wenns richtig sein soll, dann ja.
ja 
Zylinder und Auspuff
der auspuff möchte sogar ziehmlich genau das an steuerzeiten haben, für die er konstruiert wurde...
ein PM40 dagegen ist da eher tolerant 
bei dem wärs nicht so wichtig...
schau doch mal in lukk sein topic... der hat den 75er schon recht maltretiert und ausgereizt... der weiß bestimmt rat in sachen "welche zeiten der malle gern hat" 
jetzt kannst dich da mit dem rechner von race base spielen:
ich habs mal so ausprobiert von deinen Zahlen aus:
ÜS: 126°
AS: 182
VA: 28
fänd ich jetzt nett
wass meinst dazu?
da ich so was zum ersten mal gemacht habe kann ich ehrlich gesagt nicht viel raus schließen wie viel höher mein Leistung durch den Aufwand wäre
Aber sehe ich das ich richtig das ich den Auslass um 0,6mm höher fräsen muss und 1,00m unterlegen soll unter dem zylinder?
Nee, die Fußdichtung soll insgesamt 1,6 mm dick sein und zusätzlich der Auslass um 0,6 mm höher gefräst werden.
...und der zylinder muss dann oben um 1,6 mm abgedreht werden...
... oder etwas mehr oder etwas weniger, je nach gemessener und gewünschter Quetschspalte.
welche vorher natürlich noch gemessen werden sollte um ein echtes ergebnis zum theoretischen zu bekommen
Ja, eh! Und vor lauter höherlegen, abdrehen und Quetschkante messen die Verdichtung nicht vergessen! Ob der Gravie wohl einen Lachflash bekommt, wenn man ihm einen 75er-Kopf zum ausdrehen schickt?
klar! kopfgeometrie nicht vergessen
och.. bei einem Alu 75 HP würd der das sicherlich noch machen
