Vespa special: Kupplung trennt nicht richtig.

    HI!

    Hab seit 2 Wochen ne Vespa special. Der Verkäufer meinte sie ist original, aber es war ein 102ccm Satz drin aber nichts drauf abgestimmt. Normaler 16/10 Vergaser und normale Übersetzung, nur das kleine Ritzel war mit 16 Zähnen. Also ca 4,3 Primär-Übersetzung. Aufjedenfall lief sie komisch.
    Hab dann ein 75er DR mit 6 ÜS eingebaut, mit ner HD 70.

    Jetzt hab ich das Problem das die Kupplung nicht richtig trennt. Das war auch schon so als noch der alte 102ccm Satz drin war nur irgendwie nicht so extrem. Beim kauf hab ich das nicht so wirklich gemerkt. Da hatte ich noch wirklich gar kein Plan von Vespas. Hab mir nur bischen was hier durchgelesen.

    Da muss ich mal alle Mitglieder hier im Forum loben, denn ohne euch hätt ich nie so viel an meiner Vespa schrauben können :) Da man hier für alles was findet.

    Kupplungszug habe ich richtig eingestellt. Wenn ich den Kupplungshebel am Lenker nur halb ziehe, ist der Hebel am Motor auf Anschlag. Es kann also nicht an einem zu lasch eingestelltem Zug liegen.

    Beim Anfahren und in den ersten Schalten macht die Vespa einen Satz nach vorne ob man die Kupplung drückt oder nicht. Wenn man einfach ohne Kupplung schaltet ist der Satz nur minimal stärker als mit kuppeln.

    Weis jemand einen Tipp. War schon froh als ich den MOtor und alles ausgebaut habe alles wieder zusammen zu kriegen :D aber hat geklappt.
    Will nur nicht unbedingt den Motor spalten. ABer wenns sein muss.... Dann kenn ich immerhin meine Vespa :)

    Muss ich die ganze Kupplung im Motorgehäuse austauschen oder nur die Beläge. kein Plan

    ALso ich wäre für Tipps sehr Dankbar.

    löckchen

    Um die Kupplung zu erneuern brauchste nen Kupplungsabzieher ! Sowie ne Neue Dichtung für kupplungsdeckel Bremstrommel Halteblech für Mutter der kupplung und nen Neue Federscheibe (Keil)
    Würd auch gleich das Getriebeoel SAE 30 250ml tauschen .
    Der Kupplungshebel muß vorspannung haben bevor Du den Schraubnippel zu drehst , und ebenfalls den einsteller des Kupplungsseils ganz herausschrauben bis aufs letzte das Gewindes.
    Die Kupplugslamellen kannste einzeln tauschen . Die gibts mit und ohne zwischenbleche ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Einmal editiert, zuletzt von CARDOC2001 (September 29, 2011 at 21:58)

    HI danke für die Prompte Hilfe.

    Also genau nach der ANleitung bin ich vorgegangen. Und wie gesagt, der Kupplungsausrückhebel unten am Motor ist so weit es eben geht, wenn man den Kupplungshebel zieht. Und weil ich dachte ich hab zu wenig Spannung drauf hab ich ihn so fest gespannt das der Kupplungsausrückhebel schon auf anschlag ist , wenn der Kupplungshebel etwa halb gezogen ist.

    Die Kupplungslamellen sind die Dinger wo die Korkscheiben dazwischen sind? Unter dem Namen finde ich nämlich nicht wirklich was.

    Danke und schönen Abend!


    Zitat von CARDOC2001

    Die Kupplugslamellen kannste einzeln tauschen . Die gibts mit und ohne zwischenbleche ...

    Zitat von löckchen

    Die Kupplungslamellen sind die Dinger wo die Korkscheiben dazwischen sind? Unter dem Namen finde ich nämlich nicht wirklich was.

    Da ich annahm das cardoc2001 mit Kupplungslamellen die Korkscheiben meint, das ist eigentlich das einzige Verschleißteil, hab ich es ebenfalls so genannt. Aber wie gesagt wenn die Kupplung nicht trennt dann würde ich erst mal schauen warum. Eventuell sind die Scheiben, wenn der Roller länger nicht gefahren wurde, verklebt. Ist denn überhaupt noch Öl drin? Wenn du eine ruhige Strecke in der Nähe hast, falls der Roller schon versichert ist ansonsten ein Privatgelände mit ausreichend Platz, kannst du versuchen sie zu lösen. Erstmal Öl einfüllen und den Roller dann im zweiten Gang anschieben, losfahren und dann die Kupplung ziehen. Wenn nötig mehrmals wiederholen. Wenn du Glück hast dann löst sie sich. Ansonsten hilft dir diese
    bebilderte Anleitung.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Andere sagen Reibscheiben oder Kupplungsbeläge dazu ...
    die Zwischenscheiben nennt Sip Kupplungstrennscheiben ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Wenn Du nicht weiter kommst...

    doch mal Kupplung aufmachen. Die bebilderte Anleitung ist klasse!
    Evtl ist ne 4 scheiben Kupplung drin. Die in Verbindung mit eingelaufenen Zwischenscheiben kann nicht trennen.
    Das riechst Du aber normalerweise schon direkt am Öl, riecht dann verbrannt. Wenn Du das KuLu Paket auseinander hast siehst Du evtl auch blau angelaufgene Zwischenscheiben.

