Beiträge von Löffel

Also verbaut ist wie oben erwähnt eine hochwerte 12 Volt kontaktlos Zündung. Das wurde ganz klassisch mit einem Umrüstkit gemacht. Mit der Zündung hatte ich bislang keine Probleme. Die Kontaktzündung davor war eine einzige Katastophe. Natürlich kann auch bei einer 12 Volt Zündung die Wärme Auswirkungen haben (kenn mich da leider nicht im Detail aus). Nur auch hier die Frage: Warum taucht das Problem alleine nicht auf? Der Motor wird auch im Einzelbetrieb ziemlich heißbzw. nach einigen Minuten dürfte es hier keinen Unterschied zum Zweimannbetrieb geben.

(Achtung: Wer eine 1. Serie auf 12 Volt umrüsten möchte, sollte sich bewusst sein, dass es sein kann, dass auch die Kurbelwelle getauscht werden muss. Hintergrund: zu kleine Gerwindeaufnahme fürs Polrad aus dem Kit. Soll hier aber nicht Thema sein.)

Ja ich habe einen sehr kurzen Benzinschlauch (Kürzer geht kaum). Kann gut sein dass der evtl abknickt bei zu viel Gewicht. DAs prüfe ich nächste Woche gleich mal. Hätte auch noch zwei Meter Ersatz rumliegen, könnte mir also einen neuen gleich zuschneiden Den am Tank Anbringen ist bei der 1. Serie nur immer ein gefrimel. Meist gehts da schneller kurz den Tank auszubauen

Luftprobleme konnte ich dagegen ausschließen. Auch ohne Werkzeugfach und wie oben erwähnt mit offenem Tankdeckel sind die Probleme aufgetreten.

Auch thermische Probleme find ich schwer erklärbar, weil die ja nicht von einer Sekunde auf die andere (wenn der Sozius absteigt) verschwinden würden.

Im Zweifel bau ich nochmal den Vergaser aus und ein. Das hat schon manchmal ein Problem behoben ohne genau zu wissen worans dann lag

Ja, dass irgendetwas durchs Gewicht abgeknickt wird ist auch eine gute Idee. Aber auch hier die Frage, warum es im kalten Zustand kein Problem ist

Ich auch Finde es etwas merkwürdig.

Kann aber eig nur an der Bezinzufuhr oder an der Zündung liegen. Im Hinblick auf die Tatsache, dass es im kalten Zustand einwandfrei läuft, eher letzteres. Dann wäre nur interessant, warum ich die Probleme, wenn ich alleine drauf sitze nicht habe

Achja. Vergaser ist frisch gesäubert (mach ich immer zum Saisonstart). Getriebeöl ist frisch getauscht und Motor ist komplett dicht. Keine nassen Stellen.

Benzin ist noch der Rest vom letzten Jahr. Vielleicht spielt das eine Rolle.

Hi zusammen,

ich hab ein etwas merkwürdiges Problem wo ich auf dem Schlauch sitze. Meine Vespa (Technische Daten siehe unten) läuft an und für sich einwandfrei.

Springt auf den ersten Kick an, keine Zündaussetzer nichts. Läuft wie eine eins.

Jetzt habe ich dieses Wochenende angefangen meine Partnerin auf der Vespa mitzunehmen und hier kommt es plötzlich zu der Merkwürdigkeit, dass die Vespa sobald sie warm ist einen kompletten Leistungsverlust hat. Sie zieht kaum an und der dritte Gang ist quasi nicht fahrbar. Die ersten 5 Minuten läuft und zieht sie aber immer einwandfrei. Sobald ich wieder alleine drauf sitze läuft sie auch ganz normal ohne Auffälligkeiten.

Wir wiegen beide 65 kg, sind jetzt also keine Hefekuchen😅

Hat jemand Tipps woran es liegen kann?

Offener Tankdeckel wurde schon versucht.

Zum Setup:

Vespa 50n 1. Serie

75ccm D.R

12 Volt kontaktlos Zündung

Grüße

Löffel

Zitat von TOMV50

Gestern noch den „Reservekanister“ beklebt, wobei ich mal das Ergebnis von Menzinger und Volker abwarte👍bevor ich einen Halter für die Dose mache

Wo hast du den Kanister und die Aufkleber her? Gefällt mir sehr

Seht ihr da irgendwelche Auffälligkeiten, außer meine leicht wacklige Hand?

