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Lichtprobleme Pk50xl2

  • Hallo,
    Ich habe meine xl2 nach dem Lackieren wieder zusammengebaut
    und ihr ein Rücklicht von der xl1 gegönnt, da ich diesen hässlichen
    Plastikhintern (https://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=79847&h=a425cb37aaf564d040eb5f5d7080974c697c6c34&thumbnail=1)
    abgebaut habe. Jetzt springt sie 1a an und auch die Hupe funktioniert.
    Alle anderen Verbraucher, sprich Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht und
    Blinker, laufen aber leider nicht mehr!
    Das Rücklicht hab ich vor dem Einbau mit einem 9V Block gecheckt und beide Birnen haben geleuchtet.
    Kennt einer die Lösung für mein Problem?

    Vielen Dank schonmal,

    Philip

    P.S.
    Hab das Thema versehentlich auch schon im Smallframebereich erstellt, weiß aber nicht wie ich es da wieder lösche ?!

  • Richtig angeklemmmt ist der auf jeden Fall, da ich alle stecker vorm abbauen schön beschriftet habe. Und wo soll ich gucken ob Spannung anliegt? An den Verbrauchern selber?
    Vielen Dank schon mal.

  • Nein nicht am Verbraucher, sondern an den Kontakten der Birnenfassung. Beide Kontakte gegeneinander da sollte 12 Volt ~ angezeigt werden. Wenn ja ist die Birne kaputt, wenn nein Leitungen ohmmäßig überprüfen. Bezugspunk ist dann die schwarze und die grüne Leitung am Spannungsregeler. An der Stelle kannst Du au einmal zuerst messen, ob da 12 Volt ~ vorhanden sind.

  • Besser du holst dir Masse am rahmen und prüfst dann die einzelnen "Verbraucher ob Spannung anliegt.ES ist ganz oft so das nach dem Lackieren der Massekontakt ebend keinen kontackt hat,weil der Lack diesen verhindert.

  • Alles klar Danke. Dann check ich mal alles durch und hoffe, dass ich das Problem finde :D

    Vielen Dank schon mal für eure Hilfe
    Philip

    Es wird zu 90% dein Massekontakt sein.Wenn die Hupe geht läuft die sicher über einen seperaten Gleichrichter wie es bei T5 und Lusso ist.

  • Hi, ohmmäßiges durchmessen einer Leitung, das Messgerät auf den kleinsten Ohmmeßbereich einstellen, oft haben Geräte auch eine Stellung "Durchgangsprüfung" mit einem Piepser, wenn ers piept geht die Leitung durch, oder bei der Messung = 0 Ohm. Du hast den Spannungsregeler wieder gut angeschraubt, kontrolliere, wie oben beschrieben, ob am Spannungsregeler Strom vorhanden ist, wenn ja prüfe die Leitungen.

    @Lackholy bei der PK wird die Masse IMMER über eine schwarze Leitung an die Verbraucher gebracht, es gibt kenen Massekontakt.

  • Hi, ohmmäßiges durchmessen einer Leitung, das Messgerät auf den kleinsten Ohmmeßbereich einstellen, oft haben Geräte auch eine Stellung "Durchgangsprüfung" mit einem Piepser, wenn ers piept geht die Leitung durch, oder bei der Messung = 0 Ohm. Du hast den Spannungsregeler wieder gut angeschraubt, kontrolliere, wie oben beschrieben, ob am Spannungsregeler Strom vorhanden ist, wenn ja prüfe die Leitungen.

    @Lackholy bei der PK wird die Masse IMMER über eine schwarze Leitung an die Verbraucher gebracht, es gibt kenen Massekontakt.

    Also gibt es doch einen Massekontakt. 2-) Irgend wo muß der Massestecker schlußendlich auf Masse gelegt sein,wo auch immer.

  • Hi, ich weiß nicht was Du dir unter einem Massekontakt vorstellst. Das wird auf dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] als kleines Dreieck dargestellt. Auf dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] kannst Du sehen, dass die Masse der Lichtmaschine (das kleine Dreieck) in der Lima mit dem Motor verbunden ist. Dann wird dieser Punkt über die weiße Leitung mit der CDI verbunden. Die hat noch ein Kabel (gelb) was am Motor angeschraubt ist. Eine weitere Leitung (schwarz) geht über den Steckverbinder zu einem zentralen Punkt, wo mehrere schwarze Leitungen zusammen treffen (liegt unter dem Tank im Kabelbaum). Von da geht eine Leitung zum Spannungsregeler. Das Gehäuse des Reglers liegt gleichfalls auf Masse. Die Verschaubung des Reglers, wird mit Zahnscheiben vorgenommen, dadurch und mit einem da verschraubten Kabel (schwarz mit Dreieck) wird nun die Masse auf den Rahmen der Vespa gelegt. Damit ist der ganze Rahmen als Masse zu gebrauchen, an jeder Schraube die da rein gedreht wird muss man dann eine Verbindung zum schwarzen Kabel am Spannungsregeler messen können. Es sei denn Du hättest bei der Montage des Reglers peinlich darauf geachtet, das die Farbe nicht beschädigt wird.

  • Sorry das ich so lang nicht geantwortet habe!
    Kasanova, deine Beschreibung der verschiedenen Kabel und der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sind sehr hilfreich! Vielen Dank!
    Werd die Vespa morgen aus dem Keller schleppen und dann alles in Ruhe messen, da ich sie im Keller nicht starten kann ohne mich zu vergasen!

    Vielen Dank. Ich hoffe ich krieg das hin.

    Philip