Bezüglich Simmerring Kurbelle Kupplungsseitig: Er ist so verbaut, dass die Seite mit dem Federring zur Kurbelwelle hinzeigt... Dürfte als auch passen.
....passt... 
. Simmerringe an der Kurbelwelle immer mit Federing Richtung Kurbelgehäuse.....
Simmering nur "bündig" mit dem Kragen des Sitzes eindrücken !!! nicht tiefer....
....passt...
Simmering nur "bündig" mit dem Kragen des Sitzes eindrücken !!! nicht tiefer....
wieso nur bündig? wenn das für den LiMa-seitigen auch gilt könnte da mein Problem ligen... 
...Du drückst den Simmerring ( LIMA-Seite ) bündig mit der oberen Sitzkante rein. Wenn der Simmerring zu tief eingeschlagen ist, kann Dein Problem
schon gefunden sein.. 
so in etwa
...Du drückst den Simmerring ( LIMA-Seite ) bündig mit der oberen Sitzkante rein. Wenn der Simmerring zu tief eingeschlagen ist, kann Dein Problem
schon gefunden sein..
Ich hoffe das IST der Fehler!!!klatschen-)
Aber warum darf der SiRi nicht zu weit eingedrückt werden?? Den Grund dafür habe ich noch nicht durchblickt...
Und eine eventuell unsinnige und blöde Frage aber was genau meinst Du mit "obere Sitzkante"? Ob oben oder unten ist ja vollkommen egal da die Sitzkante ja gerade ist? 
wenn du nicht weiter kommst, ist es sicherlich nicht schlecht den motor erneut zu spalten
Ansonsten liegt er am Lager an und kann die Ölbohrung verschließen.
...wenn der Simmerring zu tief und evtl. bis zum Anschlag eingedrückt wird, ist die Abdichtung nicht mehr gegeben.Es kann dann
auch wie Maxxi schon geschrieben hat, das Lager trocken laufen.
Es gibt aber auch noch den Fall, das die Innenlippe, die am Kurbelwellenstumpf abschließt beim Eindrücken unbemerkt
nach außen umgestülpt ist. Das kann dann ebenfalls nicht richtig abdichten.
Danke für die Erklärung!
Ich hoffe damit ist mein Problem dann endgültig gelöst... werde es morgen gleich ausprobieren und dann (hoffentlich gutes) berichten
Ich habe es scheinbar komplett verpennt hier zu berichten... 
also das Problem war danach wirklich behoben und der Motor lief die nächsten 250km auch tadellos bis es dann zu einem Kolbenklemmer kam... Ich habe es mit dem Einfahren wohl doch zu wenig ernst genommen, habe mir dann einen neuen Kolben (Zylinder hat glücklicherweise nichts abbekommen) gekauft und bis jetzt (etwa 200km) passt auch wieder alles einwandfrei (bis auf ein Geräusch dass aber gerade im andren Topic gelöst wird) und bleibt hoffentlich auch so 
Ich habe es scheinbar komplett verpennt hier zu berichten...
also das Problem war danach wirklich behoben und der Motor lief die nächsten 250km auch tadellos bis es dann zu einem Kolbenklemmer kam... Ich habe es mit dem Einfahren wohl doch zu wenig ernst genommen, habe mir dann einen neuen Kolben (Zylinder hat glücklicherweise nichts abbekommen) gekauft und bis jetzt (etwa 200km) passt auch wieder alles einwandfrei (bis auf ein Geräusch dass aber gerade im andren Topic gelöst wird) und bleibt hoffentlich auch so
zylinder auch brav entgratet?
Beim zweiten Kolben schon 
Beim zweiten Kolben schon
Aus Fehlern lernt man zumindest... Nie wieder verbaue ich einen nicht entgrateten Zylinder 
...bei z.B. einem Alu-Pinasco brauchst das nicht......
