Vespa springt nicht mehr an

Kolbenklemmer oder Polradkeil ab.
Wenn du kurz vorher Vollgas gefahren bist tippe ich auf das Erste, wenn du kurz vorher mit der Fußbremse stark gebremst hast ohne die Kupplung zu ziehen auf das Zweite.

oder es hat ein lager gekillt, oder du hast was fieses angesaugt.... wie wärs mit aufschrauben und nachsehen?

Guck erstmal ob Zündfunken noch da ist , also Kerze raus und an Masse halten und kicken (Achtung Hochspannung-)

Neue Kerze probiert? Kerze wird beim Kicken auch feucht? Keine ausreichende Kompression? Daumentest machen: Kerze raus, Daumen drauf und kicken. Sollte dann den Daumen gut wegploppen.

Wenn ja: Zylinderkopf runter und mal nach Klemmerspuren in der Zylinderlaufbahn schauen. Wenn da welche sind, klemmen evtl. die Kolbenringe in den Kolbennuten.

Polradkeil sitzt ordentlich drauf?

Wenn du davor länger gefahrn bist vllt mal Unterbrechereinstellung überprüfen?

Was für ein Zylinder ist das genau, den Du mit 90 ccm angibst? Ein DR85?

Ruckeln und Schlaggeräusche klingen m.E. nach Klemmer (zu heiss geworden oder ein evtl. falscher Kolbenbolzenclip hat sich verabschiedet) oder Polradkeil abgeschert. Also nochmal: Zylinder runter und nachschauen. Alles andere ist hier Stochern im Nebel.

Zitat von Kopinio

Kann ich den Zylinder einfach runter machen?
Klemmer=Fresser ???

Ja, kannst du einfach runtermachen. Klemmer ist der kleine Bruder vom Fresser.

Nein, je nachdem was passiert ist reicht es von Nichts über Kolbenringe bis Kolben und/oder Zylinder. Mach erstmal runter und stell Fotos ein.

Komplette Reparaturanleitung
Schau erst mal nach dem [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Bei einer Unterbrecherzündung kannst du das grob auch ohne jegliche Demontage.
1. Du suchst den oberen Totpunkt. Dazu einen Kolbenstopper ins Kerzenloch. Alternativ eine alte Zündkerze geradebiegen oder eine Schraube anstatt Elektrode in jedem Fall so lange das der Kolben nicht mehr zum OT kommt. Dann eine Markierung am Polrad machen. Polrad drehen bis es anschlägt und die Markierung aufs Gehäuse übertragen. Polrad in die andere Richtung drehen und genauso verfahren. Die Mitte der beiden Markierungen am Gehäuse, da es zwei gibt diejenige Mitte die du mit eingeschraubtem Kolbenstopper nicht markieren könntest, ausmessen und mit einem Strich deutlich markieren. Das ist der OT.
2. Vom OT am Gehäuse die Vorzündung, normal um die 18° gegen den Uhrzeigersinn anzeichnen.
3. Kolbenstopper raus und Polrad drehen bis du siehst das der Unterbrecher öffnet.
4. Zigarettenpapier, oder Butterbrotpapierstreifen, zwischen die Unterbrecherkontakte legen und Polrad gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Kontakte schließen und den Papierstreifen festhalten
5. Ganz leicht, wirklich nur ganz leicht, am Papierstreifen ziehen und das Polrad im Uhrzeigersinn drehen. In dem Moment wo die Kontakte öffnen, das merkst du daran das der Papierstreifen plötzlich rausgeht, muß die Markierung am Polrad mit der Vorzündungsmarkierung am Gehäuse übereinstimmen.
6. Wenn da eine deutliche Verschiebung ist Polrad runter und Keil kontrollieren. Wenn nicht sollte es nicht am [lexicon='ZZP',''][/lexicon] liegen.