SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Roller gekauft und gleich die ersten Probleme!

    Hallo Ihr,

    habe mir nach 18 Jahren wieder mal eine Vespa gekauft. Es handelt sich um eine P80X Bj. 1983 ohne Getrenntschmierung mit eingetragenem 139ccm Malossi Zylinder. Hier mein Problem:

    Die Vespa hat ein 3/4 Jahr gestanden, bei der ersten Fahrt habe ich nach 5 Minuten moderater Fahrt bei ca. 60km/h einen Klemmer bekommen, sofort ausgekuppelt und ein paar Minuten gewartet. Nach einiger Zeit sprang sie wieder an und fuhr wieder. An der Ampel habe ich gehalten um auf die Karte zu schaun, da kam sie nicht mehr aus dem Standgas "raus", irgendwann fuhr sie dann wieder. Habe nicht zuviel Ahnung von Vespas, aber ich dachte an neuen Sprit, neue Kerze, Vergaser reinigen und auf Dreck im/vom Tank überprüfen, vielleicht noch die Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]? Klemmer ignorieren? Reinschaun? Andere Sachen nachsehen?

    Groetjes

    Also entweder Du hast doch ein bisschen Ahnung von Vespas bzw. Zweitaktmotoren oder Du hast gleich mal anständig die Suchfunktion benutzt. :thumbup:

    Zitat von ezio_auditore

    Falschluft ?


    Ich lese das eher als "sie wollte nicht mehr hochdrehen" denn als "sie wollte nicht mehr runterdrehen". jimbojones, kannst Du das klarstellen?

    Weißt Du, ob die Vespa vor dem 3/4 Jahr Stillstand richtig gut, d.h. mit gutem Durchzug, erwartungsgemäßer Endgeschwindigkeit und vor allem Vollgasfest lief? Es könnte ja sein, dass irgendein Spezialist einfach den Zylinder draufgesteckt hat, ohne den Vergaser neu abzustimmen. Die Sachen, die Du schon genannt hast, liegen bei einem unbekannten Fahrzeug zunächst mal nahe. Beim Reinigen des Vergasers kannst Du dann gleich dessen Bezeichnung (SI 20.20 oder SI 24.24?) und Düsengrößen ablesen und hier posten.

    Wenn Du nur einen "kleinen" Klemmer hattest und sie danach ebenso gut lief wie zuvor, musst Du den Zylinder nicht zwangsläufig ziehen. Es schadet natürlich nicht und ist vielleicht auch eine kleine Übung, um sich dem Schrauben am Motor zu nähern. ;) Falls Du Dir den Zustand von Kolben, Kolbenringen, Kolbenrungnuten und Zylinderlaufbahn näher ansehen willst, mach gleich gute, scharfe Fotos (Makro-Modus der Kamera!) und stell sie hier ein (Dateianhänge).

    Alles nötige über die einzelnen "Operationen" verrät Dir die Suchfunktion hier im Forum.

    Zitat von prometheus0815

    Es ist so dass sie im ganz normalen Standgas noch lief, beim Gasgeben aber 'absaufen' wollte. Nach einiger Zeit hat sich aber gerade das wieder beruhigt und sie fuhr ohne Problem fuer einige hundert Meter. Das ganze dann ein paar Mal hintereinander bis ich mich zur Garage geschleppt habe. Nach Sprit hat's auch gestunken. Kein unkontrolliertes Hochdrehen und keine Standgasprobleme. Der Vorbesitzer erschien mir serioes, und bei der ersten Probefahrt fuhr sie auch 1a, sprang beim ersten Kick an, kein Gestotter, sauber durch die Gaenge, alles. Montiert ist ein 20er Vergaser, eine 112er Duese und ein unidentifizierbarer Racing-Auspuff.

    2 Mal editiert, zuletzt von jimbojones (June 17, 2011 at 22:09)

    Also bei meiner vespa ist es so, das sie tatsächlich immer höher dreht, wenn ich an Ampeln Anhalte (nur wenn ich schnell fahre) also kann das schon passen mit dem nicht mehr runterdrehen...

    "Ich bin einer von denen, mit denen du früher nie spielen durftest."
    :D :D

    Ich tippe auf defekten Pickup oder cdi.

    ..., eine möglichst grosse Leistung zu erhalten und nahm zwei seiner stärksten Pferde, die tüchtig mit der Peitsche angetrieben (also "mit Vorzündung") einen Tag über das Pumpwerk treiben mussten.
    Das Motorrad Nr.1. - 1903

    Hallo,

    ich habe heute nachmittag den Vergaser gereinigt und neue Vergaserdichtungengen eingesetzt, den Tank gesäubert und eine neue Batterie verbaut. Blinker und Hupe sind wieder in Ordnung, das Problem selbst konnte ich jedoch nicht lösen:

    Die alte Zündkerze war schwarz, nach etwas Abwischen rehbraun wie sie sein soll, sie ist wohl gut vorher gelaufen. Die neue war nach einigen Startversuchen schwarz und stark verölt! Es hat aus dem Kerzengewinde rausgestunken und gedampft :huh: . Kein gutes Zeichen nehme ich an?

    JJ

    Standgas auf Standardeinstellung und Gemischschraube belassen.

    Metall-Dichtungsring? Habe ich keinen gesehen, einfach nur die Kerze rausgenommen und die neue Kerze reingesteckt! Wo genau gehört da ein Dichtungsring rein? Das wäre mir vollkommen neu! Meinst nicht etwa das Metallstück das auf dem Kerzengewinde steckt wenn man es aus der Packung holt? Das habe ich vorher entfernt, sonst geht der Kerzenstecker gar nicht drauf..

    JJ

    da ist definitiv keiner gewesen! muß da einer hin oder ist der an der Zündkerze dran? ist das abhängig vom Zylinderkopf? Bin verwirrt. Die Kerze war nur bis zur Mitte des Kerzengewindes verölt, und aus dem Zylinderkopf hat´s geraucht als die Kerze draussen war...

    JJ

    Einmal editiert, zuletzt von jimbojones (June 19, 2011 at 00:05)

    Du solltest die Kerze einfach mal tauschen. Besorg Dir gleich drei Stück, die kosten ja nicht die Welt und sind definitiv Verschleißteile. Für Deinen Zylinder und -Kopf brauchst Du z.B. eine Bosch W3AC oder ein Äquivalent (Wärmewert, Gewindelänge) eines anderen Markenherstellers wie NGK, Champion, Beru oder Denso.

    die Gemischschraube habe ich als einzige dringelassen. Der Vergaser sieht ansonsten gut aus. Mehr Sorgen macht mir das Öl an der Kerze. Denke da jetzt wegen des Klemmers eher an Kompressionsverlust, Kolbenringe und ähnliches...

    JJ

    so, habe mich durchgerungen den kompletten motor zu zerlegen. Es war u.a. der uebliche kandidat Simmerring kupplungsseitig. Da der Motor jetzt schon auf ist werde ich alle Lager und Simmerringe wechseln, danach gibts einen 24er SI mitsamt DR135, dann ist hoffentlich Ruhe ;)

    gruss
    JJ

    warum nen 135 DR? Willst du Traktor fahren?

    wie sieht den der Zylinder und der Kolben aus? Komplett im Eimer oder nur Laufspuren? Mach doch mal BILDER? Normalerweise kann so´n Malle schon mal klemmen - dass er richtig im Arsch ist, dazu brauchts eigentlich schon einiges. Mach BILDER und zeig uns was du da hast. Ach ja - fürn DR is der 24ger Gaser nicht unbedingt zwingend notwendig. halt ich für rausgeschmissenes Geld.