde neue Lager/Simmeringe spendieren..
Sodala,
jetzt meld ich mich auch mal, da passendes Thema!
Hab genau das gleiche Problem:
Hab auch meinen Motor zerlegt, neu gelagert und Simmerringe ersetzt...
Beim ersten zusammenbau hat die Kurbelwelle am Auslass so krass geschleift, dass sie sich dann
plötzlich gar nicht mehr rundum drehen lies!!!
Nochmal zerlegt, siehe da, hatte ich beim Auslass ein paar kleine Riefen drinnen und auf der Welle auch, aber nach aussen...
Ich denk mal dass einfach da ein paar Metallspäne rein sind und sich da verkeilt haben, hab jetzt die Kurbelwelle minimalst
angeschliffen und auch über den Auslass wirklich mininmal und viel Gefühl drüber.....
Motorhälften zusammengesetzt und siehe da, sie schleift nicht mehr, lässt sich aber auch nicht mühelos drehen, brauch schon
etwas mehr kraft dass ich die Welle mit der Hand drehen kann.... Ist das normal??? bzw. läuft sich die noch ein???
Gruß Sebi 
Oh, hab ich wohl überlesen. 
Wie sah denn der Drehschieber dann aus ? War was dringesteckt?
