Vespa pk 50 Xl 2 - Schwierigkeiten beim Schalten

Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner neuen PK 50 Xl 2. Im Forum habe ich gesucht, wurde aber nur teils fündig. Problem ist, dass anfangs (vor ca. 300 km) die PK ohne größere Probleme zu schalten war. Ab und an ging der 4 Schwer bis garnicht rein. D.h 4 ging nicht rein, ich musste zurück in den 3 und wieder neu in den 4 bis er drin war. Nach gefahren 300-400 km kommt es nun auch bei anderen Gängen. D.h manchmal passiert es, dass ich in den zweiten Gang nicht reinkomme (wiederstand zu groß am Drehgriff) ich muss wieder zurückschalten oder in den leerlauf und dan erst wieder in den zweiten Gang.
Wie gesagt, anfangs war es nur beim 4 Gang un selten. Jetzt passiert es bei allen Gängen unregelmäßig oft.
Ein Zusammenhang mit der Drezahl konnte ich ausschließen. Tritt bei niedriger als auch bei hoher auf. (ka ob das hilft)
Was auch zu erwähnen ist, dass manchmal ein Gang obwohl er drin war "rausgerutscht" ist. Also in den Leerlauf. Das war aber bei ca. 500 km LL max. 5 mal so. Einen Fehler meiner Seits kann ich auch nichts ausschließen.

Durch das Forum bin ich auf folgende lösungsvorschläge gekommen:
- Kupplungsgriff ölen/schmieren (stellt sich die Frage ob mit WD 40 oder Tephlonzeug? woher bekomm ich das raus)
- Schaltzug erneuern (hier wär hilfreich, ob es eine Bilderanleitung für die pk 2 gibt?! )
- Schaltzug ölen / schmieren? (auch hier WD 40 oder Tephlon?)
- Schaltzug auf Knicke / verscgleiß überprüfen (Wo sitz der, wo fang ich an?)
- Irgendein Teil für 60 Euro kaputt, wozu man den Motor spalten muss ( mir fällt jetzt der name nicht mehr ein, sorry)
- Getriebeöl. Scheint aussreichend drin zu sein.

Weiterhin ist zu sagen, dass ich letzte Woche nach dem Getriebeölstand nachgeschaut habe. Der Roller stand allerdings nur 10 Minuten , was zur folge hatte , er is warm, öl läuft usw. Durch die Ölstandskontrolle floß dan schätzungsweise 50 ml Getriebeöl raus. Sah aber noch aus, als ob das genug drin ist.
Habe dan den Getriebeölstand im kalten Zustand nochmal nachgeschaut und das Öl ist bis zur Öffnung voll wie es sein soll. Jetzt frag ich mich, wie kann das sein, dass da Öl rausläuft aber im Nachinein dennoch das Öl bis oben hinsteht? Ich habe natürlich wie in der Anleitung beschrieben die Ölschraube geöffnet, die nach hinten zeigt und nicht die unterm Motor richtung Boden wenn ihr versteht was ich meine?!
Die Vespa hat 7,600 km und ich weiß nicht was der Vorbesitzer gemacht hat. Er sagte, er habe letztes jahr mal Getriebeöl nachgefüllt. Ich mach später nen kompletten Ölwechsel obwohl ich bezweifel , dass es daran liegt.
Ich bin kompletter Neuling und würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet. Danke für jede Antwort

ok vielen dank für eure Nachrichten. Mein Fehler war, dass ich den Ölstand im aufgebockten Stand kontrolliert hab und deshalb was rauslief. Ich nehme mal an ich fülle Öl dan so nach, das die Vespa nicht aufgebockt, sondern nur gegen eine Wand gelehnt ist. ist das so richtig?
Nochmal das ihr mich evtl nich falsch versteht. Die Schaltung ist nicht konstant "schwer" zu schalten. Lediglich ab und an kriegt man den gang nicht rein. Selbst mit Gewalt gehts nicht. Erst beim hinunherbewegen (vor / zurücK) geht er dan endlich mal rein. habe das Gefühl, dass es mit warmen Motor nicht so ooft vor kommt.
Kann das die Schaltklaue evtl sein? Oder kann man die bei so nem Fall ausschließen. Ist doch richtig, dass wenn die Gänge rausspringen man sagt, dass die Schaltklaue am Sack is bzw.abgenutzt ist. nach wieviel Km tauscht man die im normalfall so?

Dazu ne passende andere Frage. Ist somit automatik oder Schaltung zuverlässiger? Als ich mich erkundigt habe, hieß es man könne bei man. Schaltung alles gut reparieren. Aber ist eine Schaltung nicht anfälliger mit so kram wie ich es jetzt habe?

Sehr nett für eure Hilfe.

Zitat von chup4

das ist wenn die kupplung "zu gut" trennt

zum öl nachfüllen die vespa einfach auf den kopf stellen und die schraube wo olio draufsteht rausdrehen. dort solange öl reinschütten bis es aus dem schraubenloch wieder raus läuft-.

Alles klar. Also nicht in das "Ölstandskontrollgewinde", welches man ja auf der rechten Seite sieht wenn man von hinten auf die Vespa schaut!? Will nur sichergehen, und danke schonmal.

Die kupplung trennt "zu gut" wenn ein Gang rausspringt? Oder hab ichs missverstanden?

thx

Zitat von chup4

vespa auf den kopf stellen und gut öl reinschütten. durch die untere schraube

Gut, danke wird gemacht.

Zitat von rassmo

@Elburito: Doch, das ist kein Ölstandtskontrollgewinde sondern die Öleinfüllöffnung.
Die Automatik ist genauso zuverlässig wie der Schalter, nur wenn was dran ist kannst du den Schalter einfacher reparieren da die Ersatzteillage besser ist und sich mehr Leute damit auskennen. Damit meine ich jetzt nicht chup4 der versucht dich mit unqualifizierten Bemerkungen zu verunsichern.

Alles klar danke. So wie du das sagst, sagten mir das andere Personen auch.
Das Problem ist nun eigendlich behoben. Durch meine dusslige Ölstandskontrolle im warmen aufgebockten Zustand lief natürlich Öl aus, welches zu der schwergängigkeit führte. Ein Ölwechsel hat dies behoben. Leider tritt manchmal noch der Fall auf, das ein Gang schwerer rein geht. Denke aber, dass das bei dem Alter als normal durchgeht. Heute morgen ist mir dennoch einmal der dritte Gang rausgerutschts während dem fahren. Aber auch nur einmal... Denke ich beobachte das einfach mal un mach so nichts. Danke für eure Hilfe !

Edit: Da ich ey n Thread offen hab wollt ich noch was anderes Fragen. Wenn ein Roller auch nach Standzeit sofort anspringt, sagt das was über die Qualität ? Ich mein klar, er läuft. Aber ich mein ist es besser wenn nen Roller nach einem Kick anspringt und ein anderer im Gegensatz erst nach 3 , 4 mal ?
Meiner springt oft nur mit Choke an (schon nach ner Stunde standzeit). Nachm anfahren kann ich dann ganz normal fahren ohne Choke. Ist das normal?
Meine hintere Bremse tut beim abbremsen leicht quietschen - aber unregelmäßig. Heißt das Belege tauschen? Trommel defekt? oder kann mans ignorieren? Dankeee