PK50 XL2 - Probleme mit 4. Gang-Schaltung

Hallo Leute,

nach der Winterpause gibt es bei meiner PK50 XL2 (4. Gang) leider nach kurzer Zeit schon das erste Problemchen, ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Die Suche habe ich benutzt, aber das selbe Problem hatte anscheinden hier noch niemand...

Gestern konnte ich plötzlich während der Fahrt nicht mehr aus dem 2. Gang in den 3. Gang wechseln. Als ich den Kupplungshebel gezogen habe, ging mein Bienchen schön brav in den Leerlauf, aber schalten konnte ich nicht mehr.
Dachte zuerst mein Kupplungsseil sei gerissen, aber der Hebel geht ganz normal an seine Ausgangsstelle zurück.
Den Drehgriff kann ich nun beliebig drehen, ohne dass ich Widerstand merke.
Schieben kann ich nun auch nur mit gezogenem Kupplungshebel, da immer noch der 2. Gang drin ist.

Woran könnte es liegen?
Ist die Kupplung im Eimer?

Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben, woran dies liegen könnte und wie ich es beheben könnte.

Es soll ja wieder schönes Wetter werden und da will ich schnell wieder auf die Straße...

Vielen Dank schoneinmal

Wow, ich bin begeistert...
Nach nur 5min schon die erste Antwort, die zudem logisch klingt.

Wo bekomme ich günstig einen neuen Seilzug her?
Kennt ihr günstige Quellen?

Zitat von chup4

vermutlich hat sich einer der Sicherungsringe der schaltdrahthülle verabschiedet (gerne unten am motor) oder der schraubnippel in der schaltwippe.

Wow, ihr seid der Hammer....

Heute hatte ich endlich mal Zeit um nachzuschauen und es ist tatsächlich der Schraubnippel der Schaltwippe abgeflogen.
Musste einfach eine neue Mutter dranschrauben und alles funktionierte wieder perfekt!

Ich bin echt begeistert über eurer Wissen!

Eine Sache hätt ich noch.
Kann mir jemand sagen, wie der Vergaser original drangeschraubt wird?
Der Vorbesitzer hat da wohl totalen Mist gebaut. Die Schelle hält den Vergaser überhaupt nicht, sodass man den Vergaser frei bewegen kann und er während der Fahrt jederzeit abfliegen kann.
Dadurch zieht meine Biene ab und zu bis zum Ende hoch.
Vielleicht hat einer von euch ein Bild, wo man genau sehen kann, wo welche Dichtungen sitzen und wie wo was drangeschraubt wird.

Dankeeee

Oh mann, bei mir ist gar kein Gummirung verbaut und der ganze Vergaser lässt sich einfach so herausnehmen.

Kommt da nur ein Gummiring rein, oder kommen sonst noch welche Dichtungen dazwischen?