Laufen lassen ist mit nem falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auch kein Problem. Zum [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] reicht das alle mal.
Du darfst halt nur nicht, mit einem falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon], wie ein Irrer am Hahn reißen, da ist dann nach 3-4km Schluss, aber das kennste ja schon.
Grüße
Zapper
auslass nicht entgratet, dann dazu sieht die kerze auch etwas mager aus...
wenn jetzt noch der [lexicon='zzp',''][/lexicon] zu früh liegt, ergänzt sich das eben ganz schnell zum klemmer/reiber
(eigentlich reichen auch schon 2 der 3 dinge um einen reiber bekommen zu können)
kannst aber alles noch fahren so wie sich das anschaut...
kolben quer zur laufrichtung mit feinem schmirgel wieder schön machen
auslass entgraten und alu rückstände im zylinder entfernen... und eine größere HD einbauen und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren...
Krze ist schon ein wenig hell, will hier aber nicht herumorakeln.
Fakt ist, dass der Kolben es nun wohl hinter sich hat. Kolbenringe geklemmt? Die Klemmerspuren dürften m.E. nicht mehr wegzufeilen sein. Und die Klemmerspuren spielen sich größtenteils im Berewiche der Motorüberströmer und des Auslasses (da wird es am heissesten) ab, was wohl auf das mangelnde Entgraten und eventuell falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] sowie zu kleine HD zurückzuführen ist.
Den Zylinder kannst Du eventuell noch retten. Natriumchlorid in der Apotheke besorgen (ist billig, 1 kg ca. 2-3,00 €), eine 1:1 Mischung (1 Teil Wasser auf 1 Teil Natriumchlorid) und mit einem Pinsel die Alureiber in der Zylinderlauffläche entfernen. Das Chlorid löst das Alu an und kann dann weggerieben werden. Aber Handschuhe und Schutzbrille benutzen: Das Zeug ätzt wie Hulle und wird beim Anmischen auch ordentlich warm! Danach Lauffläche auspolieren und mit Zweitaktöl einschmieren. Neuen Kolben und neue Ringe rein, fertig.
Und danach düse hoch und blitze ordentlich ab. Achja: ENTGRATEN nicht vergessen!
wenn die kolbenringe frei gehen, einfach so lassen, quer schleifen und fahren. bevor de nocheinen kaputt machst...
leistungsmäßig wirst du auch keinen unterschied merken. im zylinder kannst du die vorstehenden noppel mit ätznatron, aka rohrreiniger entfernen.
Sieht doch gar nicht so schlimm aus. Den kriegste wieder hin.
Der Tip mit dem Rohrreinger ist gut, Danke, den kannte ich noch nicht! 
Grüße
Zapper
also die riefen sind schon recht stark. merkt man schon ordentlich wenn man mit dem finger drüber geht. wenn ich das blankschmirgeln o.ä. würde, dann wird der kolben wahrscheinlich oval bzw. platt an den seiten 
die kerze wirkt heller auf dem bild als sie wirklich ist, wegen dem blitz beim knipsen
danke auf jedenfall schonmal für die zahlreichen antworten
du sollst den ja nicht blankrubbeln
die riefen dürfen schon noch bisschen da sein...
da hab ich schon viel schlimmeres wieder zusammengesteckt das dann danach noch gut kilometer gelaufen ist 
danke für die anleitung chup. klingt nicht schlecht und werde ich auf jedenfall versuchen. meine erste amtshandlung wir das [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] sein und evtl ne größere hauptdüse
Nicht eventuell ne größere HD.Der läuft zu mager,eindeutiger geht es doch nicht.Kauf dir halt ein Düsen set.
Beim Abdüsen groß anfangen und dann von mal zu mal runtergehen.Zwischendurch immer mal die Kerze ansehen.Übrigens gilt die regel mit dem Rehbraun nicht mehr,weil Blei und Schwefel den heutigen Kraftstoffen nicht mehr beigefügt sind.
PickUp am Arsch, [lexicon='ZZP',''][/lexicon] darf nicht wandern!
Lukk, er fährt Kontaktzündung.
Ok, hab nur den Post gelesen, für den Rest war ich auf die Schnelle zu faul.
Kondensator?
axiales oder radiales spiel, dein [lexicon='zzp',''][/lexicon] wandert mit der gaszugabe, du kannst die platte auf die werksmarkierung stellen
wenn du dein polrad in richtung motorblock drücken kannst/könntest
ein klein wenig radialspiel würde ich hier im auge behalten
mit gaszugabe wandert dein [lexicon='zzp',''][/lexicon], d.h. er verstellt sich, stell die zündung auf die werksmarkierung und gut ist