Wollt das man mit ihr auch angenehm über 48kmh fahren kann. Nur glaub ich das bei 9 Zoll/75DR/OriAuspuff/3,52/3 GangÜbersetzung dann einfach das Drehzahllimit erreicht ist wo so ein Motor noch ruhig ist. Hab da leider keine Vergleichswerte.

Hätt mir vielleicht vor dem Kauf der Paketmarken auffallen sollen xD

Peinliche kurze Frage:

Ich habe keine Ahnung vom Wuchten und wollte gerade mein LüRa zum Wuchten schicken, da seh ich, dass schon Löcher gebohrt wurden. Ist es also bereits gewuchtet?

Ist aus so einem 12 Volt Zündungssetz für 240 Euro.

Gaszug ist echt kein Ding. Da brauchst du auch nichts zamkleben oder so. Einfach alten Gaszug aus der Hülle rausziehen und neuen Gaszug durchstecken. Das wars Quasi schon. Das einzig fieselige ist meist der Tonnennippel im Lenkerkopf, den man am Seilzug richtig positionieren muss. Den Rest macht man über die Einstellschraube am Vergaser (sofern das so läuft wie bei den 50n Modellen).

Ölen oder fetten nicht vergessen! Außer du hast die Seilzughüllen wo man das nicht machen soll.

PS: Einstellschraube ganz reindrehen bevor du den Tonnenippel im Lenkerkopf befestigst und einhakst. Sonst wirds mit dem Nachspannen schwierig Alles in allem dauert sowas ein paar Minuten wenn man weiß wie es geht.

Achja nochmal zur Bedüsung. Hab gerade mal Setuplisten und Beiträge durchgelesen. Die meisten die überhaupt einen 16.10er fahren stecken eine 58er HD drauf und 38 ND. Kann sein dass 70 da doch zu groß für den Gaser ist. Da kenn ich mich aber ned so aus...

Die Frage ist halt immer noch wo die 15km/h Leistung verloren gehen. Mit originalen Auspuff sollte sie ja schon 55 kmh schaffen.

16.10er Vergaser ist etwas klein, richtig eingestellt und bedüst geht der aber vermutlich auch.

Zylinder ordentlich verbaut? Achtung Zylinderkopf wird meist ohne Dichtung verbaut, nur der Zylinderfuß wird abgedichtet. Wobei das jetzt nicht zur Symtomatik passt.

Leistungsverluste können natürlich auch kaputte Auspuffanlagen mit sich bringen, aber der geht nicht von jetzt auf gleich kaputt. Ist der Auspuff richtigmoontoniert und auch eine frische/intakte Auslass-Dichtung am Krümmer drauf?

Also meine Vespa knattert immer ich würd mir eher Sorgen machen wenn sie nicht mehr knattert😄

Weißen Rauch hab ich beim ersten Start aber auch immer mal dabei. Denk mir dabei ehrlich gesagt nichts😄

Ja Schrauben macht auch Spaß😃

Stecken jetzt also 75 ccm drauf? Oder tatsächlich 70 ccm? Wär halt gut zu wissen welcher genau.

Welcher Vergaser ist nochmal verbaut?

Bisschen schmieriger Luftfilter ist eigentlich normal.

Größerer Zylinder bedeutet natürlich auch andere Zündkerze. Eine W4AC oder B7HS/B8HS solltest du nehmen.

Schau mal hier:http://www.vespa-50.de/elektrik/zuendkerze.html

Und Gemischeinstellschraube richtig eingestellt? Hauptdüse kann ruhig auch noch auf 72 und welche Nebendüse ist verbaut?

Klingt alles nach falsch eingestelltem Vergaser oder ZK also nichts wildes.

Achja her mit den Bildern und zum komischen Geräusch fällt mir grad nichts ein. Ist das im Motor?

Edit: Jetzt rächt sich mein Tippen vor dem recherchieren. Das ist eine 6 Volt Kontaktzündung mit innenliegender Zündspule. Oder liebe Festgemeinde?

Das steht auf SIP dazu:

Die 2-Spulen Zündgrundplatten (4-poliger Magnet) gibt es mit innenliegenderZündspule und 6V 15W Lichtspule. Diese entspricht 1:1 der originalen und ist nur für originale Restaurierungen gedacht. Sie darf nicht mit entstörten Zündkerzen, Zündkerzenstecker oder Kabel verbaut werden.

