in deinem video drehst du mit einer nuss (?) an der polradwelle. auf diese polradwelle (also die achse, die dann auch das pleuel bewegt,) gehört zwingend ein intakter (nicht abgeschliffener) halbmondkeil (oder auch passfeder genannt). wenn du den nicht verbaut hast, kann es nicht klappen. können wir diese fehlerquelle ausschliessen?
der halbmondkeil fehlt. hab ihn mir gestern schon bestellt. wenns daran liegt, wärs super 
Na ja darauf gibt es eine ganz klare Antwort "JEIN". Die Passfeder ist da eigentlich nur als Aufsetzhilfe gedacht. Gehalten wird das Polrad durch die Verschraubung des Konus. Wenn der Motor mal einen Klemmer hat, wird die Passfeder ratz fatz abgeschert. Das verhindert das weitere Teile beschädigt werden. So, wichtig ist aber das der Konus sauber sitzt und mir einem Drehmoment von 70 bis 75 Nm angezogen wird.
?? in den ersten beiden Bilder sitzt die Passfeder doch in der Welle, was willst Du denn da noch montieren?
der halbmondkeil liegt locker in der welle (so wie auf bild 1 und 2 bei dir zu sehen)
das polrad muß mit der nut an der richtigen stelle dann drübergeschoben werden
da wird nix geklebt, das sitzt da locker drin und wird vom polrad gehalten.
ok, danke. der war dann aber auch schon dran. der ist abgerieben und schräg. muss ich den wechseln? ist aber total fest.
zudem bedeutet das, dass es nicht daran liegt, dass die vespa beim gang einlegen ausgeht.
wenn er nur eine montagestellung des polrades zuläßt dann reicht das. deiner sieht aber so auf als ob das polrad nicht, zumindest nicht exakt, in eine spezielle positon gebracht werden kann. vermutlich hat es, als die scheibe sich verklemmt hat, angefangen den keil abzuscheren. insofern würde ich versuchen den keil rauszumachen und den neuen zu verwenden.
rel. normalen lauf im leerlauf aber extrem schlecht unter last hatte ich mal bei extrem verstellten [lexicon='zzp',''][/lexicon]. hast du die vorzündung wirklich richtig ausgerechnet und abgetragen.
also kolbenstopper rein und beidseitig den stopppunkt anzeichnen. die mitte dazwischen ist der ot. dabei darauf achten das du wirklich den ot anzeichnest und nicht den ut.
nun ot-markierung am gehäuse und dem polrad anbringen. dann 19° gegen den uhrzeigersinn am gehäuse anzeichnen und mit vzp kennzeichnen. die kontaktöffnung muß nun erfolgen wenn die ot-markierung am polrad und die vzp-markierung am gehäuse übereinstimmen.
Hab ich das richtig gesehen dass die Luftschaufeln auf der einen Seite am Polrad verbogen sind ?
Dann ist das Polrad krumm und verformt oder gar die Kurbelwelle krumm.
Leider ist Deine Kameraführung nicht wackelfrei ...
