139 Mallossi: Macht das Sinn?

ich denke der 28er Gaser ist schon viel zu groß, selbst der 26 ist schon massig.
welle solltest du eine bearbeitete rein machen.
für dass wo du hin willst wie es mir scheint solltest du eh eher einen 166er Malossi oder 177er Polini nehmen.
dazu ein cosa Getriebe und eine 22 Zahn cosa Kupplung. dann geht auch der 28er Gaser.

Irgendwo zwischen 10 und 15 PS am Hinterrad und mit Anlauf vielleicht echte 110 km/h.

und da der motor eh auf muss, kannste auch gleich dn zylinderfußaufnahme mit nem fächerschleifer und ner bohrmaschine erweitern. und du kannst dann auch gleich dsa cosagetriebe verbauen, und statt des 139ers lieber nen 177er. mein favorit wär der parmakit. bei der kupplung reicht es meiner meinung nach aus, die originale mit einem ring zu versehen und verstärkte federn zu verbauen. wenn du dann den originalen auspuff lässt, kannste auch locker die 110 schaffen. kostet das gleiche, ist weniger auffällig und du hast mehr druck.

Steuerzeiten sollte man immer einstellen.

Ich versuch mal den groben Abriss des Tunings wieder zu geben:

sich Gedanken über das Setup machen. Will ich viel PS, viel Drehmoment, wieviel Km/h soll das bringen, wie hoch ist mein Budget.
Teile beschaffen. Meist Zylinder, Kurbelwelle, Vergaser (eventuell auch Membranstutzen oder Ansauger, Luftfilter, Düsensets), teilweise Getriebe, Kupplung, Auspuff, Dichtungen etc. je nach Budget halt. Dazu ein Sorglospaket (Simmerringe, Lager, Schaltkreuz etc.)
Motor auseinander nehmen. Alle Teile mal dran halten, schauen ob es passt, ob es stimmig ist.
optional Teile veredeln lassen. Welle zum Kaba/flexkiller/Polinist, Zylinderkopf zum Gravedigger, Polrad abdrehen lassen etc.
Motor fräsen. Überströmer aufmachen, Einlass anpassen (dafür die zu verbauende Welle benutzen!) oder Drehschieber weg fräsen bei Membran.
Motor zusammen bauen.
Jetzt kommen die Steuerzeiten des Zylinders. Diese sind abhängig vom Auspuff und haben große Toleranzen im Auslieferungszustand, deswegen selbst ausmessen. Passende Fussdichtungen liefert dir der Stahlfix.
Zu den Steuerzeiten noch die QK mit einbeziehen und schon ist der Motor fertig. Abdüsen nicht vergessen.

Jeden dieser Punkte kann man mit 100 Unterpunkten ergänzen und diese jeweils wieder in 100 Variationen.

Bei deinem Setup würde ich also eine normale 125er Piaggio Welle nehmen, diese bearbeiten lassen und ne Cosakupplung mit 22 Zähnen mit Cosa oder PX 125er Getriebe.
Den Einlass und die ÜS moderat aufmachen und am Zylinder ebenfalls. Den Zylinder (nach Steuerzeitermittlung) schön Trapezförmig nach oben gezogen (Kenne nur die Werte von meinem Polini 177er mit GS Ringen = Sehnenmaß 68%, ÜS 126° Auslass 184°). Wenn es also der Malle 166er wird, vorher nachschauen was benötigt wird. Soll ein RAP (Resonanzauspuff) drunter dann würde ich zu nem Mikuni 27er raten. Bei nem Straßentauglichen Auspuff (Sip Road) sollte sogar der 24er SI reichen.

parmakit!!!

nicht soviel wie der lebensdauerunterschied. und wenn du den zylinder bei pmtunign in england bestellst ist er gar nich tmehr so teuer

edith sagt: die haben ihre preise erhöht, lohnt nicht mehr, da zu bestellen.

Habe gehört, auf ebay.it bei Adrenalinbike könnte man den Parmakit über die "Preis vorschlagen"-Funktion für 220 € + 20 € Versand nach D bekommen.

man bekommt dort viele zylinder im gegensatz hierzulande nachgeworfen, liegt aber primär am großen verdienst der shops- leider