O-Lack freilegen und Konservieren erster Versuch. Fertig!

Hallo,

konnte gestern eine V50 die mit Dose Lila übergejaucht war für einen guten kurs ergattern. Da ich schon öfter die Themen über O-Lack freilegen gelesen habe und für sehr spannend empfinde,war klar das ich den O-Lack retten muss.

Habe heute mal 2-3 stunden mit Lösungsmitteln schonmal ganz gut den O-Lack freilegen können. Als ich den Tank herraus genommen habe kam aber auch einmal eine unschöne stelle zum vorschein... Da ich den O-Lack umbedingt behalten möchte werde ich wohl ein Blech zurecht dängeln und dann einschweißen.
Hoffe hier sind auch einige O-Lack liebhaber. Ich denke die Vespa wird am Ende ganz schön rattig dastehen

Mfg Mark

Lila macht zwar Geila... Aber ich find Dosenlack echt nicht schön... Nichtmal nach ner Palette Dosenbier.Habe vergessen das Foto von der Dämpferaufnahme einzustellen. Diese Vespa wird meine Altagsreuse wenn man das so nennen kann. Habe noch eine in Restauration aber die wird aufgrund von perfektionistischen eigentümer wohl noch einige zeit in anspruch nehmen.

Gabs die V50 R mit Blinkern? meine Beiden haben blinker nachgerüstet... echt unschön...

Die wichtigsten sachen die anstehen sind:

Lenkkopflager erneuern
Motor abdichten (werde wohl ein komplettes überholkit einbauen)
O-Lack konservieren
Kabelbaum instandsetzen(Hupe geht nicht)
Reifen Tauschen sind von 1997
Dämpferaufnahme instandsetzen

Tach,

hab heute mal weiter gemacht. Hupe kann nicht gehen, da gar keine verbaut ist.... Habe vorhin schön die Blende der Hupe in der Hand gehabt. Ich verwende 2 Mittel um den Dosenlack zu entfernen. Einmal Grafittientferner und Nitroverdünnung. Macht sich beides ganz gut. Stinkt zwar wie sau und haut ganz ordentlich rein aber für ein Ergebnis welches es zu Tage bringt, ist es die Mühe meiner Meinung nach alle mal wert. Gibt nur ganz wening zu Schweißen (werde nur die wirklich nötigen stellen Schweißen). Hoffentlich kann ich den Lack wieder schön aufpolieren. Leider wurde er unschön angeschliffen und ist bis jetzt noch sehr stumpf. Muss aber dazu sagen das ich bis jetzt noch keine Politur verwendet habe. Musste leider wegen Verdünner magel vorzeitig aufhören. Morgen werde ich wohl den unterbodenschutz der noch drauf ist entfernen.

So nun lasse ich aber mal Bilder sprechen.

Mfg Mark

Hi, freut mich das euch das Ergebnis bis jetzt genauso gut wie mir gefällt. Ist ja schon etwas her seit meinen letzten post. Hab in der Zwischenzeit natürlich etwas weiter gemnacht. Fotos häng ich mal am ende des Beitrags mit ran. Mir macht die Dämpferaufnahme wirklich sorgen. Morgen nehme ich den Rahmen mit auf Arbeit und probier mein bestes! Hab übrigens ne fette bestellung bei VSR gemacht. Die müsste demnähst eintrudeln.

Wie man sieht geht der Unterbodenschutz echt bescheiden ab! Hat jemande einen Tipp für mich wie ich das schonend runterbekomme? Habe es schon mit einen Heißluftföhn und einen Plastikspachtel versucht. Musste Leider wegen Lösungsmittelmagel aufhören... Deswegen ist unten am Beinschild noch ein wenig Lila zu sehen.

Heute habe ich den Motor auf Arbeit zerlegt. Macht eigendlich alles einen guten eindruck. Bis auf die Tatsache das einer der Vorbesitzer die Ölablassschraube zu fest angezogen hat und das Gehäuse am Gewinde einen kleinen Riss bekommen hat. Deswegen war der auch so versifft! Habe davon leider keine Fotos gemacht. Mal schauen das ich von der Motorüberholung noch Fotos mache.

Gruß Mark

Werde es mal ausprobieren!

Mir fällt gerade ein was ich noch fragen wollte. Der Motor hat noch die original Kurbelwelle ohne Lager oben. Sollte man diese gegen eine mit Lager Tauschen oder kann man ruhig so weiter fahren? Möchte einen 50er oder 75er DR Zylinder fahren. Wird aber eher der 50er. Ist das eigendlich normal das der Vorderraddämpfer ziemlich weich ist? kann den bis zum Anschlag einfedern.

Gruß Mark

Tach,

hab heute auf der Arbeit die Stoßdämpferaufnahme und die Risse im Trittblech und Seitenbacke instandgesetzt. War ne ganz schöne knifflige friemelarbeit. Ich sag nur Colablech... Die Stoßdämpferaufnahme sah schlimmer aus als es wirklich war. Hab großzügig rausgefräßt und mir dann ein neues Blech zurecht geschnitten und eingeschweißt.Muss die Schweißnähte noch glatt schleifen und die schweißnähte dann noch mit Oxyblock einschmieren (muss ich mir noch kaufen).
Hab heute wieder vergessen Bilder vom Motor zu machen. Aber eigendlich müsste ja jeder wissen wie son Teil ausschaut Probier mal Bilder vom den Riss zu machen auf dem ich einen Schweißpunkt haben möchte. Leider kann ich bei uns kein Alu Schweißen.

Gruß Mark