Probleme beim Eintreiben des Kurbelwellenlagers

Vespadave · February 26, 2012 at 19:12

Hallo zusammen,

leider ist mir gerade beim Eintreiben des Kugellagers der Kurbelwelle ein Stück vom Motorgehäuse abgebrochen. Sieht jetzt so aus:

Meint ihr, dass ich den Motor trotzdem so fahren kann, wenn sich die Kurbelwelle eintreiben lässt?

Könnte man wie unten Gewinde schneiden und mit Stehbolzen zwei Plättchen zur Sicherung montieren? Oder ist diese Konstruktion Serie in einem anderen Motor? Habe das Bild im Internet entdeckt.

Sorry wegen den Bildern, aber Anhang hochladen funktioniert nicht und Bild einfügen auch nicht.? Kopiert die Links halt bitte in ein neues Tab zum Öffnen.

Danke für eure Antworten,
Dave

Lukk · February 26, 2012 at 19:24

IMG falsch verlinkt, schau das bitte nochmal nach.

Vechs · February 26, 2012 at 21:07

Wenn du den hinteren Ring abgesprengt hast, den kann man fixieren. Da gibt es sogar ein Reparaturkit glaub ich.

Das nächste mal das Kugellager über Nacht ins Eisfach legen und mit einem Heißluftfön das Gehäuse erwärmen, dann geht das von alleine rein und man braucht nichts eintreiben. Bei der Kurbelwelle die Kurbelwelle ins Eisfach, Lager aber nicht stark erhitzen da der Simmerring das nicht mag. Dann Kupplung drauf stecken und einziehen. NICHT über die Kurbelwelle Lichtmachinenseitig einschlagen !

Bilder wären hier aber hilfreich.

Vespadave · February 26, 2012 at 22:11

Sorry, die Bilder sind jetzt oben verlinkt. War heute nicht mein Tag...

Danke für die Tips. Hab das Lager auch schon im Gefrierfach gehabt und den Lagersitz erwärmt. War mein erstes Lager und hatte sich leicht verkantet. Dann war der letzte Hammerschlag zu viel... Ist das auf dem zweiten Bild vielleicht so ein Reparaturkit? Wo gibts die denn bzw. wie heist der Kit genau?

Vielen Dank für eure Hilfe und gute Nacht einstweilen!

Dave

Vechs · February 27, 2012 at 08:11

Moin,
da kannst du einfach ein kleines Blech drüber legen und einschrauben. Das ist nur da um den Sicherungsring in Position zu halten.

Vespadave · February 29, 2012 at 08:29

Moin,moin!

Hab jetz nochmal darüber geschlafen. Meinst du ich kann das auch einfach so lassen? Der Ring dürfte doch seitwärts nicht belastet werden und sollte die Position halten, da er durch die übrige Federlippe ringsherum gehalten wird und sich doch durch die Nase in der Mitte des Rings auch nicht verdrehen sollte.

Habe gestern übrigens das Antriebswellenlager eingebaut. Gefrierfach und dann das Gehäuse mit der Heisluftpistole warm gemacht. Der Ring ist wirklich von selbst heieingerutscht. Ich glaube ich habe leider bei der Kurbelwelle das Gehäuse zu wenig erwärmt. Wieder eine Erfahrung reicher.

Dave

RASAWAY.de · February 29, 2012 at 21:52

ehrlich?
meiner meinung nach bedenkenlos zu fahren. für einen kunden? mh .... nach absprache auch so lassen

und mit kalt und warm stimmt das schon. man braucht keinen hammer, kannst die lager einfach mit dem finger reindrücken

Vechs · February 29, 2012 at 22:02

Also soo kritisch ist das nun nicht, aber ich würd da wenigstens nen Schweisspunkt draufsetzen lassen.
Es deckt noch über die Hälfte des Simmerrings ab. Bei meinem Motor würde es mich stören. Wenn ein Kundenmotor nach Absprache so bleiben soll.... Seine Sache.

Ulmi · February 29, 2012 at 22:12

fürs gewissen reichen 2 tropfen loctite welle-fügen-nabe, wobei da kein wesentlicher handlungsbedarf besteht

RASAWAY.de · March 7, 2012 at 20:35

zu neuen motor raten wäre noch ne alternative

Fettkimme · March 7, 2012 at 21:11

Ich würde den Schnack auch so fahren
Der Vollständigkeit halber...meine drei besten Freunde ....Hätte.....Sollte & könnte
Der Rep Kit sieht dann so aus.

In die Nut könnte man sich aber auch prima selber was hinfrickeln.
Wurde ab und an auch " Orginal " so gemacht dazu mal in das GSF Topic klüssen aus dem Dieses Pic stammt.

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