Vespa Cosa 200 Motor und Öl

...rotes Öl...wird 2Taktöl aus dem Öltank sein. Der ist vielleicht am Anschlußstück zum Schlauch undicht.
Ruckeln bei halbvollem Tank, kann ein lockerer Benzinhahnanschluß in der Vergaserwanne oder ein zugequollener Benzinschlauch sein.
Ich gehe mal von einer 2er Cosa aus ....da sollten ein paar Änderungen vorgenommen werden.

...die Cosa hat einen elektrischen Benzinhahn, der über ein Magnetventil öffnet und schließt. Dieser befindet sich in der Vergaserwanne.
Dieser Flansch löst sich gerne, weil sich die Schraube in einem zu kurzen Gewindegang im Vergasergehäuse sitzt.
Dazu evtl. später noch.
Ein Schlauch aus dem Getriebe.???....es gibt da nur eine Entlüftungsschraube zwischen Vergaserwanne und der Hinterradfelge
wie bei den anderen Vespen.
Du findest einen Schlauch unter der linken Seitenbacke. Dieser dient zu Tankentlüftung und wird seitlich neben dem Reserverad
ins Freie geleitet.
Mach mal ein Foti vom Schlauch.
Dann wie schon vor ein paar Tagen in einem anderen Beitrag geschrieben die Motor umbedüsen und das Lüftergitter austauschen.

ciao

wenn die assi vibriert, schau dir bitte den zustand des polrades an und der kupplung, sollte es da alles in ordnung sein, schau nach, wie die kurbelwelle aussieht (vergaser abschrauben und durch den drehschieber anschauen)
es koennte sein, dass die kurbelwelle verdreht ist.

Zitat von einkaufhase

Ich weiß zwar immer noch nicht, was man bei einer Cosa modifizieren soll,

Plattenluftfilter drinnen lassen, Gasschieber ...8492.04, 160 HLKD Be 3
94 - 96 HD und 50/52 er LLD ( Cosa 1 , bei Getrenntschmierung ) [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf
"A" 21 °.

und das Lüftergitter der PX 200 Elestart oder Cosa 1 ( muß etwas
angepasst werden ! ) und 1x im Jahr die Bremsflüssigkeit wechseln ,

A ist die markierung an der Zündankerplatte auf die eingestellt werden sollte

schau mal ins Cosakompendium (link in meiner Signatur), da steht zu den Umbauten auch noch einiges

bringen wird der genannte Umbau gesteigerte Agilität und bessere Kühlung

Zitat

So jetzt muß ich nur noch herausfinden, wie man eine Kupplung überprüft

Motor laufen lassen und Bremse ziehen, dann einen Gang einlegen und langsam einkuppeln (kein Gas geben), der Motor sollte bei ~1/2 bis 3/4 Hebelweg abwürgen, tut er das nicht ist die Kupplung falsch eingestellt oder verschlissen

[lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] (genau wie bei der PX) ist hier im Forum zigfach gut beschrieben, da kann man sich schön einlesen, ggf. austausch der Reibscheiben oder der ganzen Kupplung auch, das ist alles nicht übermäßig wild

Zitat von einkaufhase

Hallo ist ja nett gemeint... :wacko: was bringt das? was ändert sich?

..genau das was Speedguru geschrieben hat.
Die Cosa ist kürzer Übersetzt und dreht dadurch bei Volllast viel höher als z:B. die 12 PS 200er Px.
Mit der mageren Bedüsung und der verkapselten Lüfterradabdeckung sterben die meisten Cosa zwischen 10 000 und 20 000 KM
am Hitzetod mit den berüchtigten Kolbenklemmern.
Ich habe bei meinen beiden Cosa vor Jahren zu erst diese Hausaufgaben gemacht. Was auch nicht schadet ist von
Zeit zu Zeit mal den Lüfterkanal und die Zylinderrippen von dem Öl-Strassenschmodder zu befreien.

Da möchte ich mich doch mit meiner Lieblingsbeschäftigung einmischen und die "[lexicon='Vespabibel',''][/lexicon]" empfehlen.

Ich sollte mal nach Tantiemen fragen.