    Neben der optischen kontrolle von Korb usw. lege ich grundsätzlich die Zwischenscheiben auf einen Spiegel, Glas oder ähnliches.
    Dort kannst Du kontrollieren ob sie noch plan sind.
    Dazu Zwischenscheibe auflegen, versuchen zu "kippeln" umdrehen und nochmal versuchen. Wenn sie "kippelt" ist es ein Fall für den Schrotti.

    Viel Erfolg

    Ok also danke für eure Hilfe :)

    Getriebeöl habe ich neues eingefüllt als ich den Motor ausgebaut hatte. Ca. 200ml SAE30 von der Rollerladen.

    Bin jetzt grade nur etwas durcheinander. Hat ne 4 Scheiben-Kupplung auch was mit 4-Gang Getriebe zu tuen oder ist das was ganz anderes? Ich würde dann dass hier bestellen:
    1. Also die Kupplungsbeläge sind die 4 Scheiben mit Kork und die Zwischenscheiben sind die ohne.?
    2.
    3. 
    4.

    Brauch ich sonst noch was?

    lG

    Prüf mal mit einem graden Lineal, ob die Trennscheiben grade sind.
    Bei der Vierscheibenkupplung sind die sehr dünn und verziehen sich bei schleifender Kupplung ziemlich schnell.
    Die müssen speziell bei der 4-Scheibenkupplung grade sein, sonst trennt die Kupplung nicht.
    Da hilft nur austauschen.
    Für einen 75er DR reicht auf jeden Fall die normale 3-Scheibenkupplung, event mit einer etwas härteren Feder.

    4-Scheibenkupplung hat nichts mit 4- oder 3-Gang-Getriebe zu tun. Bei Motoren mit großen Zylindern, wie z.b. bei dem 102 ccm kann es sein das die 3-Scheiben-Kupplung nicht genug Kraftschluß, für die höhere PS-Zahl, hat und deshalb zum Durchrutschen neigt. Der Nachteil ist das sie etwas schwieriger einzustellen ist. Bevor du also irgendwas bestellst sollttest du die Kupplung öffnen und nachschauen was du drin hast. M.E.n. fährst du am besten eine 3-Scheiben-Kupplung. Trennt gut und reicht für 75ccm, btw. habe ich schon erwähnt das das natürlich die ABE erlöschen läßt, völlig aus. Zur Not kannst du einfach stärkere Kupplungsfedern einbauen. Aber das kann dir die SuFu oder User dei 75ccm fahren besser sagen ob es nötig ist.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    HI!

    ALso habe das jetzt mal aufgeschraubt. Scheint mir wie eine 4 SCheibenkpplung auszusehen. Also vier so Blechscheiben und 3 Korkscheiben.
    Und ich glaube ich habe das Problem gefunden. Und zwar der Kupferbolzen am Kupplungsmechanismus macht nichts wenn man den Kupplungsausrückhebel betätigt. Der ist mir auch dann auch einfach entgegengefallen.

    Ich versteh leider das Prinzip nicht so genau.Sollte dieser Bolzen beim kuppeln reingehen oder raus gehen?

    Sonst sieht die Kupplung eigentlich recht "gesund" aus. is nur ne kleine Delle im Oberen Blech.

    edit: Also logisch wär ja das beim Kuppeln der Bolzen reingedrückt wird und er durch den Druck der Kupplung wieder zurück gedrückt wird. Nur meine Kupplung lässt sich mit der Hand keinen Millimiter reindrücken. Sonderen eher wenn man an diesen kleinen Haltedracht zieht bischen rausziehen. Also würde das heisen das die Kupplungsfeder die Kupplung nicht mehr gescheit nach oben drückt.
    Kann das sein?

    Jetzt ist es dann eh zu dunkel zum Schrauben und ich hab ja auch kein Abzieher .

    Also schönen Abend und sag mir bitte jemand ob meine Überlegung stimmt.


    mfG

    Einmal editiert, zuletzt von löckchen (September 30, 2011 at 19:22)

    :+2 dieses ding mit dem draht drückt die kupplung rein das kannst rausziehen und drunter hast ne mutter die aber mit ner sicherungsscheibe versehen ist musst mit schraubendreher und hammer runter klopfen du hast ne dreischeiben kupplung drei korkbelege und bevor du nicht die kupplung ausgebaut und zerlegt hast siehst gar nichts obs gut oder schlecht ist auserdem brauchst auch nen kupplungsspanner um sie zu zerlegen bzw zusammenzubaun oder lange schraube und mutter eine grosse eine kleine beilag scheibe kupplung griegst auch anders runter mit zwei schraubendrehern die du zwischen kupplung und seconder reinklopfst ist aber russisch und wennst das noch nie gemacht hast blöd zum erklären