PK goes oldschool style / Polini 130 Race Fräsen

so so so, update!

heute endlich mal den rahmen grundiert sowie anbauteile geschliffen, das ergebnis kann sich sehen lassen, blinkerbleche sind viel besser als erwartet geworden, natuerlich bin ich kein profi und ein bisschen kit darf nicht fehlen

nochmal zum stossdaempfer (siehe bild) wie zerlege ich den?

hab mir gestern auch noch ein kleines werkzeug gebastelt, na wer erkennt wofuer das gut ist?

gruß
michi

edith sagt: @partags: teile sind da, zyli liegt noch in der firma aba am wochenende bzw naechste woche geh ichs an, meld mich dann

SIP parts liegen nun endlich hier, und der motor kann jez mal ran.

Daten:

Polini 130 Race
Polini evo 2
2.86
xl2 kulu mit verstaerkten federn

hab den polen unten mal um 2.5mm abgedreht, die dichtflaeche fuer die ueberstroemer sind jetzt mal ordentlich groß wuerde ich sagen
nun gehts ans bearbeiten.

Was wuensche ich mir? 18-20 PS

hat da jemand gute steuerzeiten fuer mich? wie viel % auslass vertragen polini kolben + ringe? (ja ich hol mir noch nen gs kolben, allerdings noch nicht jetzt)

der chup meinte noch schmierbohrungen in den kolben zu machen, unterhalb des auslasses und rillen schraeg nach oben ziehen, ich bin mir nicht sicher wo genau ich die machen soll, kann mir das wer einzeichnen?

desweiteren meinte er den zylinder mit ner hohnbuerste durchzugehen fuer mehr kolbenspiel, noetig? wenn ja, zeigt mir jemand so eine buerste und wie mach ich das?

das wars dann mal

Gruß
Michael

edith fragt noch: wie aendert man den topic namen?

geraten? hab keine lust das ich die ringe dann aus dem auspuff schuetteln kann

hat jemand nen link? ich find nix passendes

hab mich mal 15min. in die werkstatt begeben und den einen ÜS gefraest, was sagt ihr dazu?

so leute brauch nochmal eure hilfe: ich kann ja auch noch die kolbenfuehrung in die breite wegnehmen, wie viel % gehen da? theoretisch wie beim auslass etwa 67 - 68 % ?

und wohin soll ich das wegnehmen, die beiden bestehenden sind ja nicht genau in der mitte..

bitte um rasche antwort

maul

dachte den vorerst mal zuu fahren wegen "unauffaelligkeits" gruenden, was jetzt totaler schwachsinn is, hab mir gedacht spaeter nen besseren zu kaufen, aber sollte doch gleich gemacht werden, welcher sollts denn sein?

wer sagt den n das ich ohne jegliche grundlage drehe? hab ihn nur vorerst mal gedreht und mich an dem ersten ueberstroemer versucht, werde ihn vl. morgen stecken und mal alles messen, ich kann selbst drehen von dem her is es egal wie oft ich da drehe, aber ich wuerde mal gerne wissen welche ÜS zeiten ich anstreben sollte (natuerlich vorher welcher pott)

1. 51mm
2. wie gesagt 18-20PS, wird mir klar sein das es schwer werden wird, wenn sie erstaml gute 16-17PS hat gbin ich auch mal zufrieden, sollte die aber wann mal schon druecken
3. was zwischen tourenkiste und rennstrecken bomber, soll heissen: ich mag den resokick, sollte aber nicht extrem drehzahl lastig sein
4. sollte im rahmen bleiben fuer nen schueler..

edith sagt: is mir klar das es nicht billig wird, werd aber immer bei klein aufruesten, nicht alle "high-end" teile sofort zusammenpacken, so is es leichter zu finanzieren fuer mich..

voraussichtlich morgen martin, ich meld mich noch

so zum auspuff: der evo 2 geth wieder zurueck und es kommt ein franz dran. also nun ein gscheiter pott, und welche steuerzeiten passen dazu? hab mir viel darueber angelesen und meine nun 125/185 wuerden ganz gut passen? 30va fuer den resopott?

werd den zyliunder im laufe des nachmittags mal durchmessen, hoffe bis dahin kann mir jemand meine zeiten bestaetigen, dann weiss ich wie viel ich noch drehen/hoehersetzen muss. vielen dank schonmal