diese raue oberfläche sorgt natürlich für eine ENORME luftverwirbelung, was zu sehr schlechtem motorlauf führt, ich würde am besten den kompletten gaserraum vom rahmen trennen um mögliche verwirbelungen du darin umherfliegende fleigen zu vermeiden
das ist wieder zu genial um einfach nur scheisse zu sein 
Da hilft wohl nur polieren oder verchromen....
Was die beiden vor mir wahrscheinlich sagen wollten ist das die raue Oberfläche eigentlich kein Problem ist. Der Staub, der eigentlich nach dem Lackieren nicht da sein sollte, kann durch einen Eimer Wasser rausgeschwemmt werden sofern dein Abflußloch unten offen ist. Aber der im Vergaserraum schnell auftretende Ölfilm erledigt das Problem auch von alleine.
Ich würde sagen NEIN !
Ich würde vespa_racer zustimmen. Wenn es dein Gewissen beruhigt mach es aber ich habe bei einer regelmäßig gefahrenen Vespa selten, eher nie, Rost im Vergaserraum gesehen.
ja das is war, kollege meinte es sei wichtig und er hat mich verunsichert!
weiss nur nicht wie ich das mit dem Unterboden der vespa machen soll!
Vor dem Unterbodenschutz raten ja die meisten User ab!
wie soll ich den radkasten behandeln?
hab jetzt schon solche sachen gehört wie Seilbahnfett! aber gibts da nichts besseres zu verarbeiten, Spray wax etc ?
Danke für eure Tipps
Habe die Ehre 
Abgeraten wird i.A. nur von der schwarzen Bitumenpampe, weil die im Laufe der Zeit aushärtet, dann zu Rissbildung neigt und du wegen der Farbe Unterrostungen nicht erkennen kannst, bis es zu spät ist. Nimm eines der diversen transluzenten Steinschlagschutzwachse und fertig. Elaskon hell wird angeblich fast transparent, wenn es warm aufgetragen wird. Das werde ich bei meiner Fuffi demnächst mal testen.
Für Unterboden und Radkasten nehm ich Unterbodenschutz. Wüsste da nix dran auszusetzen.
das problem ist, dass die gängigen frei im handel verfügbaren unterbodenschutze auf bitumenbasis sind. diese härten mit der zeit aus, werden rissig, dann rostets drunter.
der vorteil von geschichten wie mike sanders hohlraumwachs ist, dass diese, wenn es warm wird, wieder leicht fließend sind, und deswegen überall hinkriechen und risse sich schließen.
hm, kann sein. Bei mir hält die Geschichte seit zwei Jahren, und rissig geworden isses noch nicht. Wird bei Wärme immer schön pappig.
Ich fahre auch schon seit fast 2jahren mit Unterbodenschutz / aufn Unterboden und im Radkasten.
Und bis jetzt merke ich keine Risse, aber ich mache den schutz jeden Winter NEU also runter kratzen bzw. mit Nitro soviel wie geht und dan nochmal drüber das schwarze ZEUG.
Würde ich meine Vespa aber nochmal NEU Lackieren würde ich den Radkasten bzw. den Unterboden auch ordentlich mitlackieren.
Ich musste es machen da der Lackierer den Unterboden und den Radkasten nicht ordentlich mitlackiert hatte also teilweise ein paar Stellen ausgelassen hat und so wäre das blanke blech sichtbar gewesen und ungeschützt vor Rost.
Untorbodenschutz muss da ja auch etwas vor ROST schützen, soo schlimm kann das Zeug ja auch nicht sein. (jedenfalls bei mir nicht)
ich mache den schutz jeden Winter NEU also runter kratzen bzw. mit Nitro soviel wie geht und dan nochmal drüber das schwarze ZEUG.
Warum nicht, wenn man sonst nichts zu tun hat ...
so wäre das blanke blech sichtbar gewesen und ungeschützt vor Rost.
Eine ordentliche Rostschutzgrundierung wäre mal der erste Schritt gewesen.
Untorbodenschutz muss da ja auch etwas vor ROST schützen
Das Zeug ist nicht wirklich wasserdampfdicht. Seine Hauptaufgabe ist der Schutz vor Steinschlägen.
also mein radkasten und unterboden ist komplett mitlackiert, deswegen sollte ich aber trotzdem was drauf tun oder?
Wie gesagt, Unterbodenschutz schützt insbesondere vor Steinschlägen. Nimm ein transluzentes Produkt, z.B. das aus meinem obigen Beitrag, damit Du Schäden frühzeitig erkennen kannst.
Die Innenseite des Kotflügels würde ich behandeln, ebenso die Unterseite des Trittblechs. Eben alles, was zur primären Einschlagzone für Steinchen zählt. Berichte dann mal, ob das Zeug bei warmer Verarbeitung wirklich transparent wird, wie es auf der KSD-Website geschrieben steht.
Ich musste es machen da der Lackierer den Unterboden und den Radkasten nicht ordentlich mitlackiert hatte also teilweise ein paar Stellen ausgelassen hat und so wäre das blanke blech sichtbar gewesen und ungeschützt vor Rost.
Untorbodenschutz muss da ja auch etwas vor ROST schützen, soo schlimm kann das Zeug ja auch nicht sein. (jedenfalls bei mir nicht)
was dann deine Aussage hier relativiert -->
Ich habe für meine Lackierung 100euro gezahlt inkl.Material ohne jetzt mit dem Lackierer gut befreundet zu sein.
Ja, aber das waren wirklich nur ein paar kleine Stellen die er übersehen hat im Radkasten und das kann selbst bei einer richtigen PROFI Lackierung passieren.
Sonst bin ich mit meiner Uni-Lackierung sehr zufrieden glänzt richtig schön 
Und keine Lackierung ist 100%ig perfekt.
a, aber das waren wirklich nur ein paar kleine Stellen die er übersehen hat im Radkasten und das kann selbst bei einer richtigen PROFI Lackierung passieren.
definitiv nicht, wenn er weiß was er tut
