Die vespa soll ja nur bei Sonne Gefahren werden 
Bekommt man bei 6 v blinker verbaut ?
Denke in ein bis zwei Jahre wird sie Erst auf der Straße kommen
Ich möchte ja alles neu machen , und muss mich noch viel erkundigen
Sage mal vielen dank für die ganzen Antworten 
Ja, Lenkerendblinker brauchen nur 6V. Stell mal in Elektrik ein Bild deiner ZGP ein und frag ob die reicht. Event. brauchst du die Platte eine Special. Aber da können dir die Elektrikfachleute eher was dazu sagen.
jap.. das Deutsche Model hat Lenkerendenblinker..und Batterie.. sonst gehts nicht..
Einfachste Variante..Melde sie mit 125ccm an.. Sparst Dir den Ele-Umbau..die KFZ Steuer..
Habe so was hier gefunden .
Will auch so ein Prüfer 
Der Prüfer ist dabei das kleinere Problem. Das letzte Wort bzgl. Ausnahmegenehmigung für "mit ohne Blinker" hat die Zulassungsstelle, daran scheitert es häufig.
Moin Männer ,
Die veloce ist beim Strahlen 
Mal gespannt wie sie später aussieht ( Löcher )
Hoffe ihr könnt mir helfen und zwar , wie ich bei 6v Strom Blinker dran bekomme
Was ich alles brauche und wie ich es denn kabelbaum ändern muss
Danke
abhängig von der lichtmaschine. einfach so blinker hinbauen ohne batterie ist quasi onmöglich bei der originalzündung. bei ner vespatronic ist es trivial.
chup4: Frage eines E-Laien. Geht nicht ZGP und Kabelbaum von der Special? Schnarre dann eben dazubasteln.
Habe gestern was telefoniert , ohne 12vZündung geht wohl nichts mit blinker 
Jetzt suche ich ein 12v zündung für die vespa
Moin , Moin
Langsam gehts mit meiner vespa weiter ..... 
Ende Feb soll sie vom Lackierer kommen british ,racing green ...
Meine Frage ist jetzt für den Motor , passt die Kurbelwellen zündung von der PX rein ?
Hoffe ihr könnt mir hin und wieder helfen
die antwort bekommst du, wenn du den motor aufmachst.
wenn das lichtmaschinenseitige lager bereits das torrington nadellager ist, dann ja, wenn es noch das kugellager von der kupplungsseite ist, dann nein, dann gibts von pis aber ne conversionwelle, die ich günstig abzugeben hätte in neu 
Jo , die Kurbelwellen ist beidseitig mit den großen Lager ....
Leider bekam mich das polrad nicht ab und musste es mit ein Abziehen dran und jetzt bewegt sich sie Kurbelwellen sehr schwer 
Was hält ihr von einer racewelle ?
Wenn sie mal über denn tüv geht , wollte ich mehr Hubraum verbauen ....
wenn du eine px zündung verbauen willst, bleibt dir als einzige möglichkeit, die sip conversion welle zu nehmen.
57er hub, bei relativ normalen einlasszeiten.
bei den largeframes liegt der der drehschieber ungünstig. die einlasszeit ist nicht sinnvoll erweiterbar ohne ein massives sprayback zu produzieren. oder du verbaust einen membranansauger.
das bedeutet: langhubwellen für "conversion" gibt es afaik nicht. hier bist du durch die bohrung im hubraum limitiert. maximaler hubraum aus 57er hub ist irgenwas um 177 kubik.
z.b. polini / quattrini / parmakit. die letzten beiden haben auch mit 57er hub echt potential und machen soviel feuer, dass es dir die tränen in die augen treibt. sollte das dein ziel sein, wäre der gedanke, ob du vll doch einen späteren veloce motor mit nadellager limaseitig nimmst, oder gleich nen px lusso motor. beim lussomotor wär das getriebe auch stabiler und würde die last der mehrleistung besser und ohne gangspringen vertragen
Glaube lasse ihn origenal
Ist ja nur ein spaßteil 
Fahre ja zum heizten die z1000
Aber vielen Dank für die schnelle Antwort
spalten auf dem kuechentisch - wie geil ist das denn......
