PK 50 klappert im Leerlauf

    Servus!
    Ich habe ein metallisches Klappern im Leerlauf. Wenn ich die Kupplung ziehe ist es nicht weg, also liegts nicht am Korb.
    Auf Drehzahl ist es weg, oder man hört es nicht mehr, das kanonisch leider nicht genau sagen.
    Es ist allerdings weg, wenn ich einen Sozius drauf hab. Was kann das sein? Rad und Federbein sind fest. Was wird außerdem von mehr Gewicht beeinträchtigt?

    Danke und gruß

    Video:

    Externer Inhalt
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    das is dein scholoo von der sitzbank
    mach sie an stell dich hin und halte den finger auf dein sitzbankschloss und weg is es.
    wenn du ein gepäcktreger drauf hast kann es auch dieser sein einfach mal ein lappen dazwichen und schaun obs weg is.

    edit: viedeo hab ich nicht gefehn und kanns auch noch nicht hören da keine lautsprecher da sind.
    aber da du eine xl2 fährst sind beide möglichkeiten sehr warscheinlich

    Das Schloss hört man im Video auch kurz, allerdings erst beim Abtouren. Das ist es leider nicht.
    Der Gepäckträger ist es auch nicht, den habe ich sonst nicht drauf.

    Btw: ist eine XL 1 :D

    Achja, der Kickstarter ist es auch nicht. Wenn ich den während sie läuft etwas runter trete klappert er separat dazu.

    Zylinder ziehen und Pleul prüfen , wenn dort alles ok , musste den Motor Spalten und alles überprüfen...
    Lager def.? Oder die Gangräder kippen auf der Hauptwelle , dann muss das Getriebe neu ausdistanziert werden.

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    So weit ich weiß, war der Motor noch nicht auseinander. Kanns aber nicht mit Sicherheit sagen, da die gute schon 4. Hand ist. Das Polrad hat minimalst Spiel. Kaum spürbar.
    Mir kommt es so vor, als wenn irgendwas locker im Motor liegt oder hängt. Gestern dachte ich, dass es sich verändert, je nach dem wie die Vespa steht, kann mich aber auch irren. Ich komme wohl ums aufmachen und nachschauen nicht drumherum... :S

    Wobei, da fällt mich noch ein: Wenn die Vespa im Schubbetrieb mit eingelegtem Gang pfeift, liegt das ja meist an einer geradverzahnten Primär. Ist die bei einer PK 50 XL 1 BJ 87 original so gewesen, oder ist die dann neu?

    Zitat von Jaegerschnitzel

    So weit ich weiß, war der Motor noch nicht auseinander. Kanns aber nicht mit Sicherheit sagen, da die gute schon 4. Hand ist. Das Polrad hat minimalst Spiel. Kaum spürbar.
    Mir kommt es so vor, als wenn irgendwas locker im Motor liegt oder hängt. Gestern dachte ich, dass es sich verändert, je nach dem wie die Vespa steht, kann mich aber auch irren. Ich komme wohl ums aufmachen und nachschauen nicht drumherum... :S

    Wobei, da fällt mich noch ein: Wenn die Vespa im Schubbetrieb mit eingelegtem Gang pfeift, liegt das ja meist an einer geradverzahnten Primär. Ist die bei einer PK 50 XL 1 BJ 87 original so gewesen, oder ist die dann neu?

    ich meine die wären original (4.6 oder 4.3) schrägverzahnt. Haste schonmal die platte angeschaut, wo die cdi dran hängt, evtl ist die etwas locker und klappert am dämpfer

    edit:
    aufmachen würde ich das deshalb nicht, ich wette es ist irgendwas am rahmen

    I am all good.

    Also, am Dämpfer klappert nichts. Hab im Leerlauf mal alles angepackt, wo ich rankam.


    Apropos cdi: das Massekabel ist fast durch und ziemlich oxidiert. Das leitet sicher nix mehr. Abknipsen und neues dran geht nicht, da relativ nah am Gehäuse beschädigt. Muss eine neue cdi her?

    Kann man da echt nix mehr dranlöten? Wenn nicht kannste es evtl. auch noch "russisch" probieren: An der Stelle außen, wo das Kabel rauskommt, vorsichtig eine Lasche (auf-)sägen, Massekabel soweit wie möglich freilegen, neues Kabel anlöten und die Lassche wieder zurückbiegen und mit einer Heißklebepistole verschließen. Hat ein Kumpel von mir mal so gemacht und funktionierte.

    Aber ganz ehrlich: Eine neue CDI kostet ja nun auch nicht die Welt. Oder eine Gebrauchte für ganz schmalen Kurs besorgen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Könnte das schon noch löten, aber das ist schon ne Weile so, denke das Kabel ist mittlerweile durchoxidiert, sprich, in der Fortsetzung sieht's nicht besser aus.
    Woran sollte ich denn merken, dass die cdi nix mehr tut? Die vespa läuft hervorragend ...
    Ich hol mir irgendwann mal ne neue, das störtvgerade nicht. Primär nervt mich dieses Klappern :thumbdown: