zylinderhaube abmachen
wenn der kopf mit dem zylinder bündig gleich aussieht, ist es ein tauschzylinder. die orignal 50er sind vom querschnitt der kühlrippen eher rund und etwas kleiner als der kopf.
wenn du die haube schon runter hast, kannst du noch die 4 kopfschrauben kurz lösen und den durchmesser nachmessen. der rest ist mathematik.
die 65er HD sollte zum Originalsetup passen. Meine ist auch eine 65er!
in richtung 72 sollte es dann gehen
Austauschzylinder. Auch der Krümmer am Auslass ist nicht original. Da war schonmal einer dran 
Aber ob es eine DR75 ist!? Bei 60 Sachen sollte es ja einer sein!?
Hat chup4 doch schon geschrieben. Kopf runter und nachmessen.
die 4 kopfschrauben kurz lösen und den durchmesser nachmessen. der rest ist mathematik.
Habe halt nur Angst das ich mir mit der 65er HD mir den Motor zerschiesse!
Wenn das zutrifft
Der Vorbesitzer ist schon länger auf der 65er HD gefahren.
Dann kommt es auf 10 Minuten mehr auch nicht an. Also fahr und zieh den Choke. Wenn sie dann noch besser läuft ist die HD zu klein. Oder mach, wenn du auf der sicheren Seite sein willst eine 70er oder 72er HD rein und düse ab.
Hallo nochmal,
ich hab euren Rat befolgt und den Zylinder mal gemessen -> 47cm! Somit sollte es also ein 75ccm DR sein.
Im Vergaser ist eine 65er HD + 42 ND verbaut!
Erscheint mir etwas so niedrig, oder?
Zudem hab ich das Problem das die PK XL2 mit der Drehzahl hochgeht und nur langsam wieder runter.
Habe jetzt eine 72er HD + 45 ND verbaut und den Vergaser neu abgedichtet.
Leider springt die Alte jetzt gar nicht mehr an. 
Die Kerze ist total nass vom Sprit und Zündfunke ist da aber sie will nicht starten.
Kann mir jemand helfen?
Und was ist eigenltich mit diesem Filzring? Kommt der bei der PK XL2 auch rein?
Gruss
Desperado
Filzring hat die xl2 nicht , beim 16/15F Vergaser sitzt ein Gummiring im Vergaser.
Hochdrehen könnte auch Falschluft sein , prüfe mal das Getriebeoel ob es nach Benzin riecht und ob es noch ölig ist
Also ablassen und dran riechen ....(rein gehört 250ml SAE 30)
Vermute das die Simmeringe hin sind , dazu muss der Motor gespalten werden...
bei 47 cm durchmesser komme ich auf 7,5 liter hubraum. bei 43mm hub. bist du sicher, dass du eine vespa fährst und keinen alten lanz diesel?
ODER du hast die 750er Vespa neu erfunden 
du hast nen 75er.
der 75er DR ist bisher nicht gestorben, warum sollte er es jetzt tun. auf dem 16.15er gaser der pk hat sich bei mir 68 bis 70 als zielpunkt ganz gut etabliert.
Ich hab mich etwas verschrieben! von wegen 47cm! War schon spät gestern!
Ich hoffe das die Simmeringe nicht durch sind.
Werde gleich mal das Ding mit Startpilot starten. Wie schon geschrieben war die Kerze gestern richtig nass und habe die jetzt mal zum trockenen rausgelegt.
Habe gestern noch versehentlich einen Filzring um den ASS Vergaserseitig gezogen -> Schwachsinn.
Danke für Eure Hilfe.
Gruss
Desperado
Mein 75ccm von D.R. mit SITO plus lief mit der 65 OriHD und 42 OriND super. Hab mich mit ner 72 HD rangetastet und das Kerzenbild interpetiert. Bin bei der 65 gelandet und 4 Jahre gut gefahren, auch lange Vollgasfahrten. Wenn die Kerze schön rehbraun ist, lass es so.... Don´t touch a running system!!!!!!!
Jetzt ist er nem 102ccm gewichen, aber nur weil ich geil auf mehr "Bumms" war.... Laufen tut der 75ccm- Motor immer noch - allerdings im Montageständer. 