das mit der schwergehenden KW hat sich wohl erledigt, wo sie jetzt zerlegt ist
ich wuerde den motor komplett ueberholen, alle lager, simmeringe, dichtungen neu
und dann sollte die KW nicht mehr schwer gehen. ich wuerde mir an deiner stelle
einen KW abzieher holen...kostet nicht die welt.
kommt gut....ich bin weiter gespannt auf die fortschritte
spalten auf dem kuechentisch - wie geil ist das denn......
das mit der schwergehenden KW hat sich wohl erledigt, wo sie jetzt zerlegt ist
ich wuerde den motor komplett ueberholen, alle lager, simmeringe, dichtungen neu
und dann sollte die KW nicht mehr schwer gehen. ich wuerde mir an deiner stelle
einen KW abzieher holen...kostet nicht die welt.kommt gut....ich bin weiter gespannt auf die fortschritte
Kann kein abziehen benutzen .
Mein polrad ist ohne Gewinde .
Die kW bewegt sich sehr schwer im ausgebauten Zustand
Mein polrad ist ohne Gewinde .
Für mich sieht das aus wie ein Polrad mit Nut für Sprengring.Hast du den abgemacht bevor du die Mutter losgeschraubt hast? Sollte dann eine Kragenmutter drauf sein die beim Rausschrauben gegen den Sprengring drückt und das Polrad dadurch abzieht.
so ist es. gegen seegering mit bundmutter abziehen.,
wenn das ding eh offen ist, und du n paar euro über hast, mach dei px zündung rein. es gibt nichts nervigeres als 6 volt positionslichter. 12 volt hat schon zuwenig power
Für mich sieht das aus wie ein Polrad mit Nut für Sprengring.Hast du den abgemacht bevor du die Mutter losgeschraubt hast? Sollte dann eine Kragenmutter drauf sein die beim Rausschrauben gegen den Sprengring drückt und das Polrad dadurch abzieht.
Alles versucht , nur leider stand die vespa lange draußen und viel ging garnicht im ganzen ab ...
Aber echt cool wie hier geholfen wird , dank an alle
Küche ist optimal für die Motorinstandsetzung.
Geschirrspüler, Backrohr bzw. Elektroherd und Kühlschrank, somit alles in Reichweite um
den Motor wieder auf die Beine zu helfen....und den PC daneben um Einkaufslisten zu erstellen...
wegen den Blinker gäbe es noch eine "russische" Variante, den Blinkernachbausatz (Lenkerendblinker) mit der 9 Volt Blockbatterie und LED´s ...
Nachteil: kostet um die €130 und es sind keine Innenrohre dabei, somit würden Sie sich in der gesteckten Ausführung mitdrehen und der TÜV könnte es somit beanstanden.
bzw. du suchst Dir halt noch Innenrohre und eine dementsprechende Fixierung. Ich habe die einmal verbaut, allerdings nur wegen der Vollabnahme in gesteckter Form und da ging es dem Prüfer
nur darum das was blinkt, das Mitdrehen war im egal.......hängt aber leider eben vom Prüfer ab. Auch am Schaltrohr müssen die Bohrungen und Gewinde für den Blinkerschalter nachträglich ausgeführt werden bzw.
besorgst du Dir halt eins (damit gehen die Kosten dann auch gegen mindestens €250 ...Griffgummis, Aufnahmehülsen, Innenrohre- und Fixierung)...wobei die Lenkerendblinker, Innenrohre, Schalter und Fixierung
brauchst du auf jeden Fall...
Nachdem du aber eh das volle Programm fährst, würde ich mich eher mit chups Ausführungen anfreunden und auf elektronisch umrüsten bzw. gleich ein wenig mehr investieren
und auf die variable E-Zündung umsteigen macht das Kraut jetzt auch nicht unbedingt viel fetter.
...eine KW die im ausgebauten Zustand schwer gängig ist bzw.erhöhtes Höhen oder Seitenspiel hat, kannst gleich mal ausmustern und Dir Gedanken über eine neue machen
