Projekt P 200 E

Benvenuto · June 29, 2013 at 00:09

Moin Leute,
anbei mal zwei Bilder meines Rahmens in schönen Ori-Rosso - leider mit Rostsprenklern. Hierzu meine Fragen: ist das Dreiecksblech auf der Reserveradseite am Loch für den Schwingenbolzen original und nur fies überpinselt, oder ist da schon mal ein Rep.blech aufgesetzt worden? Baujahr ist 1982. Was ratet Ihr mir zur Entrostung - komplett Entlacken (Chemisch oder per Strahlen) oder nur Roststellen abschleifen und Ori-Lack anschleifen als Basis einer neuen Lackierung?

Besten Dank für Eure Antworten.

seb.d. · June 29, 2013 at 00:16

das blech is devinitiv nicht original.
ich würds an deiner stelle abmachen und schaun was sich dahinter verbirgt.
ich würd auch fast behaupten das sich hinter disem tor der ZONK verbiergt.

Benvenuto · June 29, 2013 at 01:40

Danke für die Info. Dann werde ich das Türchen mal öffnen und dem Zonk zu Leibe rücken. Jemand 'ne Idee für chemische Entlackung/ Entrostung UND KTL in Berlin / Nähe Berlin?

chup4 · June 29, 2013 at 11:29

schmeiß den rahmen gleich auf den müll bevor du das anfängst.

da gammeln pxen bei schlechter pflege immer weg.

dahinter wohnt seb.d.: s mama und macht dööööööööööööööööt

Benvenuto · January 1, 2014 at 17:40

Moin zusammen,
vom Rahmen-Wegschmeissen halte ich nichts - sind doch schliesslich Blechroller! Nee, Wegschmeissen ist unsportlich, auch wenn's "nur" 'ne 30 Jahre alte PX ist. Hat zwar 'ne Weile gedauert, aber das aufgesetzte Reparaturblech ist jetzt ausgewechselt gegen ein flächenbündiges, die vordere Traverse unten ist auch neu und ein paar kleinere Löcher in der Karosse wurden ebenfalls verschweisst. Wie soll ich Eurer Meinung nach den Tunnel konservieren? Sandstrahlen ist da ja schwierig. Rost ist da so gut wie keiner, aber wenn ich schon alles offen habe, möchte ich eine gute Konservierung vorsehen, d. h. ggfs vorhandene Rostansätze stoppen und das Ganze dauerhaft schützen. Bin gespannt auf Eure Vorschläge. Ansonsten brauch ich dringend Empfehlungen für einen Lackierer / Sandstrahler (am besten all-in-one) im Raum Berlin.
Greez, Benvenuto

bennydesign · January 2, 2014 at 18:13

Moin,

wieso nicht Strahlen? Mein Vater hat seine 50N auch komplett strahlen lassen (inkl. "im Tunnel"). Die können das . Und dann, wenn Du ein wenig geld übrig hast (Strahlen ner PX ist ca 180€ mit alles) Epoxy Haftgrund.

Gruß

Benny

ps : liegt Berlin in der Nähe von Hamburg?

Doc Alex · February 23, 2014 at 04:53

Hallo Benny,
Du hast natürlich recht, dass man einen "P " Rahmen nicht wegschmeißt. Ich schraube seit dreißig Jahren Autos und Motorräder. Stand der Dinge beim restaurieren ist nach meinen Kenntnissen: 1. Sandstrahlen beim Profi. ( in Wilhelms-
haben 150€) 2. schweißen der Defekte und mit Flex glätten. 3. Zeitnah grundieren und lackieren. ( 600€ Cash ist eine übliche Größenordnung). 4. Rahmen Hohlräume komplett reichlich wachsen. ( macht i.d. Regel Lackierer gleich mit. Je nach verbrauchtem Material 50- 60ig €)
Das Ganze habe ich gerade hinter mir. Wichtig : erst lackieren dann wachsen, sonst haftet der Lack nicht. Diese Vorgehensweise ist mittlerweile Standart bei der Restauration von Oldtimern.
Du musst also jetzt im Forum nach Sandstrahler und Lackierer im Raum Berlin suchen.
"Hallo Forum meldet Euch bei Benny wenn Ihr Adressen habt." Danke
Viel Glück,
schreib mal wie's weitergegangen ist
Gruß Alex

Benvenuto · June 9, 2014 at 22:54

Moin,
die Kleine ist wieder auf der Straße.
Dank und Gruß.

hedgebang · June 10, 2014 at 10:38

Wow! Sieht gut aus! Und viel Spass beim Fahren!

Svensen · June 10, 2014 at 11:55

TOp, sieht gut aus.... viel Spaß beim Fahren !

seb.d. · June 10, 2014 at 12:21

pünktlich zur hitzewelle fertig

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