Bei getunten Smallframe Motoren mit serienmäßig innenliegender Zündspule empfehlen wir die Umrüstung auf Zündgrundplatte mit außenliegender Zündspule Art.-Nr. 15077400. Durch die erhöhte Verdichtung des Motors steigt auch der benötigte Zündspannungsbedarf. Dieser ist durch die innenliegende Zündspule nicht mehr zu 100% gewährleistet.

Erster Schritt bei der Fehlersuche ist immer erstmal zu wissen welche Zündung überhaupt drauf ist. Die haben alle ihre Eigenheiten.

Kurze Deppenfrage: Das Halbmondkeil hast du wieder auf die KuWe bevor du das Polrad aufgezogen hast oder? Manchmal sinds auch nur die kleinen Dinge.

Achja, bei dir dürfte am Motor außen noch die außenliegende Zündspule angeschraubt sein, oder? Davon weggehen müsste das Kabel zur Zündkerze und ein weiteres dünnes Kabel zum Stromkasterl. Ist da alles richtig verkabelt?

Ansonsten mal die Spannungen durchmessen (kein Plan wie das geht, hatte nie die Muse dazu).

ggf. mal außenliegende Zündspule tauschen und eventuell den Kondensator. Das sind häufig die Störenfriede.

Davor mal die Unterbrechereinstellung überprüfen. Dafür brauchst du eine Fühlerlehre (gibts in jedem Baumarkt). Gummieinsatz beim Lüfterrad abmachen und dann mal schauen ob da die Abstände stimmen.

Zitat von Joshaaaaa

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, kenn mich mit der Elektronik noch null aus. Ist auf jeden Fall die Originale aus 73, der Funke besteht und sie lief ja auch, deswegen denk ich nicht das irgendwo ein Kabel lose ist. Die Symptome waren ja mehr Richtung vergaser Probleme als zündprobleme. Ich hab mir die blitzpistole bestellt und Probiers sobald ich sie hab aus.

An was Auser der Zündung könnte es sonst noch liegen? Entlüftungsschraube? Die habe ich nicht ausgetauscht

Das ist eine 6 Volt Kontaktzündung.

Funke ist schonmal gut, muss aber nichts heißen. Hatte auch einen super Funken und trotzdem ging der Motor nicht mehr an. Hatte eine neue Kontaktzündung damals drinnen (gerade mal 300km gehabt). War trotzdem hinüber Wenn du eh am modernisieren bist kannst du unabhängig von dem Problem noch auf eine kontaktlose 12 Volt umrüsten. Wird dir in der Zukunft viel Nerven sparen. Kostet aber mit Kabelbaum knapp 300 Euro. Ist also vor allem eine Geldfrage.

Keine Panik, jetzt nicht wild Geld raushauen. Bin bei der Elektrik selbst auch quasi Ahnungslos.

Dein Motor braucht Sprit, Luft, "Funke" (wg. Anführungszeichen siehe oben) und Kompression. Dann müsste er zumindest anspringen. Selbst wenn er nicht fein eingestellt ist müsste er normalerweise anspringen. Wenn auch nicht gleich auf den ersten Kick Deswegen wär ich jetzt auch eher im Bereich Elektronik auf Fehlersuche. Vergaser scheint ja einigermaßen zu passen. Und ich denke mal du hast den Motor auch richtig abgedichtet.

Wenn du schon dabei bist: Mach mal Fotos von der Zündung und stell die hier rein.

Wie alt ist die verbaute Zündung überhaupt? Und ist es eine Kontaktzündung oder eine kontaktlose? Nur aus Interesse.

Zitat von Fantine

Auch wenn ich keine Erfahrung mit 3-Gang-Getrieben und 9 Zoll-Felgen habe, würde mich interessieren, welcher Zylinder vorher nit der 3.72 zurechtkommen musste, die sicher nicht serienmäßig ist.

Die 3,72er war für die italienischen 9 Zoller serienmäßig möglich. Steht ja oben in blau Hab die damals bei einem Fachhändler im Regensburger Raum so gekauft. Weiß aber dass die Leute die mir bei den Motorrevisionen geholfen haben auch immer etwas verwundert waren. Kamen immer Sprüche wie "Die lief wohl etwas flotter"

Drauf gesteckt war ein runtergewirtschafteter 60 ccm Zylinder. Auch etwas kurios. Da der schon gut abgenutzt war hat der aber sicher nicht die Leistung gebracht die er in gutem Zustand hätte.

[Ob man als Fachhändler aus Versicherungsgründen nicht hätte was zum 60ccm sagen müssen frag ich mich aber immer noch. Allerdings ist das gute Stück auf 50 km/h eingetragen]