Fehlt nur noch die Hellbraune Sitzbank.
Jaja, ick finde dat wird schon gehn mit schwarzen umrandungen und nem schwarzen schwingsattel, die rücklichtabdeckung wird auch schwarz sowie die felgen.Hellblau mit orangenem le mans streifen hätt mir zwar besser gefallen, aber soll ja auch meiner Lady gefallen. 
hast du auf der innenseite den segering entfernt? Wenn der noch drann ist wird das nichts
Sry, hab das nicht geagt, der segring is raus, aber das primärrad lässt sich nich weit genug kippen, schlägt an der Schaltklauenwelle an, bin etwas ratlos 
Was meinst Du jetzt? Den Kupplungskorb? Wenn ja: Der hat ja mehrere Ausbuchtungen aussen rum. Eine Ausbuchtung ist größer als die anderen. Die musst Du so drehen, dass sie an einer Stelle des Kupplungsgehäuses ansteht und dann kannste Du den Korb mit etwas weiterem Gewackel wegkippen und rausnehmen. Hoffe, das war etwas verständlich, da schwer zu beschreiben.
hauptwelle muss raus. dann geht erst die übersetzung raus.
es geht am besten, wenn du das ding in den ersten gang schaltest und dann ist es nur noch gefummel.
gelegentlich geht sich das um ein paar zehntel nicht aus: die hauptwelle incl lager nach außen rausklopfen. dann das lager seitlich abgestützt gepolstert am motorgehäuse lagern, die hauptwelle aus dem lager klopfen, das lager fällt ab, du hast mehr spiel und jetzt gehts spätestens raus.
Yiieeeeehhhaa, das hört sich doch nach nem vernünftigen Plan an 
, is meine erste Revision anner Wespe, ihr mögt mir verzeihen
Daaanke
Ich mach gleich ma vergleichsfotos von der Rennwelle von BGM die SCK mir geschickt hat und der die drinne is, Steuerzeiten von der alten sind grösser....
Guck mal hier ist ne ausgebaute Schaltklaue , an den Einkerbungen siehste wo welcher Gang liegt : schaltklaue in ordnung?
auf dem bild biste im ersten
sehr spannen, danke fürs mitgucken, macht immer mehr spass hier, sobald die Möhre rennt treffen wer uns aufn Drink
so, ma bilder von der alten und der neuen Kuwe
haste mal den umfang gemessen ob da ein unterschied is.
also von kante zu kante.
für mich sieht das auf den bildern zimlich gleich aus
hol raus was geht. mehr ist immer besser.
neue welle sparen.... hm ist ne sache wie die alte aussieht. und fräsen würd ich die DEFINITIV. das bringt nochmal n riesen leistungsplus.
steuerzeiten der welle verlängern und v.a. die kante im "offen" zustand abschrägen in den wellen zwischenraum, dass das gas besser strömt.
kannst du mal ein scharfes Foto von der Drehschieberfläche machen. 
Generell scharfe Fotos wären mal was 
Grüße
Zapper
