hallo
ich denke deine ölpumpe ist nicht ok, fahr doch mal gemisch und leg die pumpe vorübergehend mal still.
gruss robert 
Hallo Schnee,
was erwartest du mit dieser spärlichen Beschreibung. Das ist halt passiert, sowas kommt vor!
Ich fahr meine P80X gerade zum Test mit einer 90er HD (bitte tu das nicht! Du kommst keine 100 m weit damit!). Ich bin damit gestern von Stuttgart nach Esslingen auf der B10 Vollgas gefahren um zu gucken was da für eine Vmax rauskommt. Sie pendelte zwischen 73 und 77 km/h je nach Straßenprofil. Bei 77 km/h musste ich leider vom Gas, obwohl der Verkehr auf 80 beschränkt ist erreicht man das selten. Ich bin mit 73 km/h genauso schnell wie alle Autos. Soweit so gut, in Esslingen runter von der Schnellstraße an der Ampel angehalten und geschnuppert - na ja, stinkt ein bisserl - weiter gefahren. Wo ist das Problem?
Das Problem liegt darin, dass deine klemmt und meine nicht. Warum, bekommen wir mit diesen Angaben nicht heraus.
Was hast du gemacht, was fährst du (Getrenntschmierung?), was ist deine Originalbedüsung?
Gruß, Klaus
Hat aber auch Pech der gute mit seinem Hobel.@Schnee:So Beitragserfahren wie du bist,wüßtest du das da schon ein paar Infos mehr gebraucht werden.
Nicht jeder hat ne Glaskugel oder dein Setup im Kop.Wenn dein Orgibollen abnippelt ist es am wahrscheinlichsten-Falschluft oder Gaser falsch eingestellt.In welchen Bereich des Kolbens Klemmt es den?Mach mal Bilder du weist doch das Forum mag Bilder 
Ich frage mich ob der Schneeman überhaupt original fährt.
...wer lässt den einen 80er-Zylinder ausschleifen?
Nicht jederman auf alle Fälle 
Hallo Schnee,
an der Gemischschraube liegt es nicht.
Wenn man einen Original 80er mit einer 102er HD fahren kann hat man Falschluft.
Gruß, Klaus
...in der Regel klemmt ein gut abgestimmter Motor beim "Bergrauffahren" nicht ab. Der Kolben zieht sich durch die große Benzinmenge zusammen und verliert
dadurch bei langen Steigungen auch an Leistung durch abnehmende Kompression.
Beim "Bergabfahren" bekommt der Motor im Schiebebetrieb weniger Benzin zum Kühlen, der Kolben dehnt sich stark aus und dann kann es zu den
gefährlichen Klemmern kommen.
Hallo Schnee,
du musst uns erst mal Informationen liefern die einen Rückschluss auf deinen Klemmer zulassen. Rolo1 schreibt, dass ein Klemmer bergauf mehr als unwahrscheinlich ist, mit der HD 102 hat man eigentlich auch kein Klemmerrisiko ...
Woran lag es dann?
Gib uns mal die kompletten Daten deiner 80er:
- Luftfilter, gebohrt, ungebohrt
- ND
- HLKD
- MR BE3, HD 102 haben wir
- Schieber mit oder ohne Cutaway, wenn Cutaway, wie tief
- [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] - ist der geblitzt?
- hast du andere Falschluftsymptome wie hochdrehen im Stand etc.
- wie genau war die Fahrsituation beim Klemmer, konstante Bergaufstrecke, oder warst du bereits auf dem Berg und bist wieder runter vom Gas etc.
Gruß, Klaus
@ Schnee,
Du hast weiter oben geschrieben, das der Zylinder gehohnt wurde ? Hast Du evtl. die Maße vom Hohnen und welchen Kolben wurde verbaut ?
Ich vermute eher hier das Problem.......wenn er zu knapp gebohrt wurde....
Hallo Schnee,
an der Gemischschraube liegt es nicht.
Wenn man einen Original 80er mit einer 102er HD fahren kann hat man Falschluft.
