Umstieg auf "großen" Konus (20/20) - warum ?

Nun, ich bin noch nicht so weit, dass ich die Umsetzung starten würde ... ich sammel gerade Material, Teile, etc. ... aber ja, ich lass den Kabelbaum drin und will das mit dem einen zusätzlichen Kabel vom Bremslichtschalter zum Bremslicht versuchen (natürlich auch nen neuen Schalter - Schließer). Endausbaustufe ist dann 12V, 85ccm Polini, Hupe, LED Lenkerendenlinker, Nah-/Fernlicht, elektronischer Tacho (SIP), ... und was weiß ich noch was alles ... aber wird sicher noch 1 Jahr oder so dauern, bis ich da bin

ohjeee, Paichi, hört sich nun wirklich nicht "sooo" einfach an. Aber super, dass du die ganzen Farben genannt hast. Ich schätze, ich mach' mir mal ne Skizze und dann wir das schon passen. Danke dir vielmals - echt super!

Okay, ich hab mal "gezeichnet". Bin kein Profi ... aber ich muss halt das Ganze vor Augen haben. Anbei mein Vorschlag...

Passt das so oder habe ich nen Fehler drin? Als Ausgangsbasis habe ich nen Kabelbaum genommen, den ich mal im I-Net gefunden hatte. Um den Umbau durchzuführen ist nun folgendes zu tun (neben der entsprechenden Verkabelung gem. Beschreibung von Paichi):
1. Neuer Schalter an Bremspedal (Schließer). Dieser wird mit einem neuen Kabel (lila) am Wechselstrom (Kabelkästchen) verbunden. Das schwarze Massekabel wird nicht mehr angeschlossen.
2. Zudem müssen die zwei blauen Kabel am Kabelkästchen zusammen geschlossen werden (im Kästchen oder außerhalb - egal) ... denn die führen dann den Strom zum Bremslicht. Voraussetzung für 1 und 2 ist natürlich, dass die Vespa schon ein Bremslicht hatte
3. Vom Spannungsregler gibt's dann zwei Kabel ins Kabelkästchen - einmal mit Wechselstrom (AC) und einmal mit Gleichstrom (DC).
4. Gleichstrom (gelb) nutze ich für die Blinker. Hier muss ja eh ein neues Relais rein - also nehme ich das gleich mit/für Gleichstrom (m-Flash von Motogadget - habe ich schon).
5. Wechselstrom (orange) nutzt man dann eben für den Rest = Beleuchtung vorn (grün) und hinten (grau) - sowie das Bremslicht (neues Kabel - lila).
(Will man die Blinker weiterhin mit Wechselstrom betreiben, braucht man halt ein 12V Relais für Wechselstrom! Dann kann man sich das gelbe Kabel sparen.)
6. Achja, und wie beschrieben, grün von der ZGP geht auf rot im Kabelkästchen = Kill-Schalter. Wenn man also grün auf Masse legt, geht die Karre aus - richtig?

Danke für euere Meinung.

Gruß, Oli

achja, wenn ich mir das genauer anschau: Wozu brauche ich den Spannungsregler überhaupt? Wenn ich keine Blinker habe oder ein 12V AC Blinkerrelais, dann bräuchte ich doch den Spannungsregler überhaupt nicht, oder? Denn so wie ich das sehe sind hier die zwei AC Ein-/Ausgänge ja sowieso "überbrückt". Also wenn ich kein DC brauche, dann brauch' ich auch keinen Spannungsregler - oder hab' ich nen Denkfehler? Thx. Oli

So, Motor ist umgerüstet (20er Konus, 85 ccm Polini, längere Primär, Lager, Simmerringe, Kupplung, Kickerritzel, Schaltklaue, etc. etc.). Zündung ist verbaut (die 12 V BGM) ... und auf dem Test-Ständer läuft der Motor auch soweit erstmal gut. Werde jetzt noch den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] genau einstellen und dann mal einbauen.
Anbei meine geplante Verkabelung - diesmal sogar ohne zusätzliches Kabel vom Bremspedal abgehend ... sofern da in der Tat ein schwarzes Massekabel rumliegt (habe den Schalter noch nicht ausgebaut).
Hab' auch ein Bild beigelegt von der ungefähren Ausrichtung der ZGP - wenn's interessiert. Wurde mir so als Ausgangslage von Scooter-Center bestätigt und damit läuft der Motor auch.
Weitere Berichte folgen gerne ... bei Interesse
Gruß, Oli

