Kaufberatung bei einer Vespa 50

Das ist definitiv keine ET3, sondern eine abgerockte V50 mit ET3 Sitzbank. Siehe Lenker, fehlendes Seitenfach, Löcher für Vollgummitrittleisten usw. - alles keine typischen ET3 Merkmale.

Ed.: Auf dem von rechts hinten aufgenommenen Foto erkennt man auch die 50er Zylinderhaube, also kein 125er Motor.

mach dir mal ne liste was du selber machen kannst

Motorrevision ??
Zerlegen /Aufbauen
Blecharbeiten
schleifarbeiten
Elektrik
Lackieren

dann stell dir die frage welche ansprüche du an die ausgeführten arbeiten stellst und dann entscheide ob du dir die mühle antun willst oder doch zu einer etwas besseren Basis greifen willst
die suche nach der richtigen kann nun mal etwas dauern und jetzt ist eigentlich sowieso der falsche Zeitpunkt um ne vespa zu kaufen

Die Vespa ist sicher eine 50 N, das sieht man an den vielen Löchern für die Fußleisten aus Gummi, die ET3 hatte Aluleisten mit wenig Befestigungslöcher,und natürlich einen anderen Lenker mit ovaler Tachoaufnahme. 1000.- € ist nicht wenig, aber ich sehe , auch im ital. Markt werden die Fuffis mit geschlossener Felge mitlerweile in dieser Höhe gehandelt

Nur als Beispiel: Damit kämst du bei Erhaltung des O-Lacks wahrscheinlich günstiger weg, auch wenn es kein Schnäppchen ist:

Klar - ist nicht cremeweiß und hat keine braune Sitzbank, aber manchmal muss man halt Kompromisse machen.

..die wäre wahrscheinlich, zumindest mal fahrbereit für den kommenden Sommer und anstehende Arbeiten könntest dann
im Winter angehen, nebenbei finde ich das Marina Blau als eine wunderschöne Farbe (klass. Farbton auch bei der Primavera bzw. ET3) und auch die Überlegung daraus zumindest motorisch eine Primavera zu machen, hat Ihre Berechtigung.

..vielleicht auch zum Zeitfaktor Restauration: je nach Geschick und Ausstattung wird sie eventuell kürzer oder länger dauern. Dir sollte aber schon klar sein, dass vor allem bei einer Erst-Restauration, du sicher den Zeitfaktor auf das 2 bis
dreifache ggü. versierten Schraubern ausdehnen musst. Da würde ich mal knapp100 Std. in den Raum Raum stellen.
gewollten Erscheinungsbild (reine Arbeitszeit). ggf. O-Lack Freilegung will ich gar nicht so ins Auge fassen, da kannst alleine schon Wochen bzw. Monate verbringen, damit dann das Resultat Dir auch wirklich passt.

und wie es Rally auch gesagt hat eine Arbeitsliste und ich würde mir dann auch gleich eine Einkaufsliste (zumindest mal mit den Hauptbrocken) anlegen z.B. beim SIP (soll aber jetzt nicht heißen, dass du dort unbedingt einkaufen sollst).
Du wirst sehen die Positionen werden mehr und der Betrag höher.
Schon beim Kauf auch genauer schauen, welche Anbauteile sind verbaut bzw. gehören ggf. getauscht (z.B. Sitzbank, Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Griffe, Embleme etc.). Hier trennt sich dann oftmalig der Spreu vom Weizen, wer wirklich ernsthaft restauriert, versucht da den Nachbauschrott zu vermeiden (gerne mal in diversen Shop als i-Punkt einer Restauration angepriesen) und greift auf gutes Gebrauchtes oder NOS-Lagerware. Leider sind diese Sachen nicht ganz billig aber zumindest jetzt noch (bis auf ein paar Ausnahmen) ohne größere Probleme auffindbar.