Kurzer Vierter für Langstrecke

Hast du noch die Original Übersetzung drin ?

Generell is ein kurzer 4. bei deinem Motor ziemlicher Blödsinn, wie ich finde.

Ne Alternative wär die 3,76er Primär.

Bei 80 ccm sollte aber auch die OriPrimär ausreichten, wenn du nicht dauerhaft am Drehzahlanschlag fährst.

Eigentlich bräuchtest du eine 3,72 -> 18 Zähne auf der Kurbelwelle und 67 auf dem Kupplungskorb.
Das heißt dann aber, wie du schon richtig erkannt hast, Motor spalten.

Gruß

Smiti

motor spalten ja. neue beläge nicht zwangsläufig aber durchaus machbar wenn du schon dabei bist und die alten schin lange drin sind. verstärken musst du nix wenn es die jetztigen auch nicht waren

ich würde hier den motor nicht spalten

klar 3,72 - sorry für den Tippfehler

Also wenn ich von NRW nach Südfrankreich fahren würde, was sicher ne sehr geile Aktion ist, würde ich auf jeden Fall vorher ein WE und ein wenig Geld opfern und den Motor optimal auf die Tour vorbereiten.
Das würde ich persönlich machen:
-3,72 primär verbauen
-neue Lager, falls die noch nicht erneuert wurden
-neue Simmerringe
-natürlich neuer Motor-Dichtsatz
-Getriebe auf Verschleiß checken
-Kupplung auf Verschleiß checken
-Vergaser reinigen, falls das schon länger nicht mehr gemacht wurde

Gruß

Smiti

Zitat von Azur

Ich plane Ende Juli mit meiner 50 Spezial von Köln nach Südfrankreich zu fahren. Freue mich schon mordsmäßig, schmiede viele Pläne und überlege, was es noch zu basteln gibt.

Zitat von Smiti

Also wenn ich von NRW nach Südfrankreich fahren würde, was sicher ne sehr geile Aktion ist, würde ich auf jeden Fall vorher ein WE und ein wenig Geld opfern und den Motor optimal auf die Tour vorbereiten.

Warum um alles in der Welt sollte man einen Motor, der problemlos läuft, plötzlich zerlegen nur weil man eine länger Tour plant. M.E.n. reicht es die typischen Verschleißteile wie Kerze, Züge etc. zu prüfen, im Notfall zu ersetzen und als Ersatz mitzunehmen. Ich zerleg doch auch mein Auto nicht nur weil ich in Urlaub fahre.
Eine Vespa, vor allem unsere Alten, sind als Gebrauchsfahrzeuge gebaut. Selbst nach Jahren in Scheunen laufen die Motoren teilweise noch. Der Großteil der hier im Forum besprochen Probleme taucht doch nach dem Tunen oder eben dem "Restaurieren" erst auf.

Ich sagte ja nur, was ich machen würde.
Wenn du mit 30 Jahre alten Simmerringen ne 2000 km Tour fahre würdest ist das ja ok und völlig legitim.
Und spalten würde ich in erster Linie wegen der Übersetzung. Und wenn ich ihn einmal auf habe kann mann den Rest ja auch gleich checken.

Zitat

Eine Vespa, vor allem unsere Alten, sind als Gebrauchsfahrzeuge gebaut. Selbst nach Jahren in Scheunen laufen die Motoren teilweise noch. Der Großteil der hier im Forum besprochen Probleme taucht doch nach dem Tunen oder eben dem "Restaurieren" erst auf.

Diese ist ja mit ihrem 80ccm schon (halbherzig -> Originalüberstzung) getuned.
Und wenn man von der materie keine Ahnung hat, sollte man das mit dem tunen und restaurieren eh lassen.
Ohne Ahnung von der materie würde ich aber auch keine 1000 KM oder noch mehr mit ner 30 Jahre alten Smallframe fahren.
Letztendlich ist es dem TE ja selbst überlassen, was er macht, aber er hatte nach Meinungen gefragt und meine habe ich kund getan.

Gruß

Smiti

Zitat von Smiti

Und spalten würde ich in erster Linie wegen der Übersetzung. Und wenn ich ihn einmal auf habe kann mann den Rest ja auch gleich checken.

Wenn er ihn sowieso öffnet hast du sicher recht. Ich hatte es eher so verstanden als ob man das vor einer großen Tour grundsätzlich machen sollte.
Es stellt sich also die Frage wann der Motor die letzte Überholung bekommen hat.

Zitat von Smiti

Letztendlich ist es dem TE ja selbst überlassen, was er macht, aber er hatte nach Meinungen gefragt und meine habe ich kund getan.

Ölwechsel, neue Kerze, ADAC Plus Mitgliedschaft und ab dafür...

Ich würde _niemals_ mit einem Motor, der gerade frisch durch neue beschädigte Lager (oder anderes) versaut wurde in den Urlaub fahren...

Edith fragt sich gerade, ob ihr bei euren Autos auch ein anderes Getriebe einbaut, nur weil es mal in die Berge geht? Macht ihr da auch alle 100.000 KM die Lager neu? Mit den 4 PS verreckt der Motor sowieso, wenn du ihn quälst, mit oder ohne neue Lager...

Zitat von Azur

Liebe Gemeinde,

Ich plane Ende Juli mit meiner 50 Spezial von Köln nach Südfrankreich zu fahren. Freue mich schon mordsmäßig, schmiede viele Pläne und überlege, was es noch zu basteln gibt.
Ein Bekannter meinte, dass es Sinn machen würde, einen kurzen 4. Gang einzubauen oder die Übersetzung auf andere Weise zu verändern, um auf langen Strecken den Motor zu schonen. Kann mir da bitte Jemand von Euch ein paar Erfahrungen skizzieren. Das wäre sehr nett.

Setup:
50 Spezial
16/16
80 Kubik
Sito plus

Beste Grüße
Azur

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fahr damit in den urlaub, what else

schließe mich an. wenn die karre jetzt ne weile zuverlässig so lief dann genau so auch reisen! wenn sie jetzt schon zickt, dann doch lieber hier bleiben