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Vespa 50N springt nicht an

    Hallo..

    habe mir vor 2 Wochen eine Vespa zugelegt und bin ein totaler Neuling, was die Bastlerei anbetrifft... An dem Ding ist noch einiges zu machen und ist im Prinzip beim nächsten Mal auch komplett fahrbereit...

    Heute bin ich runter, um Glühbirnen zu wechseln und wollte meine neue Liebe gleich mal anlassen.... ging nicht... das letzte Mal funktionierte es noch ohne Probleme....

    Ein Blick in den Motorraum lässt mich nur ahnen, so dass ich etwas Hilfe von euch benötigen könnte... Ein Kabel hing etwas runter und scheint an den Motor gekommen zu sein, dass es etwas demoliert wurde... nur bin ich mir da nicht so sicher, da die Drähtchen völlig intakt sind... habe einfach mal paar Bilder geschossen..

    Kann es an dem Kabel liegen? Wäre super, wenn ihr mir noch sagen könnt, was das Ganze überhaupt genau ist, da meine Vespa-Bibel noch nicht da ist ;)

    Sie lief letzten Freitag problemlos... es gab absolut keine Probleme... beim ersten Mal immer angesprungen und da war das Kabel noch intakt.. bin ich mir ziemlich sicher!

    Aber das jetzige Nichtanspringen auf das Kabel zurückzuführen, hmmm, bin ich mir wirklich nicht sicher, da alle Drähtchen total heile sind......

    Kann es vielleicht sein, dass als der Motor das Kabel abgeschürft hat, dass dann Strom auf den Motor übergesprungen ist und da vielleicht etwas zerstört hat?

    Ahja.. wofür ist das Kabel eigentlich? Wie gesagt.. bin totaler Laie :(

    kannst das auch einfach zusammenlöten aber dass was dabei kaputtgegangen ist kann ich mir nur sehr schwer vorstellen also erstmal kabel ersetzen/löten und dann nochmal probieren

    Moin,

    die fliegende Leitung gehört so nicht und ist auch eher kreativ als fachmännisch... ich kann es auf den Fotos nicht so gut erkennen, aber es ist ggf. ursächlich für Dein Problem. So wie es aussieht, ist die fliegende Leitung ein eine Verbindung zwischen CDI und ? Ggf. mal Fotos vom Anfang und Ende des Kabels machen. Ansonsten Gguck mal hier


    da hast Du eine Übersicht von Schaltplänen, an denen Du dich orientieren kannst. Ggf. mal das "Panzertape" abmachen und die Verbindungen prüfen. GGf. meldet sich der User Chup4 noch einmal, der sicher helfen kann.

    Edit: war zu langsam und ggf. passt das Topic besser zum Thema Elektrik als zu "Allgemeines" G

    Habe gerade geschaut und es gibt keinen Zündfunken... Werde mal das Kabel austauschen und gucken...

    Die Vespe ist nicht im Originalzustand und da wurde schon einiges gebastelt an dem Ding.... Daher ist es etwas schwierig nach Plänen zu gehen.... Jetzt habe ich echt Angst, einen Fehlkauf getätigt zu haben :( dabei lief die so super bei der Abnahme.....

    Nix Fehlkauf, alles wird gut und nicht den Kopf in den Sand stecken, das wird schon wieder :+2

    Welches Baujahr ist Deine 50N, hat sie Blinker? Hat sie ein Bremslicht?

    Ist jetzt zu spät, um zu testen, obs an der Masse anliegt.... Aber habe es öfters probiert und das Kabel immer wieder anders umgelegt.... die Wahrscheinlichkeit also gering, dass es immer wieder anlag.

    Ist Baujahr 76.... V5B1T.. hat keine Blinker und hat ein Bremslicht... ist ein Rundlichtlenker von einer Primavera verbaut.... ein ganz schickes Teil..... Kanns schon gar nicht mehr erwarten, das liebe Ding auf die Straße zu bringen ;)

    Ich habe jetzt noch kein Kabel bestellt.. werde es morgen Nachmittags tun.. vielleicht kannst mir ja nen Rat geben, welches ich bestellen soll ;)

    V5B1T müsste eigentlich Bj. 75 sein, aber ok, das soll uns erstmal nicht stören.

    das müsste das Kabel sein: --)  kannst Du natürlich auch überall woanders bestellen, hier im Forum gibt es auch einen Händler, läuft oben immer ein Werbebanner, oder kannst Du Dir auch selbst basteln.

    Weiterhin fehlt der noch die Gummitülle hier als Teile-Nr. 9

    und hier mal das Schema für deinen Kabelbaum, hab Dir das Kabel mal rot gekennzeichnet:

    Rot ist Primärspannung Zündspule.
    Das wird normalerweise zusammen mit dem Hochspannungskabel in die Plastiklaschen der Lufthutze geklemmt.
    Was willst Du da bestellen?
    Das ist einfach ein Kabel , ein Ende mit 6,4mm Flachstecker zur ZS, das andere Ende abisoliert in das Kabelkästchen und dort mit dem roten aus der ZGP zusammengeklemmt.
    Schau halt an beiden Enden nach.
    Dieser Plan ist der Richtige:

    Edith sagt, ich war auch schon mal schneller.

    ....mag sein, dass wenn du das marode rote Kabel tauscht auch wieder ein Zündfunke vorhanden ist, in Anbetracht deiner Fotos würde ich aber ein wenig mehr Zeit in die Elektrik investieren.

    Normalerweise verbergen sich unter solch Isolierbandgeschichten die abenteuerlichsten Verbindungen die in Kombination von Feuchtigkeit oder durch Zug am Kabel wieder die nächsten Probleme aufwerfen. Montage des ursprünglichen Kabelkästchens am Motorblock. Der User "Friedi" aus dem GSF bietet da preiswerte kompl. Kabelpeitschen (inkl. Bougierschlauc, Klemmen etc.) in den richtigen Farbkombinationen und auch richtigen Kabelmaterial an. Die entsprechenden Gummis für Motorblock und Kabelkästchen gibts auch bei den diversen einschlägigen Shops.

    Nachdem ein Rundlenker verbaut wurde, würde ich ebenfalls die Anschlüße im Lenkkopf auch nochmals kontrollieren. Würde mich nicht wundern, wenn dort genaus so schlampig alles verdrahtet ist. Schau dort auch ob Teile des Kabelbaumes beim Drehen des Schaltgriffes oder Gasgriffes gequetscht werden bzw. bereits beleidigt sind.

    lg

    Andreas