Alte unverbastelte Vespa 50N Spezial für 1300?

Hallo MrSmile,

die Luftschlitze würde ich keinesfalls zuspachteln weil das Lüfterrad Luft anzieht und diese auch braucht. Wenn die Klappe aber keine Luft rein lässt dann könnts bisschen eng werden. Ich hab davon noch nie gehört, weil das noch nie ein Thema war aber die Konstrukteure werden sich defintiv dabei was gedacht haben jeder Vespa diese Luftschlitze zu verpassen.

Die Kaskade vorne kannst du tauschen. Dafür musst du lediglich deine abschrauben und eine Repro (Plastik oder Metall-) Kaskade ankleben/ schweißen. Allerdings wird das überhaupt nicht gerne gesehen. Ich bin davon auch kein Fan und würde ehr dazu tendieren die Spezialkaskade in Rollerfarbe zu lackieren. Das sieht auch sehr schick aus.
Ansonsten würde ich mich an deiner Stelle direkt nach einer V50 umschauen. Wenn du sowieso neu lackieren willst und bereit bist 1300€ auszugeben wirst du sicherlich eine anständige V50 finden.

Greetz

also für 1300€ wirst du da wohl ehr nicht fündig werden.

Du wirst 1300€ für eine V50 hinlegen und diese dann neu lackieren müssen. Das wird auch alles in allem nochmal 1000€ kosten....oder halt eine O-Lack V50 für 1600€ bei der nur noch Kleinigkeiten anfallen.

die 1300 sind föllig ok

föllig oder völlig?!

wenn kein O-Lack sind 1300€ zu viel...!!! ...zumindest würde man eine übergelackte Spezial auchfür 900€ bekommen

Zitat von Arni

wenn kein O-Lack sind 1300€ zu viel...!!! ...zumindest würde man eine übergelackte Spezial auchfür 900€ bekommen

Ob O-Lack oder nicht weiß ich nicht. Aber unabhängig davon würde ich nicht sagen das sie übergelackt ist. Oder bezeichnest du das bei der von dir verkauften auch so? So wie es aussieht wurde die Vespa zum lackieren zerlegt und nur die Teile lackiert die auch Lack haben sollen. Und wenn der Lack und die Bleche noch gut sind finde ich € 1300.-- mit Papieren und laufendem Motor zwar nicht billig aber ebenfalls ok. Wenn du dir eine verranzte für € 500.-- kaufst bist du mit Lackieren auch bei dem Preis und es ist sonst noch nichts gemacht.

Fakt ist es ist kein O-Lack und die neue Lackierung hat Macken und Kratzer. Eine O-Lack Spezial in dem Zustand ist 1300 Wert und eine nachlackierte dementsprechend weniger....

Ich bin mir da gar nicht mal so sicher bzgl. kein O-Lack. Zumindest wäre sie dann äußerst sorgfältig bis auf die letzte Schraube zerlegt und auch wieder so zusammengebaut worden (Alukantenschutz, Seitendeckelverriegelung). Sowas sieht man nicht sehr häufig, da wird doch meistens irgendwo irgendwie gepfuscht, gerade bei den angesprochenen Punkten. Und für eine Neulackierung scheint mir der Lack auch ein wenig zu dünn, eher wie O-Lack halt. So ist z. B. der Motorraum nicht völlig deckend lackiert worden.

So gesehen wäre das eine Special in top Originalzustand, wie auch die Bilder von der Trittbrettunterseite erahnen lassen. Dazu kommt die an der Special recht seltene Farbe, wobei es sich um eine "1. Serie" Special mit alten Schriftzügen und wohl 3 Gängen handelt. Da wäre es wirklich fast schon unverzeihlich, wenn man so eine Karre laienhaft verbasteln würde, nur weil einem die Farbe nicht gefällt. Einmal SIP-Chromteilebestellung, Klebekaskade, Weißwandreifen und braune Sitzbank, fertig ist die "schöne, klassische alte Vespa" oder so... Andere Leute würden sich die Finger nach so einem Zustand lecken, aber ihn dann auch so lassen.

Die Geschichte mit der Luftzufuhr durch die Schlitze im Deckel halte ich für deutlich überbewertet, schließlich hat die PK bei gleichem Motorkonzept auch keine Schlitze im Deckel.

Du musst auch nicht andauernd nachgucken. Der Benzinhahn hat eine Reservestellung. D. h. wenn der Sprit bis dahin aufgebraucht ist, merkst du es daran, dass der Roller ausgeht. Dann drehst du den Hebel in Reservestellung und kannst noch gemütlich bis zur nächsten Tankstelle fahren.

5,2 Liter Gesamttankinhalt, davon 1 Liter Reserve. Bei einem angenommenen Verbrauch von 3 Liter/100 km solltest du also noch ca. 30 km weit kommen, nachdem du auf Reserve umgeschaltet hast.

Je nach Fahrweise und Einstellung kann der Verbrauch natürlich auch ansteigen - um nicht doch noch schieben zu müssen, würde ich deshalb mal sicherheitshalber nur mit 20 km Restfahrstrecke rechnen.

Oder mit 0 km Restfahrstrecke.
Mein Reservefunktion will irgendwie nicht so....
Wenn ich auf offen fahre, läuft der Tank leer bist auf 0.

Zitat von MrSmile

Ich hab mir vorhin bei der Tanke noch 5L Benzin und "2T Öl" 500ml gekauft. Der Shell-Tankwart meinte ich soll das 1 zu 25 mischen. Mein Freund ist aber der Meinung es "MUSS" 1 zu 50 sein.
Wer hat nun recht? ... ist es schlimm wenn man nicht so ganz genau mischt?

Offensichtlich versteht der Tankwart von Mischung soviel wie von E10.
Dein Freund hat recht, du brauchst Mischung 1:50. Und es sollte schon so ungefähr stimmen.

von sip gibt es einen schönen tacho der in die spezial passt
auch wenn ich dich dafür hasse wenn du überhaupt was an dem ding änderst
aber wenn dann nehm den sip
der passt und behalte den alten originalen oder verkauf ihn mir

und noch was - cleanen mit spachtel ist kein cleanen sondern pfusch!

hier ist er

aber ohne tankanzeige
das ist aber ganz easy mit dem benzinhahn

speicher es dir in dein handy
unter august 2013 - smarco anrufen und sagen
er hatte recht - ich hätte sie orignal lassen sollen

dann bekommst locker das wieder was du bezhalt hast

wenn du dann aber neu lackst dann mach es wenigstens richtig
mit riffelblech
plastikkaskade zum kleben im rundkopf look
lenkerendblinker weg - brauchst ja nicht
am besten den original motor noch fräßen und die
zuverlässliche zündung gegen eine elektronischen austauschen
chromfelgen und eine chromseitenklappe
dann noch hellelfenbein mit brauner sitzbank

richtig lecker sagen wir hier bei uns dazu

@ SMarco: Ich schmeiß´mich weg. Die Weißwandreifen fehlen noch...

Selbstgemacht mit bootlack natürlich