Motor springt nicht an! Woran liegts?

Godzkilla · June 6, 2012 at 22:03

Guten Abend,
ich habe heute endlich meine Vespa fertig gestellt. Die Sache mit der Kupplung habe ich behoben nur leider springt das gute Stück nicht an....

Ich habe es sehr oft versucht und dabei ist sie ein paar mal kurz gelaufen und gleich wieder ausgegangen. Ich habe dann mal die Zündkerze überprüft und die war jedesmal nass.

Was kann ich machen damit das ganze läuft?

MfGodzkilla

old N°7 · June 6, 2012 at 22:15

..check erstmal den vergasser(Schwimmer) ob er überläuft... Zündfunke gut? konstant?
was hast Du verändert? was hast Du gemacht,.. nicht gemacht?..
mehr infos

CARDOC2001 · June 6, 2012 at 22:49

sprang sie denn vorher an ?
Ist es ne Elestart ? oder Kicker ? Oder beides ?
Tacho rund oder oval ? (PK xl2)

Ve_pa · June 6, 2012 at 23:25

Ich hab das selbe Problem.. ich kick wie ein Depp, aber kein Lebenszeichen, Zündfunken, Sprit ist da. Sobald ich den Luftfilter weg mache, dreht er hoch.

Ich hab einen V50 vergaser an einem PK Motor verbaut 16.10(F) mit HD 70... hab eine 16.16(F) auch hier, aber mit ist die Schraube an den Benzinfilter gerissen..
hät vielleicht jemand ein richtigen Setup für ein PK XL1 Vergaser.. 16.16 mit welchen Düsen ?

Godzkilla · June 7, 2012 at 09:08

Also den Vergaser muss ich nochmal aufmachen. Zünfunke ist gut und auch konstant.
Ich habe den Vergaser eigentlich seit dem Zerlegen nur noch zum Saubermachen mal geöffnet und sonst nix dran verändert. Das einzige was ich mir vorstellen kann, ist dass ich an der großen Luftflügelschraube versehentlich zu viel gedreht hab. Was ist denn für die Schraube die Standardeinstellung?

Ich bin vor der Restauration ein ganzes Jahr lang ohne Probleme gefahren. Ist immer sofort angesprungen und wenn dann musst ich höstens 3x Kicken.
Es ist ne reine Kickstarter PK 50 XL mit rundem Tacho.

vespaschieber · June 7, 2012 at 09:18

und am motor hast bei deiner restauration nix gemacht?

luftgemischschraube is fürs gemisch im stand zuständig. schraub rein un 1,5 umdrehungen raus dann sollte das auf jeden fall erstmal laufen. auch kannst mal gemisch via zündkerzenloch einspritzen (n schluck halt). wenn dir kiste jetzt anläuft liegt es an der spritversorgung.

CARDOC2001 · June 7, 2012 at 09:21

Dann stell erstmal den Vergaser richtig ein : vergaser einstellen

keil am polrad abgeschert ? oder weggerutscht beim zusammenbau ?

vespaschieber · June 7, 2012 at 09:23

Zitat von Godzkilla

Ich bin vor der Restauration ein ganzes Jahr lang ohne Probleme gefahren. Ist immer sofort angesprungen und wenn dann musst ich höstens 3x Kicken.

Godzkilla · June 7, 2012 at 09:50

Also ich hab jetzt den Vergaser raus. Und da kam mir schon ne menge Sprit entgegen. Also die Kammer is schon übergelaufen als ich den Vergaser nur leicht schräg gehalten hab. Der war also Rand voll. Und auch der Luftfilter hat einiges Abbekommen.

Ich habe jetzt erst mal alles trocken gemacht und werde mal den Vergaser wie im Link beschrieben einstellen

Und wie Vespaschieber schon bemerkt hat Ich habe den Motor komplett letztes Jahr überholt und bin damit ohne Probleme gefahren. Ich habe auch nix dran gemacht also es sollte nicht schon wieder am Polrad liegen Genau das war nämlich letztes Jahr das Problem

MfGodzkilla

Godzkilla · June 7, 2012 at 10:36

Also ich habe jetzt die große Flügelschraube komplett eingedreht und dann wieder 1,5 mal raus. Hab den Vergaser komplett troken gemacht und die Düsen durchgeblasen. Auch die Schwimmernadel funktioniert und schließt wenn der Schwimmer sich hebt.
Und jetzt hatte ich alles wieder zusammengebaut und schon nach dem 1. Kicken war die Zündkerze schonwieder sehr nass...