Gruß, Klaus
ah ..
Also ist das nicht die orginal Bedüsung ..
Was schlagt ihr vor ... ???
Ich glaube, dass Du das jetzt wahrscheinlich bisschen falsch verstanden hast!
Du wirst wohl nicht damit weg kommen, Deinen Motor einfach bloß magerer abzudüsen, denn Deine "fette" 102er HD z.B. fahre ich in meinem 135er DR.
Du müsstest eigentlich viel zu fett (zu hoher Anteil Sprit/Öl-Gemisch im Verhältnis zum Sauerstoff, sprich Luft) unterwegs sein und Dein Motor müsste richtig sprotzen und sich verschlucken,
von Fahrspaß könntest Du wahrlich nicht reden.
Davon sprichst Du aber nicht, Du schreibst nicht von solchen Problemen beim Fahren, ergo hast Du ein richtig gut zündfähiges Gemisch und irgendwo muss Deine zusätzliche Luft herkommen.
(Sprit/Luft Verhältnis - idealerweise bei einem Lambda - Verhältnis bei ca. 14 zu 1, hast Du sicher schon von gehört in Verbindung mit Katalysatoren)
Klaus hat Dir bereits einen Link zum Thema Falschluft angefügt, d.h. Dein Motor/Vergaser ist irgendwo undicht und zieht Luft.
Durch die zusätzliche Luft wird Deine Verbrennung im Motor sehr viel heißer und Dein Motor kann durch den Sprit nicht mehr ausreichend gekühlt werden und es kommt zu Kolbenklemmern.
Evtl. sind z.B. bloß die Dichtungen vom Vergaser zur Vergaserwanne hin oder von der Vergaserwanne hin zum Motor undicht, hoffe Du hast Neue benutzt nach der Zylinderaufbereitung,
evtl. hast Du die Schrauben von der Vergaserwanne zu fest angezogen und die Wanne hat sich verbogen, mal auf ner Glasplatte gegens Licht checken, ja oder, oder, oder...
Viel Erfolg
heut wieder klemmer ... auf gerader Strecke .
ca . 70 km/h ohne irgendwie vom gas zu gehen .. (trau mich mit dem ding schon gar nimmer fahren ... )
Noch ein paar infos für euch :
Zündung wurde abgeblitzt ..
Nebendüse ist :52 .
Simmerringe usw wurden von PX-Tom hier aus dem Forum gemacht ..
Dichtung am vergaser wurden auch alle neu gemacht ... (Vergaserreinigung im Winter ) dabei wurden alle Dichtungen erneuert ...
Luftfilter ungebohrt .
Schieber ohne cutway .
Kein hochdrehen im stand oder dergleichen ... (dreht sauber hoch . Drehzahl geht sauber runter )
Hab da bloß ich so ne Scheiß Vespa erwischt . ??
Kann doch net dein das man mit dem ding nicht 2 Monate fahren kann ohne das irgend ein Scheißdreck daher kommt ..
Hab den Zylinder eh scon 3 mal ausschleifen lassen .
Letztens war meine Schuld wegen Dirko ( siehe Beiträge )
verzweifle echt ..
Nur probleme mit dem ding .
dacht nach der Komplettrevision hätte ich Ruhe ..
Aber nein . 
...Ölpumpe....
Zylinder schon 3 mal ausschleifen lassen?Kolben Übermass?Zylinderfußdichtung drin.mit Dichtmasse verbaut?Bedüsung find ich auch zu Fett.
....hast Du eigentlich mal das Pleuel-Kolbenlager gewechselt ?
Dichtung am vergaser wurden auch alle neu gemacht ... (Vergaserreinigung im Winter ) dabei wurden alle Dichtungen erneuert ...
Hallo Schnee,
die Vergaserdichtung hatte auch das Ölloch?
Bei alle Dichtungen war auch die O-Ring-Dichtung an der Ölpumpenwelle dabei?
Rätselhaft.
Gruß, Klaus
