hast du im entferntesten eine ahnung, wie man damit umgeht?
ich denke ich könnte strom und widerstand messen. besitzen tut der keller sowas sicherlich irgendwo. zum messen belästige ich aber lieber den lukk 
was soll gemessen werden? foto von der gerät?
edith zu kasanova. zgp funktioniert scheinbar gut. lieferte ihren wechselstrom wie es sein sollte ( angaben hat der messer im kopf 
) zündung wird die tage neu geblitzt. da schau ich trotzdem nochma nach!
adnn durchmessen, auf welchem der beiden kabel am regler der saft ankommt (hierzu BEIDE stecker abziehen!!!). im anschluss bitte beide stecker direkt verbinden, ohne regler. dann a besten mit eingeschaltetem rücklicht, ohne gasgeben, an der fassung des rücklichts die spannung messen. wenn hier ohne regler was ankommt, dann nochmal mit regler messen.
dann wieder melden mit den ergebnissen.
Etwas zu spät aber immerhin.
Ist eine PK XL2 ohne Elestart. V5X4T (stimmts Ralf?)
Ich hab mal die üblichen Verdächtigen durchgemessen etc.
Hupengleichrichter fällt weg, da er schon nicht mehr dran steckt.
Spannungsregler fällt auch weg, da 2 funktionierende dasselbe Ergebnis brachten.
CDI schaut ganz gut aus von den Werten, liefert 150V Wechselspannung, natürlich derart unregelmäßig, dass das Multi nur am Regeln ist. (abgenommen vom Kombistecker)
Am Spannungsregler kommt nix an, keine Spannung über einen 1V bei angeschlossenem Regler.
Birnen sind alle in Ordnung und Kabel von dem Regler zum Scheinwerfer sind auch alle auf Durchgang geprüft worden.
Wenn ich mich nicht ganz irre, sind auch die Kabel vom Kombistecker zum Regler in Ordnung, eins jedenfalls. Ohne Schaltplan ließ sich das schlecht testen, und der aus der Bibel scheint nicht ganz der richtige zu sein.
@ Chup: Du meinst das Blaue und das Grau/Gelbe zum Regler hin Kurzschließen?
so, ich pushe das mal wieder. hab das problem immernoch!
habe einen wackler der wirklich alles lahmlegt! entweder funzt die hupe, das licht, die blinker und die tankanzeige inkl tachobeleuchtung. In unregelmäßigen abständen ( manchmal 5 minuten, oft auch 3-10 sekunden) hauts mir alles weg. tankanzeige geht auf null, kein bordnetz mehr da. tankanzeige schnellt auf den aktuellen benzinstand und alles wieder gut.
-Usw. -
könnte mein multistecker am kabelbaum nen wackler haben? zgp ist jetzt neu. dort ist also nix zu suchen.
gruß und wie immer danke im vorraus 
Hi, von der Kupplung (Kombistecker) gehen drei Kabel weg, ein grünes geht zum Zündschloss (Killschalter) die beiden anderen, schwarz und blau, gehen zum Spannungsregler. diese Kabel am Regler abklemmen und bis zum Kombistecker durchmessen, dürfen keinen Wiederstand haben und KEINE Verbingung zum Rahmen. Da dieses Kabel durch zwei Bleche führt, kann es gut sein, dass ein Kabel durchgescheuert ist und Massekontakt hat. = nix Strom.
werde dem weg mal nachgehen, danke! 
Bald ist alles an der Schwarzen neu...
Bin nächste Woche in LB.
Bald ist alles an der Schwarzen neu...
liebäugel ja schon wieder mit vielen bunten sachen...wobei die grüne (und das finden einer großen,idealen bleibe) priorität haben sollte.
Das Angebot ist ernstgemeint, wenn du einen Rahmen, ne Vespa in Teilen hast, dann kannst das gerne trocken im Turm bei mir unterstellen.
Das Zeug liegt trocken und sicher.
Hatte das selbe Problem bei meiner PK XL 2
Da ich kein Schönwetterfahrer bin, musste ich im Winter durch sehr viel Schnee fahren
der schon genannte Kombistecker muss den Schnee irgendwie gestreift haben (hing herunter weil das Halteblech gefehlt hat 
)
auf einmal ging garnichts mehr, den Kombistecker und die Spulen der Lima hatte ich überprüft
Kurz, es war der Stecker. Die Kontaktstifte sind durch das umgebogene Teil im Stecker gesichert, durch Vibrationen muss sich das gelöst haben, jedenfalls ist ein Stift durchgerutscht und hatte keinen Kontakt mehr zur Lima.
Stift ganz rausziehen und aufbiegen, wieder hineinstecken und es funzt wieder. Sch*** Wackelkontakt
Hoffe das hilft weiter
Tipp: gleich restliche Kontakte putzen
