Zylinder - Vergaser - Chaos , PK 50 S

    Hallo Leute,

    also ich habe von einem Mitglied hier einen schönen Ori. Zylinder 50 ccm für meine PK 50 S gekauft.

    Allerdings bin ich mir nicht sicher, welcher Vergaser momentan drin ist, ich weiß nur, dass dieser Kaputt bist / das Gewinde der Zündkerze.

    Ich glaube, dass ein 75 ccm Zylinder drin ist, weiß es aber nicht, das ist ein Gefühl, da sie doch ziemlich flott unterwegs ist.

    Ich möchte allerdings unbedingt original unterwegs sein. Deshalb will ich jetzt den "neuen" Ori. Zylinder einbauen. Wie das funktioniert weiß ich zwar noch nicht, aber das wird schon.

    Meine Frage ist:

    Der Vorbesitzer der Vespa war wohl ein ziemlicher Koffer, hat den Vergaser sichtbar "aufgebohrt". Original wäre es ein 16.10, nachdem er aber aufgebohrt wurde, weiß ich nicht was für einer es denn tatsächlich ist, sprich auf was er aufgebohrt wurde, möglicherweise ein 16.16er... Gibt es eine Möglichkeit das relativ schnell herauszufinden?

    Hat jemand einen Original Vergaser rumliegen für ein PK 50 S, den er mir zum Studentenpreis abgeben möchte, falls ich herausfinden sollte, dass ich mit dem aufgebohrten Vergaser keinen 50 ccm Zylinder fahren kann.

    Kann ich den 50 ccm Zyli mit jedem Vergasser fahren?

    UND als letztes, welche HD nehme ich denn jetzt am besten?

    Vielen Dank für Eure Hilfe...

    Zitat von German_seb

    Kann ich den 50 ccm Zyli mit jedem Vergasser fahren?


    Sinn macht ein 16.10 oder 16.16. Das waren auch die Modelle, die bei der PK50s ori verbaut worden sind.
    Beim 16.10er ist, soweit ich weiß ne 53HD verbaut, näheres sagt Dir aber Deine Betriebserlaubnis, wenn dort auch der 16.10er aufgeführt ist.
    Beim 16.16 liegt die HD irgendwo zwischen 63 und 67

    Seb, wieso sagste denn nichts? Wenn Du noch einen 16.16er F aus einer PK S brauchen solltest, habe ich hier auch noch gebraucht liegen. Sage dann einfach über PN Bescheid. Wir werden uns dann schon handelseinig. ;)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Hallo Zusammen,

    vorab: Mein Roller ist komplett Original (50ccm).

    ich habe letztens meinen Vergaser ultraschallgereinigt, die Dichtungen gewechselt und wieder eingebaut.

    Dabei habe ich gemerkt, dass ein Dell Orto 16 / 10 F Vergaser mit 53er Düse verbaut ist.

    Nun habe ich mal im Netz gelesen, dass da normalerweise bei diesem Modell ein 16 / 16 Vergaser mit 65er o.Ä. verbaut werden sollte.

    Nun meine Frage:

    - Würde es bei meinem Vergaser schon reichen, ohne den Vergaser zu wechseln und eine andere Düse reinzumachen, dass er ein bisschen flotter läuft?

    - Oder dann doch Vergaser + Bedüsung anpassen?

    - und wenn ich einen 16 16 verbauen soll, brauche ich einen neuen Ansaugstutzen, richtig?

    Weil mit dem Vergaser und Düse geht da wirklich wenig...

    Was ratet ihr mir?

    Danke schonmal!

    gruß PKvespa50S

    Lt. scooterhelp gibt es durchaus PK50S mit Rahmenpräfix V5X2T mit 16/10F Vergaser und 53er HD. Insofern dürfte alles seine Richtigkeit haben. Zumal es so auch in deiner ABE stehen sollte.

    Und nein, einfache eine größere Düse ist kontraproduktiv.

    Und nein, ein 16/16F-Vergaser macht deine Vespa nicht objektiv schneller.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Zitat von rassmo

    Lt. scooterhelp gibt es durchaus PK50S mit Rahmenpräfix V5X2T mit 16/10F Vergaser und 53er HD. Insofern dürfte alles seine Richtigkeit haben. Zumal es so auch in deiner ABE stehen sollte.

    Und nein, einfache eine größere Düse ist kontraproduktiv.

    Und nein, ein 16/16F-Vergaser macht deine Vespa nicht objektiv schneller.

    Hallo, ich bedanke mich für die rasche Antwort.

    Dass Das ändern der Hauptdüse nicht viel bringt habe ich mir fast gedacht, jedoch dachte ich dass es vielleicht ein bisschen was bringt einen größeren Vergaser zu verbauen...aber dann weiß ich auf jedenfall Bescheid! Danke!

    Ein 16/10er Vergaser ist mit einer kleineren 53er HD genau so "richtig" bestückt wie ein 16/15er mit einer65er HD.

    Der 16/15er war der spätere "Basisvergaser" der 49 cm³ Zylinder.

    Der 16/16er - der noch zu haben ist -, ist nach meiner Meinung eher ein Vergaser für größere Hubräune.

    Zitat von Fantine

    Ein 16/10er Vergaser ist mit einer kleineren 53er HD genau so "richtig" bestückt wie ein 16/15er mit einer65er HD.

    Der 16/15er war der spätere "Basisvergaser" der 49 cm³ Zylinder.

    Der 16/16er - der noch zu haben ist -, ist nach meiner Meinung eher ein Vergaser für größere Hubräune.

    d.h. dass ein Umstieg von einem 16 / 10 Vergaser mit einer 53er HD zu einem 16 / 15 Vergaser mit einer 65 HD keine Veränderung mit sich bringen würde?

    Zitat von PKvespa50S

    d.h. dass ein Umstieg von einem 16 / 10 Vergaser mit einer 53er HD zu einem 16 / 15 Vergaser mit einer 65 HD keine Veränderung mit sich bringen würde?

    Zumindest nicht nennenswert, da das Verhältnis Luft/Sprit sich kaum ändert.

    Wenn du zu leichtem Tuning übergehen solltest bietet der 16/15er ein bisschen mehr Potential wegen des größeren Durchmessers insgesamt, aber jetzt auch nicht die Welt.

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Falls es doch etwas mehr sein darf

    Thema

    HotTopic: Das große 75er Zylinder Topic - alle Fragen zum 75er Tuning

    hallo Leute ich eröffne hiermit das Thema rund um die 75er Zylinder, falls wieder jemand (was jeden tag mind. 2 mal vorkommt) nach einem unauffälligen Setup fragt, bitte einfach hierauf verweisen.



    so, jeder , der ein taugliches setup weis , schreibt es kurz hier rein wie man bei gandi sieht, bitte wiederholt nicht immer wieder das selbe Setup,

    viel spass
    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Geht auch plug & play ohne Spalten.