Verdichtung erhöhen

Mit meiner Autoerfahrung würde ich mal sagen, dass das nicht viel Leistung (je nachdem wieviel du weg machst) bringt. Außerdem bekommst Probleme mit Klopfen etc. Und wenn du das selbst machst wirst du keine plane Fläche hinbekommen.

Ich gehe mal davon aus das du mehr leistung haben willst ?!?
Sag doch erst mal dein Setup an dann finden sich bestimmt weg die es einfacher machen. Verdichtung ist immer so eine sache das hängt stark mit der Thermik zusammen die man beachten sollte.

Zitat

Sonst dacht ich einfach mit Hilfe von 8er Bewegungen auf gespannten
Schleifpapier die Dichtfläche runter zu schleifen bis ich halt zur
besagten 11:1 Verdichtung komme

Naja,
die zu erwartenden Probleme dürften den Nutzen wohl übersteigen, wobei man durch andere Mittel wohl wesentlich mehr einfacher erreichen kann.
Noch dazu spielt nicht nur die Verdichtung an sich eine Rolle, sondern die gesamte Geometrie des Kopfes.

Ganz erlich bau dir einen 177er drauf. Das merkt auch keiner wenn du den drauf hast. Sip Road ist schon mal gut. Vergaser hast welchen ? Sollte ein 20er Original sein. Wenn du schon einen 24er hast ist das optimal für den 177er.
Ich selbst fahre ein 177er Pinasco und bin zufrieden. Man hat direkt mehr und besseren Anzug und es mach sau viel Spaß mit dem zu fahren. Mit den Orginalen 125er wirst nicht viel leistung rausholen.
Da würde ich nicht rum eiern an der Verdichtung um dort paar Mickrige PS raus zu holen und den Zylinder zu schrotten.

Gruß
ezio

Überleg mal du hast den Sip Road, Veturi, das LüRa abgedreht eigentlich hast du jetzt schon keine BE mehr und dürftest theoretisch nicht fahren. Ich will niemanden auf Anstiften aber ich hab es nur erwähnt was einfacher wäre und wodurch du mehr Leistung hättest.

Wenn es mit der Idee Kopf planen weiter geht kann ich dir aber leider nicht weiter helfen da hab ich keine Erfahrung

Ezio

Andere Motoren sind auch nicht luftgekühlt und haben eine dynamische Zündverstellung. Es sind Verdichtungen bis 12.5:1 mit einem Vespamotor fahrbar, Vollgasfest ist das so nicht. Der Aufriss wird schon anständig, da ein entsprechend dimensionierter Vergaser für diesen Bereich entsprechend abgedüst werden muss. Man kann die höhere Kompression "wegfetten" Dadurch wird die Innenkühlung erhöht. Maßgeblich für die Verdichtung ist die Auslasszeit, je größer, desto niedriger die Verdichtung. Die statische Zündung ist ebenfalls Gift, für hohe Verdichtungen. Am Ende ist die Quetschkante ebenfalls von großer Wichtigkeit. Hohe Verdichtungen funktionieren nur bei sehr genau abgestimmten Motoren. Doof ist nur, dass diese Abstimmung bei geänderten Wetterverhältnissen schon wieder zum Teufel ist... Luftfeuchtigkeit, Druck und Temperatur haben einen sehr großen Einfluss, wenn man den Motor leistungsspitz gemacht hat. Dabei ist eine hohe Verdichtung auf stark getuneten Motoren das Tüpfelchen auf dem i. Das Loch vor Reso wird kleiner, Leistung und Drehmoment. werden über das ganze Band angehoben. Bei einem Wurst-Motor macht man sich das Ding eher kaputt, bevor man einen Leistungsvorteil erkennt.

aus dem 125er kannste noch was holen, indem du die steuerzeiten anhebst. der auspuff passt ja schon, 24er gaser kann helfen.

die kurbelwelleneinlasszeit passt fürs erste auch. bei der px ist das zeitverlängern schwierig, der untere pleuelzapfen ist dem gemisch im weg.