Aufbau eines drehmomentstarken Tourers >102ccm Pinasco gegen 136ccm Malossi

ETS Banane könnte man auch überlegen, wenn man auf das Reserverad verzichten kann. Da kannste dann auch die Nummer freilegen und das Teil eintragen lassen.

Grüße
Zapper

die 125er motoren gibts doch wie sand am meer *hust*
die motornummer *hust* sind doch relativ *hust* leicht wegzuwischen und mit etwas hilfe sind die original 125er *hust* präfizes unterhalb der *hust* 50er präfizes "freizulegen" *keuch*

ich sollte das rauchen aufhören ...

BTW
der Pinasco bedankt sich mit etwas zuneigung mit einem deutlichen Leistungszuwachs ohne dabei an haltbarkeit zu verlieren

Dann lesen wir uns nächsten winter, wenn dir die Mühle zu langweilig wird und du anfangs wieder um zu bauen. So ging es mir zu mindesten so. Hat fast das gleiche setup nur mit polini Zylinder und Pott auf 2.86 primär. Ging 87 k/MH laut Fahrradtacho.
Jetzt ist en 136 malossi drin.

Gruß

Zitat von Schorty01

Alsoooooo.....

hab mich jetzt entschieden:

102ccm Pinasco

43mm Hub Mazzuchelli Race Welle

19/19 Dellorto mit Polini Airbox

19 er ASS

Sito plus (vorhanden)

Danke für die rege Diskussion...

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Dann mache es so und viel Spass beim Basteln. Primär würde ich eine 3.00er empfehlen.

Na dann viel Spaß damit. Ich habe den ganzen Kram auch schon hinter (50ccm -> 75ccm -> 102ccm) mir und ärgere mich jetzt gewaltig das ich damals nicht gleich auf Langhub gegangen bin. Aber der Pinasco ist echt ein toller Zylinder und macht schon viel Spaß, aber glaub mir auch DU willst über kurz oder lang mehr

Den Rat von hedgebang solltest Du auf jeden Fall beherzigen. Ich bin im Moment mit einer 3.72er Primär unterwegs. In der Stadt ist es super aber für Überlandfahrten definitiv zu kurz. Ich würde Dir also auch zu der 3.00er Primär raten.

Naja, das kommt ja immer auf den Fahrer an. Ich bin nun seit 4 Jahren mit 85 ccm unterwegs und bin immernoch zufrieden. Mir reicht das.

Schöne Grüße

Peter

Ich weiß nicht, den Pinasco bearbeiten geht schon, wenn du fräsen kannst.
Das spröde Nikasil ist ziemlich kacke zu fräsen. Eventuell und je nach Erfahrung wäre es zu empfehlen nur den Kolben zu fräsen und die Finger von der Laufbahn zu lassen.

Zitat von Saint Peter

Naja, das kommt ja immer auf den Fahrer an. Ich bin nun seit 4 Jahren mit 85 ccm unterwegs und bin immernoch zufrieden. Mir reicht das.

@ Saint Peter : Anderen nicht.

Grüße aus Aurich nach OL!

Gratulation zu dieser Setup-Entscheidung. Du wirst damit Spaß haben

wobei ich das nicht ganz nachvollziehen kann

ne langhubwelle kostet das gleiche wie ne neue kurzhubwelle

der 102er penisco kostet das selbe wie n 133er polini
und ne 3,0 kostet soviel wie ne 2,54... aber mach wie du denkst

Hast du die Teile denn schon gekauft?
Falls nein, bau auf Langhub um!
Ich stand letztes Jahr vor der gleichen Entscheidung.

102 oder 130ccm und zum Glück hab ich mich für letzteres Entschieden.
Kommt kostentechnisch wie Chup gesagt hat aufs gleiche raus.
mit kleinem Schild würde ich beide varianten nicht fahren.

Ich hab damals nur den Fehler gemacht, dass ich den falschen Zylinder gekauft hab (Zirri)
Hat dann nicht zum Setup gepasst, war halt billig.
Aber damit bin ich jetzt über 1000km gefahren und bereue es nicht.

Deshalb les dich ordentlich in das Thema ein, bevor du die Entscheidung fällst.

Hier gibts genug Leute, die wissen von was sie sprechen und warum sie zum 130er Raten.
Solange noch Luft nach oben ist juckt es einfach in den Fingern.

Hmm, also wenn ich die Flöte in der Banane hab,
hätte ich vom Sound her keine Angst erwischt zu werden.

Wenn jemand aber Ahnung hat, hört er auch nen DR 75 raus mit original Auspuff!
Denn der klingt schon satter als das ori Zylinderchen.

Die günstigste und vernünftigste Lösung ist nach wie vor die mit dem originalen 125er Motor.

Sito Plus und unauffällig wiedersprcht sich leider, ich hatte den anfangs auf meinem DR 75.
Der wird nach einer Zeit lauter.

Dann greif lieber zur Banane von Piaggio, die ist leiser, hält länger,
Fahr ich auch, super Auspuff. Und es ist ein Piaggio zeichen drauf...

Bezeichnet mich ruhig als Schisser, aber ich würde mit kleinem Kennzeichen nie nen Motor fahren, der über 70 fährt.
Nicht weil ich Angst hab, sondern weil ich einfach kein Bock hab, dauernd in den Rückspiegel zu schauen oder rumsehen muss,
wenn die Rennleitung irgendwo steht, auch wenns hier geht. Wenn man sorgenfrei seine 90fahren kann, ist das 100mal besser.
Aber das ist nur meine Meinung.

Manchmal denkt man sich, glaub nicht, was die schon wieder fürn scheiß im inet schreiben, aber ich stand vor der selben Entscheidung und bin froh, dass ichs so durchgezogen hab.

Aber nicht falsch verstehn, 102er Motoren will hier niemand schlecht reden

Gruß

Braver Junge

Genau dieses setup hätte ich auch genommen (und hab ich auch) wenn ich unaufällig mit kleinem Kennzeichen rumfahren wollte

Viel spass noch damit

Na dann viel Freude damit

Gute Wahl. Viel Spaß damit. Wir wollen Bilder sehen

Das Setup wird schon Spass bringen. So circa eine Saison, und dann willst Du eh mehr...