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Neuafbau PX 139ccm und immer wieder Kolbenklemmer

    hallo!

    habe anfang des Jahres meine Vespa PX 80 Bj. 84 zum händler gegeben.
    sie war schon vorher auf 139ccm malossi umbebaut gewesen und sollte restauriert werden.
    hatte ca. 14 jahre in der garage gestanden.

    -komplett zerlegt und neu lackiert
    -kupplung neu
    -übersetzung neu (für 125 ccm)
    -sportkurbelwelle
    -sportauspuff (für 125-150ccm)

    als sie dann fertig war hatte ich schon nach kurzer zeit einen kolbenklemmer (bei 80 kmh und halbgas).

    die firma vermutete das der vergaser zu wenig oel zugab.

    -vergaser oel zumischung deaktiviert und selbst gemischt.
    - neuer malossi satz

    danach ca. 10 km gefahren und wieder einen kolbenklemmer bekommen.

    • weinen.gif


    - vergaser wieder aktiviert
    - neuer DR satz
    - sportkurbelwelle raus, alte wieder rein

    die firma ist dann selber ca. 30km den roller gefahren und ihn für geheilt befunden.
    als ich ihn dann gestern abgeholt habe ist er mir kurz vorm ziel wieder verrekt.

    hat irgend einer eine idee was das problem sein könnte?
    bin ziemlich ratlos!

    Hat sich die Klemmer angekündigt?
    Irgendetwas ausergewöhnliches?
    Wie schnell bist Du gefahren als es passiert ist?
    Ist die Zündung abgeblitzt worden?
    Hat Dein Händler/Werkstatt wirklich Ahnung von PX?

    Beispiel: bei meinem 218er hatte ich den Klemmer bei ca. 85 / 90 km/h.
    Also im Teillastbereich. Abgesehen von zu wenig Kühlung vermutlich falsche Nebendüse.

    --)

    Das Leben ist zu kurz um vier Takte auf einen Zündfunken zu warten
    ...wer hätte das gedacht.... neuerdings habe ich sogar die Zeit zum Warten :o)

    Zitat von Mediakreck

    Abdüsen!

    ...so kann man es auch ausdrücken was ich sagen wollte :+2

    Das Leben ist zu kurz um vier Takte auf einen Zündfunken zu warten
    ...wer hätte das gedacht.... neuerdings habe ich sogar die Zeit zum Warten :o)

    mein gaser hat folgende bedüsung:

    SI 24/24E
    hlkd = 190
    hd = 60
    nd = 50 / 120

    bin ich der richtigen auffassung das die hd-düse zu klein ist?

    • confused.png


    also bekommt mein hobel bei 80 kmh und halbgas zu wenig spritt?

    nochmal vielen dank für die hilfe.

    • coolsmiley.gif

    Einmal editiert, zuletzt von Rollermax (June 25, 2011 at 20:22)

    HD 60 ????? verrückt? :-4

    also so bei 110 aufwärts sollte der wert etwa sein! eher höher anfangen als zu niedrig

    PX125 mit Polini 187ccm
    Gravediggerkopf
    Mec LHW 60mm
    Mikuni TMX30 [HD 250, ND 25, Nadel 2 Clip von oben, Luftschraube 2 Umdrehungen raus]
    MRP Drehschieber ASS
    S&S Newline 125
    Steuerzeiten 126/185 mit 1,5mm Fudi
    23/65 Übersetzung

    So, jetzt mal logisch:
    Ich fahre nen 50er Polini Rennzyli mit 16/10er Vergaser mit ner 65 HD
    Du nen 139er mit 24/24er und hättest ne 5 Nummern kleinere HD.
    Mich wundert schon das du überhaupt auf 80 kommst.

    "Ich bin dicht, doch Goethe war Dichter!"

    Es gibt keine 60er HD für den Si.
    Die gehen bei 90 los.
    Früher gabes die wohl auch kleiner.
    Zumindest 89 gab es mal.

    ich denke aber es liegt nicht an der HD!

    EDIT: ich bin nicht der große SI-Fachmann, aber die HLKD scheint mir viel zu mager.
    Das könnte der Grund sein. Versuch es mit einer 160er.
    ND wird wohl ok sein.
    Am Besten schaut sich Ante (Fettkimme) das mal an.
    Der hat richtig Ahnung davon.

    EDIT II: Wie ich af dem Bild gesehen habe fährst Du einen RAP.
    RAP, Graugußzylinder und nur 24erSI ist evtl. auch keine so gute Wahl.
    Kann gut gehen, muss aber nicht.
    Besser Du fährst einen Drehmomentauspuff (SIP Road, PEP, etc.), oder einen größeren Vergaser mit langem Ansaugweg.

    Das Leben ist zu kurz um vier Takte auf einen Zündfunken zu warten
    ...wer hätte das gedacht.... neuerdings habe ich sogar die Zeit zum Warten :o)

    2 Mal editiert, zuletzt von Oloone (June 25, 2011 at 22:03)

    Zitat von Rollermax

    mein auspuff ist ein scorpion (für 125 -150 ccm) aus edelstahl.
    nicht offen, ging ohne probleme durch den tüv.



    Der hat mit Drossel auf originalmotor ja auch nen E-Pass.

    Polini 177, MMW Kopf, GS Kolben, 200er LHW gelippt, 30er PWK Gaser, S&S Newline , LüRA Gefr.

    er rät aber nicht zum kauf eines neuen, nur weil ers nicht gebacken bekommt den richtig einzustellen ;)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim