Da ist nix abgebrochen.Da hat wohl jemand den Überstömer gefräst,zwar ein wenig Stümperhaft,ist aber nicht schlimm....ganz im Gegenteil,wenns anständig gemacht wurde ist das sogar Leistungsfördernd
@jan1991 Überschrift an Thema angepasst.
Eigentlich bin ich nur am WE besoffen - aber ich sehe da kein gefrästen Überströmer, sondern eine ordentliche Macke am der Drehschieberdichtfläche.
Könnte als der Tod des Motors mit Drehschiebersteuerung bedeuten und er muss auf Membransteuerung umgebaut werden. Wirklich wissen tut man es erst, wenn der Motor gespalten ist oder man versucht, ihn zum laufen zu bringen.
War es definitiv ein Kolbenklemmer oder kann es sein, das er eben dort bei der Macke geklemmt hat?
Oder ich bin wirklich voll....
Jo da scheint der Drehschieber im Sack zu sein ! Dreh mal die Kurbelwelle so das man den Drehschieber komplett sieht ... Und stell ein Bild online
eigentlich bin ich nur am we besoffen - aber ich sehe da kein gefrästen überströmer, sondern eine ordentliche macke am der drehschieberdichtfläche.
könnte als der tod des motors mit drehschiebersteuerung bedeuten und er muss auf membransteuerung umgebaut werden. wirklich wissen tut man es erst, wenn der motor gespalten ist oder man versucht, ihn zum laufen zu bringen.
war es definitiv ein kolbenklemmer oder kann es sein, das er eben dort bei der macke geklemmt hat?oder ich bin wirklich voll....
upps, mein fehler ...bist nicht voll,sondern hast vollkommen recht. hab den pfeil gar nicht gesehen obwohl ich heut noch nix getrunken hab 
Man könnte das wahrscheinlich leicht wieder schweissen. Schaut nicht nach einem großen Stück aus.
Schweißen ist hier kein Problem mehr seit es Laserschweißverfahren gibt
Such mal nach dem USer Kobold im germanscooterforum , der macht das
Die frage ist eher ob sich der aufwand lohnt , aus welchen model ist der Motor
Also es gibt 4 Möglichkeiten:
1. Die Macke ist nicht weit in den Drehschieber rein und der Motor läuft noch - halte ich bei der Größe für unwahrscheinlich > kann man aber ausprobieren, kostet nix außer Arbeit.
2. Den Drehschieber reparieren. Dafür muss der Motor komplett auseinander und dann an den Herrn wenden:
Dazu kommen noch neue Lager und Dichtungen in den Motor. Der Vorteil ist das man danach einen neuwertigen, originalen Motor hat.
Die Kosten kenne ich nicht, aber so ein Komplettset Lager und Dichtungen lag so bei 100€ + Reparaturkosten.
3. Umbau auf Membranansaugstutzen. Habe jetzt den Polini für 16er Vergaser nicht gefunden, ist aber sowas hier: . Membran ist in meinen Augen immer nur sinnvoll wenn es etwas mehr sein soll, also mind. 75cm³ und 19er Gaser. Da ist die Frage was mit der Vespa passieren soll, Originalgeschwindigkeit und doch etwas schneller?
4. Neue - bzw. gebrauchte - Motorhälften. Motor ausweiden, Ersatzgehäuse und gut ist...
Wenn eh neue Lager rein sollen, dann lass den DS reparieren - ich würd eh ins Kurbelgehäuse schauen wollen, denn so eine Macke kommt ja irgendwoher - vielleicht turnt ja noch ein Fremdkörper da durch...
