PK50 XL springt nicht an

Moin Moin,
habe am wochenende eine 89ér PK 50 XL bekommen, leider will diese nicht so wie ich es will....
nachdem ich heute mal ein wenig geschaut habe, habe ich fdestgestellt, dass ein delloro 19.19 ein ich denke 75 polini und ein leerer poline lufi verbaut sind.
Das teil soll 10 jahre gestanden haben, also benzin raus vergaser mehrmals gereinigt bis all der siff entfernt war. alles zusammengebaut und gekickt bis der Arzt kommt...
null nichts nada niente
angeschoben das selbe...
null nichts nada niente
also bremsreiniger in den lufi gespritzt nach ein wenig schieben kamm das teil endlich, aber nur solange bis dieser aufgebraucht war.
ich habe das gefühl das kein benzin in den verbrennungsraum gelangt, kerze ist trocken, zündfunke kommt..
kann mir jemand weiterhelfen???

danke im voraus

iso

Gaser mehrmals mit bremsreiniger gereinigt zum schluß mit ultraschall, düsen selbstverständlich alle freigängig, natürlich neues gemisch genommen das filter im tank ebenfalls gereinigt und selbst ohne tankdekel kommt kein gemisch in den ass, was nützt ne neue kerzen wenn der sprit nicht durch den ass über die membrane in den verbrennungsraum kommt. kerze bleibt trocken.
ich denke selbst wenn ein siri undicht ist, würde gemisch kommen und sich meinetwegen auch im getribeöl breitmachen, aber soweit kommt es ja garnicht erst...
also hier meine schritte zum nachverfolgen:

• vergaser ausgebaut
• mit bremsreiniger gereinigt
• sprit abgelassen
• tank gereinigt inkl filter
• vergaser eingebaut
• tank mit neuem gemisch gefüllt
• kerze gereinigt
• gaser ausgebaut gereinigt
• gaser eingebaut
• gaser ausgebaut
• ass ausgebaut
• membrane kontrolliert
• zykopf demontiert
• zylinerkopf remontiert
• ass und membrane remontiert
• gaser mit ultraschall reinigen lassen
• gaser eingebaut
• kerze eingebaut

zwischen den einzelnen schritten natürlich versucht zu starten...

es kommt spit bis in die schwimmerkammer und verbleibt dort bis ich ihn beim ausbau des gaseres raushole.
das gemisch kommt nicht in den ass durch die membrane in den brennraum.

spritze ich bremsreiniger in den lufi springt die pk widerwillig nach anschieben an, aber nur solange bis der reinger aufgebraucht ist

hat ein hamburger oder einer aus dem hamburger raum eventuell lust oder zeit oder beides gegen eine aufwandsentschädigung sich der sache mit mir zusammen anzunehmen?

so nun nach einen Monat möchte ich berichten woran es lag:
zum ersten muß ich sagen, dass keiner der euren tipps der richtige gewesen ist. trotzdem vielen dank für eure hilfe.
nachdem ich nochmals den zylinderkopf demontiert hatte und dazu ebenfalls den auspuf und Zylinder runter genommen habe mußte ich feststellen das mein vorbesitzer wohl einen ziemlichen fresser gehabt hatte. also ab zur rollerambulanz in hamburg dort meinen kolben und zylinder vorgeführt und einen 75 dr zylinder inkl, kopf, kolben, ringen, dichtungen neuen ass und 16.16 vergaser mit 72 hd neunen bremsseilen, schaltseilen, kupplungsseil und dazugehöriger nippel wie auch einen neuen chokezug den besitzer gewechselt hat, bin ich in meine werkstatt habe alles fein sauber gemacht züge geölt und eingeführt alle einstellungen vorgenommen, kolben, ringe und zylinder eingeölt sowie kopf auspuff ass vergaser eingebaut, benzinhahn aufgedreht eine in ruhe geraucht und dann.... nach 2mal kicken lief sie ohne murren, helm auf und sofort los.... ich habe mich die letzten ca 400 km an nichts gehalten was immer geraten wurde (nicht sofort vollgas, zylinderkanten brechen, langsam einfahren usw.) nein nur ein wenig langsam bis die betriebstemperautur erreicht wurde und dann lossssss.
bis jetzt alles easy, läuft, springt sofort an, keine komischen geräusche und lt. navi 60,2 km/h.

mein fazit daraus ist, keine halben sachen machen, wenn der kopf schon runter ist dauert es auch nicht lang den zylinder zu demontieren um sich den kolben und zylinderlaufbahn anzusehen. wenn nicht genug kompression vorliegt, (hatte leider keinen Kompiprüfer zur hand) kann man nur schwer von hand prüfen, kommt eben auch keine verbrennung zustande.ich denke auch, das zu wenig sog im kolbenabwärtsbetrieb bestanden hatte und somit auch kein sprit durch den vergaser in den zylinder gesaugt wurde, somit bleibt natürlich auch die kerze trocken...

nochmal dank an eure tipps.

gruß iso

wenn du siehst wie der zylinder rauf und runter geht, hast du ein großes problem...
ich denke du sieht durch das kerzenloch im zylinderkopf wie der kolben sich bewegt,
fals die kolbenringe nicht mehr intakt sind, hast du zu wenig, bzw gar keine kompression.
ich persönlich halte es für eine newbe ausserordentlich schwer einzuschätzen mit dem daumen oder auch einen anderen finger die stärke der kompression zu prüfen.
es kann sein das dir dein finger ein wenig weg gedrückt wird so das du denkst es sei kopression dar, es sollte aber so sein, dass du das loch, auch wenn du noch so stark wie du kannst nicht zu halten kannst....