Also wenn das schwarze Kabel vom Bremslichtschalter bis zum Kabelkästchen geht (was ich nicht weiß - muss ich erst durchmessen), dann lege ich es dort auf Strom (AC). Und das blaue Kabel schließe ich außerhalb des Kabelkästchens zusammen, was dann zu einem durchgängigen Kabel vom Bremslichtschalter zum Bremslicht führt. Et voilà. Soweit der Gedanke. Wird daber scheitern, wenn das Massekabel vom Bremslichtschalter nicht bis zum Kabelkästchen geht (sondern irgendwo unterwegs an Masse geschraubt ist). Dann lege ich halt ein neues Kabel vom Kabelkästchen (dort an AC angebunden) zum Bremslichtschalter. Jedenfalls lege ich das Kabel nur vom Kabelkästchen zum Schalter, nicht bis zum Bremslicht. Müsste klappen, oder?

Hmmm ... dazu ist doch der Spannungsregler generell eingebaut ... und auch die anderen Lichter sind ja mit AC (im Kabelkästchen) verbunden und dann auf Masse geschaltet. Wo ist das der Unterschied zum Bremslicht?
Oder anders gesagt: Wie würdest du verkabeln?

tip top ... sieht also so aus, als würde ich das so mal verbauen. Ich melde mich dann wieder ... (wird aber noch ein paar Samstage dauern - vor Weihnachten hat man so viele andere Verpflichtungen

Zitat von rassmo

beim bremslichtschalter sind zwei kabel. eins bringt den strom, das andere geht zur masse. wie schaltest du jetzt das licht? eigentlich müßte eines den strom bringen, das andere geht zum bremslicht und dort ist dann die masse. und wenn der bremslichtschalter schließt fließt strom. oder wie hast du das gedacht?

okay, alles eingebaut und funktioniert. habe nun also das schwarze kabel vom bremlichtschalter von den anderen schwarzen kabel (masse) gelöst und damit ist es eine dedizierte leitung vom kabelkästchen zum schalter - und das kabel habe ich auf ac gelegt. das blaue kabel geht ja vom schalter zum kabelkästchen und von dort zum bremslicht. da habe ich garnix gemacht, da es ja schon über ne klemme zusammengeschaltet war. habe es nur ins kabelkästchen geschraubt ohne mit anderen kabeln zu verbinden. somit habe ich nun einen sauberen kreislauf von ac (kabelkästchen) via schwarz zum schalter und vom schalter via blau zurück zum kabelkästchen und von dort via blau weiter zum bremslicht. tip top! kein extra kabel notwendig!

eine sache hatte ich nicht richtig gemacht: beim spannungsregler muss man ac mit ac zusammenschalten (also eine brücke einbauen). da ich eigene kabel verwendet hatte (nicht die mitgelieferten kabel) hatte ich das "vergessen". aber jetzt tut ac einwandfrei.

nur eine sache noch: am dc-ausgang habe ich dann ein gleichstrom blinkerrelais angeschlossen, weil ich daran dann led [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon] verwenden möchte. aber leider blinkt das relais nicht wirklich mit dem gelieferten dc sondern flackert eher. wenn ich die vespa aus habe, und dann eine batterie im kabelkästchen an dc + masse anlege, dann blinkt der blinker / das relais einwandfrei. scheint also, als würde der regler irgendwie nicht den passenden gleichstrom liefern für das relais. woran kann das liegen? regler defekt? "falsches" relais?

wie gesagt, ich muss gleichstrom verwenden für moderne led-[lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon]. (mit ac und dem bisherigen relais tun die soffite-blinker schon, aber eben nicht led!)

danke für tipps zum thema gleichstrom / dc für blinker (ohne batterie !!!)

gruß, oli