Frage an Automatik-Schrauber: Zündgrundplatte VA51T pk50s automatica Baujahr 86

Sieht aus wie eine ganz normale ZGP für PK 50 Automatik. So welche sind bei meinen XL2 Automatik auch eingebaut. Auch die Zahl der Kabel passt.

Ja ich hatte mal, früher, so etwas im Austausch gemacht. Aber leider hab ich bein letzten Mal Schrott zurück bekommen. An der Platte waren nicht nur die Kabel kaputt, sondern, wegen losem Polrad, auch diverse Spulen zerstört. Die Platte der Automatik ist NICHT gleich mit denen der Schaltroller und wird neu nicht mehr angeboten. Problem bei der Instandsetzung ist der Kabeltype, das sind Silikonkabel hitze und ölfest.

Das mit den silikonleitungen ist so eine sache. Die gibt es nicht an jeder Ecke. Eine gute Alternative sind isolierschläuche aus Silikon. Ich würde mir hochflexible blanke kupferlitze und passende isolierschläuche besorgen (bekommst du beides bei Reichelt) und die ZGP instandsetzen. Vorausgesetzt du weißt was du tust

Ja bekommen kannst Du die schon, das Problem ist die Menge, was willst Du mit 5 Farben a 100 Metern anfangen? Z. B. hier . Aber dann brauchst Du noch die Stecker und die Krimpzange dazu. Den richtigen Lötkolben umgehen damit musst Du auch können, denn die Leitungen werden teilweise in Lötaugen gelötet, welch e in Kunststoff sitzen, bisschen zu lang gelötet, und der Lötpunkt ist weg.

Richtig. Deswegen : Kabel so lang wie möglich abschneiden. Entweder mit CuLitze oder normaler Leitung ,von der die PVC isolierung entfernt wurde, verlängern.im Idealfall mit kerbverbindern, löten geht aber auch.mit silikonschlauch isolieren.alles wieder richtig an den statorspulen anlöten. Materialkosten kein Euro und hält die nächsten 20 Jahre oder 27000 km(mittlere Halbwertszeit einer Automatik ) Etwas Geschick vorausgesetzt. Natürlich ist die Lösung von kasonova besser aber für einmalgebrauch nicht ganz ökonomisch.

pk automatik zündgrundplatte habe ich hier, ebenfalls aber die isolation 2er kabel an der bekannten stelle ab