Irgendwas is noch im Argen. Welche Stellung sollte denn die kleine Schraube neben der Flügelschraube für die Luft haben? Gibts da auch nen Richtwert dass Sie aufjedenfall anspringt?

MfG

**rassmo** · June 7, 2012 at 10:55

Grundeinstellung der weißen Flügelschraube ist 1,5 Umdrehungen raus. Die kleine Schraube neben der Flügelschraube nennt sich ND und sollte festgeschraubt sein.
Aber hast du mal geschaut ob dein Motor inzwischen voll Gemisch ist und die Kerze deshalb immer sofort naß?

Godzkilla · June 7, 2012 at 10:56

Wie kann ich das prüfen ob der Motor voll Gemisch ist?

**rassmo** · June 7, 2012 at 10:58

Zitat von Godzkilla

Wie kann ich das prüfen ob der Motor voll Gemisch ist?

Benzinhahn zu, Zündkerze rausdrehen und kicken. Wenn dann Sprit aus dem Kerzenloch spritzt dann ist der Motor voll.

Godzkilla · June 7, 2012 at 11:13

Ok ne das passiert nicht. Wenn Sie absäuft dann mach ich immer die Kerze trocken den Hahn zu und dann kick ich erst ein paar mal. Aber da kommt nix aus dem Kerzenloch.

**rassmo** · June 7, 2012 at 11:21

Das die kleine Schraube neben der Flügelschraube die ND ist und festgeschraubt wird hast du gelesen? HD hat sich auch nicht gelockert?

Godzkilla · June 7, 2012 at 11:30

Sorry aber was ist die ND und welcher HD soll sich nicht lockern... Ich steh grad aufm Schlauch

Also ich hab jetzt den Vergaser nochmal ausgebaut. Ich habe einen Delorto SHB 16.15F Vergaser wenn das vielleicht etwas hilft.

**rassmo** · June 7, 2012 at 11:46

ND (Nebendüse) ist die kleine Schraube seitlich am Vergaser, neben der Flügelschraube.
HD (Hauptdüse) ist die Schraube/Düse zentral im Schwimmer.
Beide müssen fest sein.
vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben, ist zwar ein special-vergaser aber bis auf das aussehen der leerlaufgemischeinstellschraube und dem seitenverkehrten oberteil (gaszugeinstellschraube etc.) ist der aufbau gleich.

Godzkilla · June 7, 2012 at 12:16

Also bei mir sind in der Vergaserkammer, wo der Schwimmer sitzt 2 Düsen. 1 Lange Seitlich versetzt und eine kurze genau in der Mitte vom Schwimmerring. Die beiden Düsen habe ich schon durchgeblasen und wieder festgeschraubt.
Dann habe ich die große Flügelschraube ( wie auf dem Bild im Vorherigen Post zu sehen) komplett zugedreht und wieder 1.5 mal aufgedreht. Und die kleine Schraube nebendran ist komplett zu gedreht.

Ve_pa · June 7, 2012 at 23:13

Mein Problem ist gelöst, kleinere HD und neue Zündkerze

Edit: das richtige Gemisch 100ml auf 5 Liter Benzin hat bei mir auch wunder bewirkt

Godzkilla · June 11, 2012 at 21:57

Also bei mir lags noch an der Feinjustierung am Vergaser und vermutlich an dem neuen Zünkerzenstecker. Jetzt läuft Sie wieder wie eine 1.
Hat mich ohne Probleme um den Gardasee gefahren und auch die steilsten Berge ist Sie ohne murren hochgefahren.

Das richtige Gemisch für die Vespa bei 5 Liter sind doch 250ml oder 1:50 = 1 Liter Benzin und 50ml Öl oder lieg ich da falsch?

MfGodzkilla

Tags