lager immer erneuern-immer
Ja, aber... oftmals werden die guten nach 10.000 km durch minderwertige Lager ersetzt, wenn es dann noch das erste mal ist, wird es gerade beim Nadellager interessant... ich bin gespannt 
Kommt "Falschluft" schleichend?
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Die Gute hat jetzt knapp 30.000 km gelaufen, also gibt es auch neue Lager!
Wird schon ....
Dann aber hier bitte kein Geld sparen und auch die Guten nehmen. Lagerluft beachten! Auch das entsprechende Werkzeug solltest du besorgen, vielleicht kannst du die Abzieher/Einzieher/Auszieher, bzw. Dorne in deiner Nähe ausleihen. Was bringen neue Lager, wenn die Kurbelwelle dann verzogen ist.
Auch wichtig: Lager sollten immer paarweise getauscht werden. Beide Seiten der Kurbelwelle gehören zusammen, Primär und Tannenbaum, sowie Antriebsachse und Nadellager. Nur eine Seite bringt es dann auch nicht.
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Wenn schon am Spalten bist, 102 dr, 19 gaser und 3,0 primär. Drehschieber erweitern und glücklich sein
MfG Tyr
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Wenn schon am Spalten bist, 102 dr, 19 gaser und 3,0 primär. Drehschieber erweitern und glücklich sein
MfG Tyr
so ist es
lübbed janz jut 
Lager auf jeden Fall die SKF, die reichen... gibt so Dinger aus China für 1,50 ... Finger wech...
Ansonsten hier gucken: motor spalten - smallframe- teileliste
und richtig dreckig sieht auch anders aus... hatte schon mal eine 3cm sand-öl-schicht, das war dreckig! da konnte man sogar die schrauben nicht mehr sehen.
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Dann nimm ne 3.72er Primär
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Mit der 3.72er dreht der Motor dann auch nicht permanent aus und Sprit spart es auch noch... Und das Lager willst du ja sowieso tauschen, also ist die Primär ja Flux getauscht...
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Wenn es Dir darum geht, an der Ampel und am Berg ordentlich vom Fleck zu kommen, würde ich die Primär gerade nicht verlängern. Damit steigt Deine Endgeschwindigkeit, aber zu Lasten der Beschleunigung / des Durchzugs, also entgegen Deinen Wünschen.
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Kleiner Tip den Oring der Schaltwelle gibt es in übergrößen , ich nehme immer Übermaß Größe 3 ist bisher immer Dicht geworden !!!
Beim Zerlegen darauf achten das der Keil vom Schaltsegment in die Richtige richtung raustreibst ! (Konischer Stift) Und was gegenlegen nicht das Du das Loch im Gehäuse Oval klopfst,
sonst wird es nicht mehr oder mit sehr großen aufwand Dicht !Bin gerade dabei die Teileliste zusammen zu stellen ....
Beim O-Ring der Schaltwelle finde ich allerdings keine Übermaße??
Wo bekomme ich den her? Habe bei SIP und beim Scooter-Center im Katalog nachgesehen.CARDOC2001 Woher bekommst Du die O-Ringe??
Gruß Janus
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Hi,
schau doch mal hier:
und ruf da einfach mal an
Falls nur Lager benötigt werden, hier mal schauen:
oder
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ist auch supergünstig
hab alle lager im motor getauscht, außer dem vom kulu-hebel (das hast du aber eh nicht) für ~40€ (SKF/INA)
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Eigene Erfahrungen damit habe ich nicht, aber weil die Buchse nicht mehr ausschlägt wie das Aluminium des Gehäuses dürfte es die Lösung für die Ewigkeit sein. Frag doch einfach mal beim Kobold nach, welchen Preis er für den Umbau aufruft.
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Wenn's denn die Buchse sein soll, würde ich gleich die ganze Motorhälfte zum Kobold schicken. Dann hast Du alles aus einer Hand und kannst sicher sein, dass alles passt, dicht und rund ist.
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Zitat
Lediglich die Demontage des "Stiftes" am Schaltsegment gestaltet sich schwierig.
Habt Ihr hierfür einen Tipp???
Der geht nur in die eine Richtung raus... Wenn bei dem schon beide Seiten platt sind, dann aufbohren bis zur Hälfte und mit einem Stift raustreiben. Mussten wir auch gerade so machen...
