Vespa Neuling mit Problemen an PK 50 Automatik

Der Anzug, die Fliehkraftkupplung ist nicht i.O. warscheinlich die Federn ausgeleiert. Die Beschleunigung ist auf Defekte in der Vario zurück zu führen. Das mit der Batterie, der Fehler ist im Spannungsregler zu suchen, oder in der Verkabelung.

Das mit dem Anzug kann mehrere Ursachen haben.

Hauptursache: Im Original-Setup mit dem 50er Zylinder hat das Teil einfach zu wenig Leistung um schnell aus dem Quark zu kommen.

weitere Ursachen können sein:
- Abgesicherter Keil auf der Antriebswelle
- zu breiter Keilriemen
- Wartungsbedürftige Vario. (Wartung: Reinigung, Laufflächen der Variorollen polieren da sie meistens eingelaufen sind, mit Graphitpulver (HB-Beleistift) schmieren.
- Kupplungsdefekt (schlaffe Feder - siehe Kasanovas Tipp) hatte ich noch nie, will ich aber auch nicht ausschließen.
- Gewicht des Fahrers: Je schwerer Du bist, desto härter muss die Vespe schuften, um aus dem Quark zu kommen

Beste Grüße,
Automatix

Gibt von Pinasco einen 75ccm-Satz. Aber nicht ganz billig.

Es gibt weder die Federn, noch Teile für die Vario. Da hilft nur, ähnliche Federn suchen und bei der Vario auf gebrauchte Teile hoffen.

Also wenn es wirklich so ewig dauert, bis du überhaupt mal auf 20 bist, würde ich die untere Riemenscheibe und den auf der Antriebswelle befindlichen Halbmondkeil erst mal checken. Kann gut sein, dass der durch ist und die Riemenscheiben-Nut ihre besten Tage hinter sich hat.

Ich glaube nämlich immer noch nicht wirklich an die Feder aus der Kupplung. Das Problem kommt einfach zu selten vor. Will es aber dennoch nicht gänzlich ausschließen.

75er Pinasco kostet ca. 170 Euro plus 82 HD für den Dell'orto. Tipp: Wenn du den Satz neu holst, dann solltest Du unbedingt die Kanten der Kanäle mit feinem Sandpapier brechen. Die Zylinder sind gut, aber nicht besonders gut für den Einsatz vorbereitet. Ohne Kanten brechen, kann es passieren, dass gleich zu Beginn ein ordentlicher Reiner zustande kommt. Und das braucht man bei einem so teuren Zylinder nun wirklich nicht.

Das ist kein Stift, sondern ein Halbmondkeil den ich meine. Und ja, der ist Standard. Bekommst Du bei jedem Vespahändler für ca. 90 Cent.
Hier ein Beispiel:
http://www.ebay.de/itm/Scheibenfeder-Halbmond-Kupplung-Vespa-/160312456575?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25535df57f. Miss aber zur Vorsicht die Nut auf der Welle nochmals aus (Breite, Tiefe und Länge). Mit diesen Maßen wirst du beim Händler sicher den richtigen Keil erhalten.

Das Rucken beim Einlegen der Fahrstufe I kommt entweder vom zu hohen Standgas, oder vom Gasteben vor einlegen der Fahrstufe. Beides sollte nicht sein, denn Du schiebst mit Gewalt zwei Zahnräder ineinander, was auch mit ausreichend Getriebeöl zwangsläufig zu höherem Verschleiß führt.

Also: Entweder Fahrstufe vor dem Starten einlegen und gleich losfahren - das geht! Oder Die Vespe anlassen, kurz warten bis die normale Leerlaufdrehzahl erreicht ist und dann erst die Fahrstufe I einlegen. Dann dürfte es auch nicht allzu sehr rumsen.

Beste Grüße,
Automatix

Hi Automatix, ich habe das gleiche Problem komme plötzlich auch nicht mehr auf Geschwindigkeit.Gibt es vielleicht Federn anderer Hersteller die für die Vespen passen? Wenn man schon alles auseinanderbaut sollte man doch die Federn wechseln.

Ich betone: Ich habe noch NIE die Federn der Kupplung gewechselt. Daher habe ich keinerlei Erfahrung - und schon gar keine negative mit diesen Federn.

Also würde ich in erster Linie an alles andere denken als an eine defekte Kupplungsfeder.

Zitat von Automatix

das mit dem anzug kann mehrere ursachen haben.

hauptursache: im original-setup mit dem 50er zylinder hat das teil einfach zu wenig leistung um schnell aus dem quark zu kommen.

weitere ursachen können sein:
- abgesicherter keil auf der antriebswelle
- zu breiter keilriemen
- wartungsbedürftige vario. (wartung: reinigung, laufflächen der variorollen polieren da sie meistens eingelaufen sind, mit graphitpulver (hb-beleistift) schmieren.
- kupplungsdefekt (schlaffe feder - siehe kasanovas tipp) hatte ich noch nie, will ich aber auch nicht ausschließen.
- gewicht des fahrers: je schwerer du bist, desto härter muss die vespe schuften, um aus dem quark zu kommen

beste grüße,
automatix

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-ersteinmal danke für die antwort!
-was kann ich verstehen unter abgesicherter keil auf der antriebswelle?
-zu breiter keilriemen ;ich habe einen neuen keilriemen eingebaut nachdem der alte sich total zerlegt hat!
-am gewicht des fahrers kann ich kurzfristig nichts ändern!
die tippp´s wartungsbedüftige vario werde ich befolgen und hoffe auf besserung!
gruß luer123

Ist natürlich denkbar, aber die 50ger holt ihre Kraft aus der Drehzahl, niedrige Drehzahl wenig Kraft.

Sicher mit dem VA52T?

Bedüsung solltest du auf Jedenfalls ändern, sonst hält das nicht lang

ich hab meinen hobel damals auch general überholen müssen. der schlechte Anzug kann auch(war bei mir) durch die alten kolbenringe kommen. wenn die 26 jahre alt sind, kann das sein. originale bekommst du glaub ich nicht mehr. der pinasco macht schon nen riesen unterschied. düse hab ich zum einfahren 85er genommen, dann auf 82, andere zündkerze, müsste ich nachgucken welche. das endrgaten des zylinders habe ich mit nem dremel gemacht, seit dem nie probleme gehabt. du kannst dir dann auch den breiteren riemen von der 125er drauf machen, hast dann ein bischen mehr endgeschwindigkeit. die vario sauber machen hat bei mir auch wunder bewirkt.